2013/7 (154)

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

УСТАНОВКА ТАХОГРАФОВ

«Шёлковый путь-2013»стартовал на Красной площади

СТТ-2013

«Камаз» - итоги полугодия

ЭБП-17. Техника широких

возможностей

Главное событие в сфере строительной техники

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 6 (153)Åêàòåðèíáóðã

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральнойслужбы по надзоруза соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по УФ округу.

Регистрационное свидетельствоПИ ¹ ФС 11-0068 от 02.02.2005 г.

Учредитель и издатель:ООО РА «Форум-Медиа» 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф.4

Главный редактор: Струков Е.В.

Обозреватель: Игорь Варывдин

Отдел приема рекламы: тел. +7-922-600-60-94 Верстка: Радик Садыков

Корректура: Александра Васильева

Адрес редакции: 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф. 4

Телефоны редакции: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ru www.ra-fm.ru

Представительство в Челябинске ООО «ИКС ПРО»454091, г. Челябинск, ул. К. Либкнехта, д. 2, оф. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 факсraxpro@mail.ruicq 251-317-943

Подписано в печать: 04.07.2013 Выход: 08.07.2013

Отпечатано в типографии ООО «Си Ти принт»г. Екатеринбург, ул. Посадская, 16а

Заказ № 326Тираж: 5200 экз.Цена свободная

Редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательству РФ, а так же концепции издания.

Все рекламируемые товары имеют сопутствующие сертификаты.Ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несет рекламодатель.

Перепечатка материалов, представленных в журнале «ТРАК СТОП», допускается с ведома редакции.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Спутниковые системы слежения. Установка тахографов ......... 1 Зарубежная техника .............................................................................. 3 Автозапчасти ........................................................................................... 6 Масла, автохимия ................................................................................... 8 Ремонт ........................................................................................................ 9 Дорожно-строительная техника ...............................................10, 12 Автошины ............................................................................................... 11 Выставки ................................................................................................. 14 Фотообъявления .................................................................................. 18 Спецпредложения ............................................................................... 24

с. 18 Фотообъявления

с. 4 Новости

АВТОТРАКТОРНАЯ ТЕХНИКА, ЗАПЧАСТИ, РЕМОНТ

В НОМЕРЕ

с. 6 Новости с. 13 Российская техника

с. 20 Выставки

620103, РоссияСвердловская область

г. Екатеринбургул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2

тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38e-mail: uralkit96@gmail.com

3455756@bk.ruwww.ural-kit.ru

Ваши выгоды при работе с «УралКит»:

• Только оригинальные сертифицированные запчасти• Широкий ассортимент• Выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством

с мировыми производителями• Опытные консультанты, обладающие технической квалификацией• Налаженная логистика, обеспечивающая поставки

в кратчайшие сроки

Двигатели и запчасти для фронтальных погрузчиков:

• Weichai Deutz TD226B-6G (WP6G125E22)• Yuchai YC6108G (YC6B125-T21)• Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9)• Weichai WD615 (WD10G)• Perkins 1006-6T• Cummins NTA855-C360

Запчасти на спецтехнику (фронтальные погрузчики)

• Износ деталей• Возникновение неполадок при работе со сложными материалами• Поломки в силу эксплуатационных условий

Все эти проблемы регулярно возникают в процессе строительных и добывающих работ, замедляя работу, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия.Запчасти на китайскую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит».Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей.

Запчасти на китайскую спецтехнику:

• Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G)• XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F)• Mitsuber (ML333N, ML541N)• Lonking (Longgong) CDM 833/855

и другую спецтехнику

При отсутствии необходимых запчастей в наличии вы можете оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки.

4

НОВОСТИ

№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

«ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ-2013» СТАРТОВАЛ НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ

В московском Олимпийском комплексе «Лужники» 6 июля 2013 г. состоялась торжественная церемония старта пятого по счё-ту ралли «Шелковый путь», в котором принимает участие команда «КАМАЗ-мастер». В гонке участвуют 75 автомобилей и 24 грузови-ка, общая протяженность маршрута составляет 4 096 километров, из которых без малого 3000 километров - специальные участки.

Поставив свои автомобили в закрытый парк, находящийся за со-

бором Василия Блаженного, участники с нетерпением ждали момент официального старта. Ровно в 19 часов первые автомобили отправи-лись в путь с Красной площади.

Пилот Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») отметил: «Для нас «Шел-ковый путь» - это очень важная гонка, тем более что соперники на ней очень сильные, ведь в этом ралли участвуют лучшие в мире пилоты грузовиков!»

Президент России Владимир Путин направил приветствие участ-никам ралли «Шёлковый путь – 2013» - команде «КАМАЗ-мастер».

