Трак Стоп 2012 04

2012/4 (140)Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

2

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

2012/4

3�EW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 4(140)

Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Îëüãà Êîìëåâà Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62Ôàêñ: (343) 310-19-63 E-mail: [email protected];www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ»454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü:27.04.2012 ã.Âûõîä: 30.04.2012 ã.

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹ 436Òèðàæ: 7000 ýêç.Öåíà ñâîáîäíàÿ

Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее ин-формацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инстру-мента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

24ÂûñòàâêèEXPO

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 4

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 12

10Àâòîðåìîíò

Â ÍÎÌÅÐÅ:

18Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

12Àâòîøèíû

BAW – Пекин, Ульяновск, далее везде ..............................................

6

Альянс – Lturri, Bremach & Allison ...........................................................

14

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

На МАЗы поставят СumminsКомпания МАЗ договорилась о сотрудничестве с крупнейшим,

в современном мире, независимым производителем дизельных двигателей - Сummins Inc, об установки американских силовых агрегатов на белорусской технике.

На сегодняшний день ОАО «МАЗ» приобрёл 15 двигателей уровня Евро-3 и Евро-4 для автомобилей МАЗ — 4371, 5440, 6430, 6516, 5516, 5340, 5551, а также для автобуса МАЗ-241. В апреле месяце 2012г. ожидается поставка уже 53 штук, 13 из них будут установлены на 241-й автобус. В июне 2012г. будет поставлено – 78 двигателей. Все собранные прототипы автомобилей с двигателями «Сummins» уровня Евро-4 прошли сертификацию для реализации в РФ.

Компании договорились о сотрудничестве в 2012-2013 годах, а также о планах развития общей сервисной сети. Компания «Cummins» заверила о готовности предоставить сервисную под-держку на своих тех. станциях, также оказать помощь в аккредитации станций ОАО «МАЗ» на территории РБ и РФ.

Caterpillar заменит БелАЗ на русском рынкеРоссийский филиал Caterpillar заявил о начале производства

карьерных самосвалов модели 773Е. Техника с грузоподъёмностью 53,8 т будет конкурировать с самосвалами от белорусского БелАЗа.

Caterpillar будет производить строительную технику вместе с новосибирским заводом, который займется изготовлением само-свальных кузовов. Планируется, что двигатели, коробки передач и трансмиссии для новой техники будут поставляться из США.

Caterpillar 773Е имеет полную массу почти 100 тонн и комплек-туется дизельным двигателем CAT 3412E TA, на 728 л.с. В США модель уже снята с производства, но специалисты отрасли считают, что в странах СНГ она может составить серьезную конкуренцию продукции БелАЗу.

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2012/4

4 ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32(òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69


ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/4

5

BAW


2012/4

6

ПЕКИН, УЛЬЯНОВСК, ДАЛЕЕ ВЕЗДЕИгорь Варывдин, фото автора

ÒÅÏÅÐÜ ÓÆÅ Â ÄÀËÅÊÎÌ 2006-Ì ÃÎÄÓ ÐÎÑÑÈÉÑÊÀß ÊÎÌÏÀÍÈß«ÁÀÓ ÌÎÒÎÐÑ ÊÎÐÏÎÐÅÉØÍ» ÂÛÂÅËÀ ÍÀ ÑÓÄ ÏÅÐÅÂÎÇ×ÈÊÎÂ ÄÂÀ ÊÈÒÀÉÑÊÈÕ ÃÐÓÇÎÂÈÊÀ ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÀ «ÏÅÊÈÍÑÊÈÕ ÀÂ-ÒÎÇÀÂÎÄÎÂ». ÄËß ÝÊÑÏÎÐÒÀ Â ÐÎÑÑÈÞ ÌÀØÈÍÛ ÏÎËÓ×ÈËÈ ÑÎÁÑÒÂÅÍÍÎÅ ÈÌß «ÔÅÍÈÊÑ» È ÈÍÄÅÊÑÛ 1044 È 1065. Ê ÑÅÃÎÄÍßØÍÅÌÓ ÄÍÞ ÌÎËÎÄÎÌÓ ÎÒÅ×ÅÑÒÂÅÍÍÎÌÓ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈÞ ÍÅ ÒÎËÜÊÎ ÓÄÀËÎÑÜ ÂÛÆÈÒÜ Â ÊÐÈÇÈÑ, ÍÎ È ÎÑÓÙÅÑÒÂÈÒÜ ÌÍÎÃÎÅ ÈÇ ÒÎÃÎ, ×ÒÎ ÏËÀÍÈ-ÐÎÂÀËÎÑÜ ÂÍÀ×ÀËÅ. ÍÀÏÐÈÌÅÐ, ÎÐÃÀÍÈÇÎÂÀÒÜ ÊÐÓÏÍÎÓÇËÎÂÓÞ ÑÁÎÐÊÓ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ È ÐÀÑØÈÐÈÒÜ ÀÑÑÎÐÒÈÌÅÍÒÍÛÉ ÐßÄ. ÃÐÓÇÎÂÈÊÀ ÏÎËÍÎÉ ÌÀÑÑÎÉ 12 ÒÎÍÍ ÏÎÊÀ ÍÅÒ, ÇÀÒÎ ÏÎßÂÈËÈÑÜ ÀÂÒÎÁÓÑ ÍÀ ÁÀÇÅ 4-ÒÎÍÍÎÃÎ «ÔÅÍÈÊÑÀ» È 1-ÒÎÍÍÛÉ ÐÀÇÂÎÇÍÎÉ ÃÐÓÇÎÂÈ×ÎÊ «ÒÎÍÈÊ». ÑÀÌÈ ÆÅ «ÔÅÍÈÊÑÛ» ÍÅ ÒÎËÜÊÎ ÏÎËÓ×ÈËÈ ÍÎÂÛÅ ÐÎÑÑÈÉÑÊÈÅ VIN-ÊÎÄÛ, ÍÎ È ÏÎÄÂÅÐÃËÈÑÜ ÇÍÀ×ÈÒÅËÜÍÎÉ ÌÎÄÅÐÍÈÇÀÖÈÈ.

Российско-китайский «малыш», претен-дующий отнять лавры популярности у «Пор-тера», с маркой BAW связан лишь географи-чески, его выпускает компания Jinbei (JBC). В производственной линейке BAW нет машин с г/п менее тонны, вот там и обратились на другое предприятие. Да и имя собственное для модели выбрали удачное, «Тоник» куда лучше цифро-буквенной абракадабры инду-стриальных индексов («БАУ-33463»). Похоже, китайцы поняли, как надо работать на нашем

рынке: не налетать как волна цунами со всем своим добром, а продвигать ограниченный ассортимент через серьезных дилеров, занимающихся и сборкой, и организацией сервисной сети.

Внешне грузовичок у «БАУ моторс» тоже вышел удачным, даже на «азиата» не похож. Большие блок-фары, стильная фальш-радиаторная решетка, противотуманки в бам-пере – все в базовой комплектации. Кабина несколько просторней, чем у «Портера», но трехместной назвать ее язык не поворачи-вается, ведь от двери до двери всего 134 см! Но два толстяка в «Тонике» уж точно не застрянут. Двери открываются без малого на 90 º, а рулевая колонка регулируется по углу наклона. Передняя панель вполне современная и функциональная, интерьер напоминает больше легковой автомобиль. Передачи, кстати, здесь переключаются на-оборот: 1-я, 3-я, и 5-я на себя, а 2-я, 4-я и з.х. вперед. А доступ к двигателю для проведения ЕО открывается через люк под пассажирским сидением. Обзор в окна и зеркала отличный, какой только может быть у бескапотной кабины с высоким остеклением. На версии с бортовой платформой гонять задним ходом

будет одно удовольствие! Многие не любят установку зеркал «по-японски», т.е. вперед на длинных ножках, якобы с ними трудней ма-неврировать. Но это, скорее, дело привычки, куда смотреть в правую дверь или в правый угол лобового стекла. Вообще, приняв, что у тебя самая выступающая точка – правое зеркало, смотреть можно только на него, если проходит оно, пройдет и все остальное.

