“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE HUATA DISTRITO DE HUATA – PUNO - PUNO"

RESUMEN EJECUTIVO

NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE HUATA DISTRITO DE HUATA – PUNO - PUNO".

1.0 INFORMACIÓN GENERAL1.1 Sector : Gobiernos Locales1.2 Pliego : Municipalidad Distrital de Huata1.3 Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Huata1.4 Función : Infraestructura Vial1.5 Sub Programa : Vías Urbanas

1.10 Código SNIP : 3119191.11Localización Localidad : Huata

Distrito : Huata Provincia : Puno Departamento : Puno Región : Puno

1.12Ubicación geográfica : El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Huata, en las principales arterias del distrito, en una altitud de 3840 a 3880 m.s.n.m. y enmarcado entre las coordenadas: N = 8273400, E = 396800

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2.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

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Administración directa - Contrata.

3.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución de la obra es de 180 días calendario (06 meses) a partir de la entrega del terreno, que debe ser concordante con la asignación presupuestal.

4.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

GENERAL:Mejorar el servicio de transitabilidad en la localidad de huata, a través de la construcción de pistas y veredas

5.- METAS FÍSICAS DEL PROYECTO

Las metas físicas del proyecto comprenden los siguientes Módulos:

CONSTRUCCION DE PISTAS.

SE CONSTRUIRAN VIAS CON UNA RESISTENCIA A LA COMPRESION DE F”C DE 210 Kg.

CONSTRUCCION DE VEREDAS.

SE CONSTRUIRAN VEREDAS CON UNA RESISTENCIA A LA COMPRESION DE F”C DE 175 Kg.

SEÑALIZACIONES.

SE REALIZARA EL PINTADO, EN LOS CRUCES PEATONALES, SARDINELES DE VEREDAS Y SENALIZACIONES HORIZONTALES COMO SE MUESTRA EN LOS PLANOS DE SEÑALIZACIONES.

6.- VIABILIDAD DEL PROYECTOEl presente Proyecto nace, por la problemática existente en la localidad de huata, y por la constante solicitud de la población de

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contar con vías adecuadas para transitar, porque los actuales, no satisfacen con la demanda de infraestructura vial requerida en lo que se refiere al servicio de transitabilidad.

Según los estudios realizados por el especialista, se determina la construcción de pistas y veredas para poder transitar en adecuadas condiciones en la localidad de huata los cumplan con los estándares del ministerio de transporte. A la fecha, las vías de la localidad de huata, no ha tenido ningún tipo de intervención para en lo que se refiere a las vías de transitabilidad de la localidad de huata; sin embargo, sobre la búsqueda de soluciones a fin de mejorar las condiciones del servicio de transitabilidad, la municipalidad distrital de huata ha realizado diversas gestiones, principalmente para la construcción de pistas y veredas, así como la señalización respectiva, las mismas que aún no han sido atendidosEl presente proyecto tiene como finalidad dotar de infraestructura vial acorde con las necesidades de la población.

7.- JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.

En la actualidad, la vías existentes en la localidad es inadecuada donde los vehículos transitan con mucha dificultad y los peatones del lugar realizan forzosas caminatas por el mal estado en que se encuentra estas vías, que presenta ondulaciones, encalaminadas, hundimientos, situación que se empeora en épocas de precipitaciones pluviales, y se presentan inundaciones y enormes pozas de agua, quedando intransitable, por la inexistencia de obras de infraestructura (calzadas y veredas) , lo cual se pretende atender con mucha urgencia.

En la localidad de huata, las principales calles que se unen con la plaza de armas y el mercado de abastos cual es una de las más transitadas, el cual está ubicada en la zona intermedia de la ciudad; la calles a intervenirse es una zona eminentemente son accesos de transitabilidad escolar y comercial, por lo requieren vías de transporte terrestre en buen estado, para poder trasladarse a su centros de labores con normalidad y facilidad.

8.- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

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El diseño y cálculo geométrico, obedece a las normas de diseño del Ministerio de transporte, así como al reglamento nacional de edificaciones y recomendaciones del INDECI.El presente proyecto tiene tres componentes, los mismos que se ejecutarán en 06 meses programados.

Explanaciones y Pavimentos. Veredas y cunetas. Señalización horizontal y vertical.

JUSTIFICACIÓN

La infraestructura vial actual del distrito de Huata, se encuentra en un estado muy deteriorado (tierra) la cual impide el libre tránsito de las personas y vehículos de la zona, es por tal motivo que la Municipalidad Distrital por prioridad y según presupuesto participativo en ejecutar la obra en mención “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE HUATA DISTRITO DE HUATA – PUNO - PUNO ", el cual ira en beneficio de los pobladores de la localidad de Huata.

OBJETIVOS

Los objetivos que persigue el proyecto es mejorar la calidad de vida de la población urbana, mediante vías de circulación debidamente dotados de un sistema de evacuación de aguas pluviales; que están referidos a la mejora de la infraestructura social y vial de los mismos usuarios de la población.

METAS

Las metas propuestas principales son: Pavimentación de las principales vías con pavimento rígido F’c= 210

Kg/cm2 10,921.05 m2. Veredas de concreto F’c=175 kg/cm2 con 3,488.75 m2.

Cunetas F’c= 210 Kg/cm2 con 3090.53 ml. Señalizaciones horizontales y verticales.

9.- BENEFICIOS

Los beneficios del proyecto será la mejora de la calidad, por otra parte se contribuyó al cuidado y protección del medio ambiente.

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10.- PLANOS Se elaboraron todos los planos detallados y necesarios para la ejecución del proyecto.

11.- METRADOS La elaboración de los metrados son consecuencia de los cálculos de los diseños típicos y detalles de las diferentes obras a ejecutarse y los datos recogidos en el campo; clasificándolos por partidas específicas los que facilitaran su identificación en la ejecución de la obra.

12.- ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS Los costos Unitarios representan costos directos y han sido elaborados en base a los jornales vigentes al año 2015, en el régimen de Construcción Civil, los precios de los materiales son puestos en obra y de los equipos calculados en base a la tarifa del mercado.

Los presupuestos se ha desarrollado con el software de presupuestos S10 v2.0, el cual detallan las partidas, los costos, incidencias y los análisis de costos unitarios, que representan los costos directos que se han elaborado en base al mercado local indicando que el precio al año 2015 los materiales está sin incluidos el IGV (18%). En cuanto a los jornales de mano de obra es según régimen de construcción civil.

El costo de la maquinaria es de acuerdo a las cotizaciones que se ha comprobado durante un estudio.

El costo total del proyecto a precios al año del 2015 asciende a la suma de DOS MILLONES OCHOCIENTOS DOCE MIL SETECIENTOS CINCUENTA CON 92/100 Nuevos Soles.

ITEM DESCRIPCION UND CANTIDAD PARCIAL TOTAL1 PISTAS M2 9956.92 145.42 1,447,904.272 VEREDAS M2 3505.93 135.66 475,610.493 SEÑALIZACION GLB 1 24,373.69 24,373.69

COSTO DIRECTO 1,947,888.45GASTOS GENERALES 8% GLB 1 155,831.08 155,831.08UTILIDAD 7% GLB 1 136,352.19 136,352.19SUB TOTAL 2,240,071.72IGV 18% GLB 1 403,212.91 403,212.91PRESUPUESTO TOTAL 2,643,284.63

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EXPEDINTE TECNICO ESTUDIO 1 72,071.87 72,071.87SUPERVICION DE OBRA GLB 1 97,394.42 97,394.42COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,812,750.92

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