Посмотрев на китайский грузовичок снизу, понимаешь, что строили его явно как полуторку, не меньше, такой запас прочности у рамы, моста и передней балки. А чего стоят пакеты рессор из пяти листов впереди и восьми сзади! Скорее всего, машину просто


BAW

2012/4

7

подогнали под глупые правила московских бюрократов. Да и посудите сами: три субтиль-ных мужичка в кабине – по любому минус 200 кг, если еще изотерма с холодильником – от грузоподъемности шасси в 990 кг остается от силы 500. Но полтонны настоящий русский мачо даже в легковом прицепе без тормозов не возит, а тут ведь грузовик!

Аккумулятор, топливо и запаску по-быстрому не украсть. Силовой агрегат снизу ничем не закрыт, но повредить, скажем, радиатор надо будет умудриться, он под-вешен высоко над передней балкой. Стоит отметить еще одно редко встречающееся на машинах приспособление. А именно петлю, удерживающую кардан в случае его обрыва. Может, кто и улыбнется, мол, сомневаются китайцы в качестве своего продукта, но с другой стороны, такой обрыв может быть и следствием банальной ошибки выбора пере-дачи, тем более схема здесь зеркальная. Про-стая петля ценой в «три копейки» убережет от более дорогого ремонта.

Конечно, реальных конкурентов у «То-ника» по такой цене сегодня просто нет. «Газель» и «Соболь» по сравнению с ним про-сто гиганты, а ведь «Тоник» при своей длине в 4,7 метра, предлагает кузов одинаковый по длине с кузовом «Газели»! Да и перегруз на 50 процентов как выяснилось для него не перегруз, а расчетная грузоподъемность. KIA

Bongo, разумеется более современный, с независимой передней подвеской и дизелем, стоит от 550 т.р. Но у этой машины, из-за больших размеров кабины, при 5-метровой длине, кузов только 2,8 метра. Сравнивать «Тоник» с пикапами ИЖ, ВИС просто нет смысла, разве только для того, чтобы под-черкнуть, что производительность у них на метр длины в килограммах в три раза ниже китайского головастика! Цена, разумеется, весомый аргумент, но, грузовики приобре-тают для тяжелой эксплуатации, эффект от которой напрямую зависит от обслуживания. И важная роль в успехе марки на рынке от-водится дилерским сервисным центрам, на базе которых в регионах созданы резервы запасных частей, чтобы исключить простой автомобилей во время ремонта.

«Средние братья» – «Фениксы», г/п 1,1 и 4 тонны внешне изменились до неузнава-емости, исчезла характерная вставка серого цвета, дизайн откровенно напоминает Isuzu, с которым корнями связаны грузовики BAW. Но еще больше изменений внутри, компа-

ния «БАУ Моторс» совместно с китайскими партнерами постаралась учесть пожелания и замечания, полученные от водителей первых «БАУ-Феникс». Сейчас все машины штатно комплектуются отечественной 16-и дюймовой резиной и неразборными колес-ными дисками. В кабине установлена новая панель приборов с большим лотком для папок с документами, верхняя точка крепления ремней безопасности регулируется по вы-соте, спинка среднего сидения выполнена в виде небольшого столика с двумя подста-канниками, за которым двое могут устроить нехитрый обед. В крышу врезан люк, причем точно такой же, как у более дорогих азиат-

ских автомобилей. Осуществляется более эффективная тепло-шумоизоляция кабины, модернизирован стеклоочиститель, а форсун-ки стеклоомывателя выведены на поводки, так что сейчас из кабины «Феникса» отлич-ный обзор в любую погоду. Дополнительная изоляция и защита электрических контактов, равно как и установка датчика засоренности воздушного фильтра упрощают эксплуатацию автомобиля. На дверях установили большие высокие поручни. Оперевшись на такой, удоб-но выпрыгивать из кабины. Важна и такая деталь, как боковой повторитель поворота. Он перекочевал с крыла, где с него постоянно стирали грязь одеждой при посадке-высадке,

BAW


2012/4

8

или попросту отламывали, на нижнюю часть двери, к новой блок-фаре. Список российского оборудования кроме аккумулятора и шин пополнился предпусковым дизельным по-догревателем производства ООО «Адверс». Так была радикально решена важнейшая про-блема ранних «Фениксов» – слабая штатная печка, из-за которой водители замерзали при низких температурах. Блок управления подогревателем нашел в новой панели свое постоянное место.

Ответ на вполне резонный вопрос, по-чему «братья Фениксы» чуть ли не близнецы, а грузоподъемность у них различается почти на 3 тонны, лежит на поверхности. Один лишь чуть шире, чуть длинней, двигатель тот же, только сильнее форсирован. Одна коробка, оба с пневматической тормозной системой, только у «старшого» энергоаккумуляторы и кран ручника, как у «взрослых грузовиков», а у «33462» – стояночный тормоз трансмисси-онный. Дело в том, что тут, как и в случае с «Тоником» за основу «полуторки» была взята более грузоподъемная модель. «Феникс-62» – это, по идее, «Бычок», сертифицированный в категории N1, до 3,5 тонн полной массы, вычитая из которой снаряженную, почти 2,4 т, и получаются эти непонятные «тонна с шап-кой». В качестве бонуса хозяин такой машины получает не то что запас грузоподъемности, она здесь, в общем, будет ограничена лишь

шинами. В сети поговаривают, что возили на 1,1-тонном БАУ аж до пяти тонн, хотя это, конечно уже перегруз, даже для «33460». По-сле этого с «Газелью» сравнивать «Феникс» можно только по габаритным размерам. Например, самый короткий кузов у «62-го» с «полуторной кабиной» на метр больше. Плюс свободный въезд под знак, плюс грузоподъ-емность, экономичный дизельный двигатель, что еще пожелать перевозчику? Хотя, если вы постоянно возите груз весом менее тонны, «Феникс» лучше не берите. Растрясет он вас по нашим дорогам, будете в блогах ему «минусики» зазря ставить.

Шасси 4-тонного «Феникса» как нельзя лучше подошло для создания на его основе малого городского автобуса, получившего на-звание Street, иначе «Улица». Это вам уже не просто сборка автомобилей, вот где начина-ется настоящее российское производство, от-ечественных деталей тут хоть отбавляй, даже в моторном отсеке! При его разработке в «БАУ Моторс» преследовали ту же главную цель, что и для других своих продуктов – обеспечить машине конкурентноспособную цену. Отсюда простенькая и не очень удобная водительская дверь, и блок рычага КПП и стояночного крана строго в том же месте, что и на шасси, только одна противосолнечная штора, а если солнце с водительской стороны, он ведь, в отличие от пассажира не сможет выйти на «следующей».

Но в целом автобус получился очень удачный, с запоминающимся внешним видом. Передняя облицовка вызывает ностальги-ческие чувства у тех, кто родился в СССР, чем-то напоминая Икарус-256. Даже дворники

похожие, хотя лобовое стекло здесь цельное. Очень неплохо сочетаются отечественные клавиши и приборы с китайским «цифербла-том». Вместо штатных зеркал от грузовика хотелось бы сюда «кроличьи уши», но опять же цена, цена, цена! Из-за большой «кормы» запаску, так как справа задняя дверь перенес-ли в сторону, но слева, со стороны проезжей части лежать опасно, да и обочины у нас не китайские, лучше уж на асфальт, чем в грязь.

Пассажирам же в «Стрите» будет куда вольготней. Двери прислонно-сдвижные, чуть шире, чем у конкурентов, между ря-


BAW

2012/4

9

*Для Феникса с «полуторной» кабиной

дами кресел хватает места для ног, два прозрачных потолочных люка и четыре большие форточки, не считая той, что в водительской двери, для вентиляции и два дополнительных обогревателя для отопления салона. Высокое остекление, соответствие правилам безопасности, удобные поручни, невысокие ступени и электронный указатель маршрута. И все это за весьма конкурентную цену! И вот именно такой и должна быть городская маршрутка,

а приспособленная наспех из «Газели» или «Рафика».

Так что неудивительно, что популяр-ность российско-китайского семейства «БАУ» растет, не взирая ни на какие кризи-сы, и все больше региональных дилерских центров открывается по всей стране для сервисного обслуживания и бесперебойного снабжения запчастями.

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ


2012/4

10


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

2012/4

11

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

Mitsubishi Fuso обновил модели грузовиковЯпонская компания Mitsubishi Fuso обновила грузовики тяжелого и среднего

класса - Super Great и Fighter соответственно. В первую очередь разработчики обратили внимание на безопасность перевозок: например на двух транспортных средствах установили систему BOS (Brake Override System), которая даёт при-оритет педали тормоза в случае одновременного нажатия педали газа. Также, грузовики оборудуются системой сигнализации экстренного торможения.

Вторым аспектом модернизации стала топливная экономия: на новинках установили обтекатели, которые экономят до 5% топлива, по сравнению с про-шлыми моделями.

За год планируется продать 6000 экземпляров обновленных грузовиков Fighter и 7000 экземпляров модернизированных грузовиков Super Great.

Iveco начала продажу автобусов Irisbus в РоссииООО «Ивеко Руссия», официальный представитель компании Iveco в

России, теперь осуществляет продажу и сервисную поддержку автобусов марки Irisbus.

Сегодня компания предлагает на российском рынке три модели, имею-щие устойчивый спрос: междугородний автобус Crossway (стандартный или низкопольный), туристический автобус Evadys и туристический автобус особо большого класса Magelys.

Полноценную техническую поддержку автобусов Irisbus осуществляют три официальные сервисные станции: «Автоуниверсал-Трак» (г. Сургут), «Автотех-трейд» (г. Екатеринбург) и «Питертракцентр» (г. Санкт-Петербург). Дилерская и сервисная сеть Irisbus будет расширена в будущем за счет новых дилеров, а также выдачи лицензии на продажу и обслуживание уже существующим. В первую очередь это коснется регионов, где наблюдается повышенный спрос на технику данной марки. Основные покупатели автобусов Irisbus – компании, эксплуатирующие парк в условиях холодного климата на севере страны, поэтому техника поставляется в специальной «зимней» комплектации.

Автобусы Irisbus ввозятся на территорию РФ с 1992 года. Ранее импорт автобусов Irisbus осуществлялся через российское представительство чешского дилера Karex. Решение о смене официального импортера было связано с недав-ней реструктуризацией концерна FIAT: с 1 января 2011 года сельскохозяйствен-ные и строительные машины, коммерческие автомобили и автобусы выделены в отдельную группу FIAT Industrial. Российское представительство Karex, тем не менее, остается официальным дилером Irisbus в России.

Альфредо Дэррико, генеральный директор компании «Ивеко Руссия», отметил: «До недавнего времени мы поставляли только коммерческую технику марки Iveco и очень рады расширению нашей рыночной ниши. Наличие хорошо развитой сервисной и дилерской сети позволит нам быстро и успешно наладить процесс поставок автобусов Irisbus. Имея отлаженные каналы поставки запча-стей, собственный склад, а также квалифицированных сервисных инженеров, «Ивеко Руссия» может гарантировать качественную поддержку продукции Irisbus на территории России. Автобусы пользуются стабильным спросом, особенно в северных регионах с тяжелыми условиями эксплуатации».


2012/4

12 ÒÅÕÍÈÊÀ, ØÈÍÛ


ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/4

13

www.pkfst.ruШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

( 343 ) 214-87-18, 214-81-43

Демонстрационный тур нового аварийно-спасательного пожарного грузовика LYNX прошел по Франции и Испании. Участники мероприятия испытали новый грузовик, оснащенный кузовом Iturri и автоматической коробкой передач Allison Transmission на шасси Bremach T-Rex.

Турин, Италия – В рамках тура состоялись 8 презентаций по-жарного грузовика LYNX во Франции и две – в Испании. Финальная презентация прошла в ноябре 2011 года в г. Торрехон-де-Ардос (провинция Мадрид) на специальном полигоне для испытаний и демонстрации транспортных средств, принадлежащем ис-панскому Национальному институту аэрокосмической техники (INTA). За время трехчасовых испытаний в условиях бездорожья приглашенные специалисты смогли по достоинству оценить воз-можности пожарного грузовика LYNX повышенной проходимости, разработанного компаниями Iturri Group и Bremach при поддержке Allison Transmission.

Участники высоко оценили легкость управления и плавную работу автоматической трансмиссии, а также мощность, маневрен-ность и скоростные характеристики нового автомобиля на шасси Bremach T-REX. Кузов грузовика изготовлен по специальной техно-логии EcoPolyFire© из инновационного, пригодного для вторичного использования, безвредного для окружающей среды пластика, разработанного компанией Iturri. Этот легкий, долговечный и более прочный материал стал новым словом в конструировании цельных кузовов. Благодаря данному материалу появляется возможность производства более компактных автомобилей, под-ходящих для эксплуатации на любой местности. Кроме того, кузов

LYNX позволяет установить водяной бак большей вместимости для тушения пожаров.

Шасси T-Rex для использования в различных отрасляхГрузовик LYNX оснащен двигателем Fiat Powertrain с двой-

ным турбонаддувом (176 л.с., 400Нм, 3,0 л.), соответствующим требованиям по выбросам стандарта Евро-5. Автомобиль полной массой 6,5 тонн на шасси Bremach T-Rex идеально подходит для эксплуатации в условиях бездорожья.

Универсальная конструкция шасси T-Rex полностью отвечает жестким требованиям, предъявляемым к аварийно-спасательной технике. Модульная «каркасная» технология, используемая также наиболее передовыми производителями пассажирских автомобилей, предъявляющими повышенные требования к своим автомобилям, позволяет построить на шасси T-Rex особо прочную кабину из трубчатых, что является идеальным решением для спасательных и пожарных служб, подразделений гражданской обороны и вооруженных сил. Такие автомобили могут также с успехом использоваться организациями, занимающимися вывозом и утилизацией отходов, строительными компаниями, различными муниципальными службами. Ширина шасси T-Rex составляет всего лишь 170 см, что позволяет эффективно использовать собранные на нем автомобили на аварийно-спасательных работах, ликвида-


2012/4

14

ÊÎÌÏÀÍÈÈ ITURRI, BREMACH È ALLISON ÏÐÅÄÑÒÀÂËßÞÒ

ÈÍÍÎÂÀÖÈÎÍÍÛÉ ÏÎÆÀÐÍÛÉ ÃÐÓÇÎÂÈÊ LYNX

ции последствий стихийных бедствий, в том числе землетрясений и наводнений. Такой автомобиль может перемещаться по пере-сеченной местности, руинам, труднопроходимым местам и даже по железнодорожным рельсам, не теряя скорости и мощности. Шасси Bremach T-Rex предназначены для эксплуатации в диапазоне температур до +60°С, при этом обеспечивая максимальную без-опасность, эффективность и надежность транспортного средства.

Эффективнее и быстрее с AllisonГрузовой автомобиль LYNX оснащен полностью автоматиче-

ской 5-ступенчатой коробкой передач Allison серии 1000 в паре с 2-скоростной раздаточной коробкой, таким образом, количество передач достигает десяти. Гидротрансформатор Allison обе-спечивает увеличение крутящего момента, а следовательно, превосходную динамику и точное маневрирование транспортного средства на любом рельефе даже на пониженных передачах. Гидротрансформатор позволяет транспортному средству с легко-стью преодолевать даже очень крутые подъемы и обледенелые спуски. Благодаря переключению передач без разрыва потока мощности автомобили, оснащенные автоматическими коробками передач Allison, развивают скорость быстрее, чем автомобили с механическими или автоматизированными трансмиссиями. Служ-бы экстренной помощи во всем мире предпочитают использовать трансмиссии Allison, отдавая должное непревзойденной надеж-ности, долговечности, а также эффективности работы в самых жестких условиях.

При использовании автомобиля в городских условиях главны-ми преимуществами трансмиссий Allison являются быстрый отклик и лучшая управляемость. Водитель может сконцентрироваться исключительно на управлении автомобилем, не отвлекаясь на переключение передач, так как усовершенствованная электронная система управления автоматически выберет оптимальную пере-дачу для каждого рабочего цикла.

Инновационное транспортное средство LYNXLYNX – идеальное транспортное средство для противопожар-

ных служб, обладающее повышенной проходимостью и имеющее вместительный отсек для оборудования. Новый, эксклюзивный ряд легких грузовиков разработан для быстрого реагирования на чрезвычайные ситуации в любых погодных условиях и представ-ляет собой инновационную альтернативу городским транспортным средствам.

Преимущества LYNX, в сравнении с пожарными автомоби-лями других производителей, подтверждают результаты теста, проведенного на испытательном полигоне. Среди преимуществ кузова EcoPolyFire можно выделить 15-процентное увеличение объема водяного бака по сравнению с автомобилями, баки ко-торых изготовлены из других материалов. Увеличение объема достигнуто без ущерба для уже имеющегося оборудования. Еще одним преимуществом являются отличные эксплуатационные характеристики автомобиля. Риск опрокидывания в сложных си-туациях или при передвижении по труднопроходимой местности снижается благодаря низкому центру тяжести и большему, по срав-нению с европейским стандартом (EN 1846), углу опрокидывания. Кроме того, транспортное средство LYNX гораздо экономичнее в

обслуживании, чем автомобили той же категории, так как новый материал кузова продлевает срок его службы.

Интервью с Анджело Адриано, менеджером по маркетингу компании Bremach

Почему было принято решение установить на автомо-били модели LYNX автоматические коробки передач Allison?

«Простота — это верх совершенства», — сказал Леонардо да Винчи. В течение многих лет мы пытались упростить характери-стики комплексной системы, чтобы позволить людям, столкнув-шимся с чрезвычайными происшествиями, избежать излишних сложностей.

Самоблокирующийся дифференциал и, прежде всего, автома-тическая коробка передач с гидротрансформатором значительно упрощают управление Т-REX. Автомобиль отличается столь футу-ристической конструкцией и дизайном, что мы решили новаторски подойти и к вопросу управления автомобилем, именно поэтому мы выбрали коробку передач Allison.

Только автомобили высокого класса дают водителю возмож-ность сосредоточиться исключительно на вождении и забыть о переключении передач, что обеспечивает безопасность и ком-форт, но зачастую подобные грузовики тяжелее и дороже. Мы же приняли решение использовать высокие технологии, чтобы обе-спечить высшую степень безопасности и надежности в сегменте легких грузовиков.

Как вы считаете, Bremach продолжит использование коробки передач Allison в других моделях Т-REX?

В настоящий момент мы работаем над этим вместе с Allison. Мы полагаем, что организации, эксплуатирующие автомобили в холодных погодных условиях, также как противопожарные службы, подразделения гражданской обороны и вооруженных сил, получат дополнительные преимущества от использования автоматических трансмиссий Allison.

Ксения ЛепехаAllison Transmission Europe B.V.

Aгентство Meдиa Сeрвиc, тeл: +7 (495) 638-0891


2012/4

15

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

Kawasaki представил колесные погрузчикиИзвестный японский производитель Kawasaki представил колесные погруз-

чики линейки Z7, которая отвечает стандартам EPA Tier 4i. Первыми моделями из нового ряда стали погрузчики 85Z7 и 90Z7. Kawasaki 85Z7 укомплектована двигателем Isuzu, с мощностью 221 л.с. Новинка оснащена ковшом емкостью 3.67 куб. метров и предназначена для широкого спектра использования: работы на строительной площадке, выполнения погрузочно-разгрузочных операций и т.д. При установке специального оборудования погрузчик 85Z7 может использоваться для выполнения лесозаготовительных работ, уборки мусора и других отходов.

Kawasaki 90Z7 относится к большему грузовому сегменту и работает с помощью дизельного агрегата Hino мощностью 280 л.с. Емкость стандартного ковша погрузчика составляет 4,2 куб. метра. Емкость специального погрузочно-разгрузочного ковша равна 5 кубам. Колесный погрузчик Kawasaki 90Z7 пред-назначен для погрузки в штабели, работы на производственных предприятиях и других погрузочно-разгрузочных операций.

Дебют китайских бульдозеров польского изго-товления LiuGong Dressta

Китайская компания LiuGong Machinery Corporation продемонстрировала линейкубульдозеров из трех моделей под брендом Dressta.

Машины в таком качестве впервые представлены публике после покупки завода обанкротившейся польской фирмы HSW (Huta Stalowa Wola) и ее сбы-тового подразделения Dressta.

В линейку вошли модели TD-14M эксплуатационной массой 15550 кг и с объемом призмы перемещаемого материала 4,28 м³; TD-20M (23650 кг, 8,45 м³) и крупный бульдозер TD-40E (67700 кг, 39,8 м³).

Все три модели LiuGong Dressta агрегатируются двигателями Cummins с электронным регулированием момента впрыска топлива. Эти двигатели отве-чают требованиям экостандарта EU Stage IIIA на чистоту выхлопа.

Достоинством новых моделей является наличие электрогидравлической системы управления направлением движения с выбором предустановленных режимов движения по скорости. На всех трех бульдозерах устанавливается шумоизолированная кабина с приточной вентиляцией и системой кондицио-нирования воздуха.

Еще одной отличительной особенностью новых машин является линейное модульное расположение агрегатов силовой передачи, что существенно об-легчает их ремонт и обслуживание.


2012/4

16 ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ


2012/4

17ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/4

18 ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/4

19ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ


2012/4

20 ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/4

21ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

АВТОКРАНЫ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 2 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн,длина стрелы-18 (25) шт. - 2 840 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 3 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 4 190 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тндлина стрелы-14 (21) шт. - 4 490 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 4 200 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 3 735 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 400 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 600 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 5 550 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 980 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 690 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 6 000 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. - 8 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. - 9 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. - 12 900 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. договор. договор. Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаГусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) от 13 750 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. 1 500 00 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. 560 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. 510 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокрановИвановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. 145 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт. 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2012/4

22 ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. - 650 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. - 680 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. - 710 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. - 1 090 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96.Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. - 1 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97.Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. - 1 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. - 2 290 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. - 2 335 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. - 1 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаВибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. - 1 060 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаУплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. - 6 420 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаБандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. - 140 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаПодогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт. - 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2012/4

23ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн.

двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. 1 830 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ07 1 870 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Каток дорожн. самоходн. двухвальц.

вибрационный ДМ 10В 10 т. 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель


Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн.

двухвальц. ДМ 13В 13 т. 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель


Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Грунтовый дорожный каток самоходный

вибрационный ДМ 62 2 380 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Комбинированный каток ДМ 58 14 т 2 400 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Вибрационный грунтовый ДМ62ZIMA 2 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ47 1 000 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ63 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель


Пневмошинный ДМ65 1 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»



Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления

(кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА


2012/4

24

Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130В1-2200023Д-Б2 самосвал гипоидныймост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 219-63-69/корзина+диск+муфта/Триал - 6000 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. - до 1650 219-63-69Диски щеточные 120х550 95 100 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Лемех с наплавкой 428 445 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателейс приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ


Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69




Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.


Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.

Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

с приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбMAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21


мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

219-63-69

219-63-69

219-63-69

219-63-69

Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130

219-63-69

- до 1650

Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»








мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 /корзина+диск+муфта/Триал - 6000 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 - до 1650 Диски щеточные 120х550 95 100 Лемех с наплавкой 428 445 Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»





Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990



мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 /корзина+диск+муфта/Триал - 6000 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 - до 1650 Диски щеточные 120х550 95 100 Лемех с наплавкой 428 445 Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»





Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990



АВТОСТЕКЛО

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ


2012/4

25ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/4

26 EXPOÂÛÑÒÀÂÊÈ


2012/4

27ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/4

28 ÂÛÑÒÀÂÊÈ EXPO

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: [email protected]

Documents

Трак Стоп 2012 04