«Впереди – три тысячи километров сложнейшего маршрута, упорная и напряжённая борьба за победу, проверка на прочность и техники, и самих участников гонки, - говорится в приветственной телеграмме Президента РФ. Убеждён, вы достойно пройдёте все этапы трассы, продемонстрируете лучшие профессиональные и человеческие качества, подарите болельщикам незабываемые мгновения триумфа и гордости за успехи любимых команд. А Россия вновь подтвердит свой высокий статус одного из признанных центров мирового автоспорта».

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин заявил, что «Синяя Армада» постарается оправдать доверие Президента.

Первый этап ралли-рейда «Шёлковый путь» в грузовом зачете открыл экипаж победителя прошлогодней гонки Айрата Мардеева (номер 300). Чтобы добраться до первого спецучастка, грузовикам пришлось преодолеть дорожную связку по асфальту - лиазон в 240 километров. По словам организаторов марафона, это была первая и последняя самая длинная дорожная связка между спецучастками.

«КАМАЗ-мастер» покинул лагерь в Тамбове в семь часов утра. Организаторы ограничили экипажи в скорости, разрешив им ехать не более 90 километров в час. Более того, участникам ралли запре-тили обгонять друг друга на перегонах, чтобы избежать аварийных ситуаций. В это время прямиком на Волгоград потянулся караван камазовских техничек.

Практически на старте в яму влетел один из экипажей внедо-рожника, пилоту срочно понадобилась медицинская помощь и его отправили на вертолёте в Волгоград.

Серьёзной преградой на пути участников стал Перещепковский брод в Волгоградской области. Если джипы проходили его по старому мосту, грузовикам приходилось «мочить ноги». Все «КАМАЗы» идеаль-но прошли по воде, чем вызвали бурные овации со стороны местных жителей. Поблагодарив болельщиков за тёплый прием громким сиг-налом, «Синяя армада» двинулась навстречу пескам.

Если реку первым перешёл экипаж Айрата Мардеева, то на началь-ной контрольной точке в половине первого дня в лидеры вырвался уже экипаж Андрея Каргинова (номер 305). Он лишь на 23 секунды опередил своих товарищей по команде – экипаж Эдуарда Николаева (номер 303). Но уже в два часа дня ситуация в грузовом зачете изменилась – с этого момента гонку возглавил Антон Шибалов (номер 309), а его ближайшим преследователем стал чех Ярослав Валтр на LIAZ.

У Андрея Каргинова (305) случилась поломка, и ему пришлось остановиться.

В половине шестого финишную черту первым пересек Антон Ши-балов, он опередил Айрата Мардеева на 2 минуты 5 секунд. Четвертым этап завершил Эдуард Николаев. Разница во времени с лидером зачета у него составила 10 минут 22 секунды. Мардеева и Николаева разделил Алес Лопрайс («TATRA»). Андрей Каргинов занял девятую строчку по итогам этапа, Дмитрий Сотников – на одиннадцатом месте.

ПОСЛЕДНИЙ RENAULT MAGNUM СОШЕЛ С КОНВЕЙЕРА

С появлением новой линейки грузовиков Renault T Range постепен-но сошло на нет производство популярной модели Magnum. На заводе автопроизводителя в Лионе 26 июня были выпущены два последних автомобиля. С момента выпуска первого грузовика Magnum прошло уже 23 года, за это время данная модель стала самой популярной на дорогах всей Европы.

Вот как развивалась история Renault Magnum:В 1990 году был представлен революционный концепт грузового авто-

мобиля Renault AE с плоским полом и высотой кабины 1,87 м. Инновационный дизайн Renault Magnum позволил сделать кабину водителя максимально просторной и комфортабельной.

В 1991 года Renault Magnum получил звание «Грузовик года».В 1997 году был обновлен интерьер, благодаря чему уровень комфорта

повысился.В 2005 и 2006 Renault Magnum был предложен с новым шасси и оснаще-

нием, позволяющим отвечать требованиям стандарта Euro 5.В 2008 году была увеличена высота и площадь кабины Renault Magnum.В 2011 году была выпущена ограниченная серия моделей Magnum

Legend в черно-белом варианте.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ MITSUBISHI FUSO CANTER E-CELL

Mitsubishi Fuso Truck представили второе поколение полностью электрического грузовика Canter E-CELL. За основу была взята послед-няя дизельная модель Canter

Грузовик имеет нулевой выброс углекислого газа в атмосферу. Вес све-жего Canter E-CELL составляет 4300 кг. Силовая конструкция сочетает в себе литий-ионную батарею емкостью 72 кВт и электрический мотор мощностью 96 кВт и с крутящим моментом в 650 Нм. Запас хода грузовика составляет 100 км.

В кабине три пассажирских места. Максимальная загрузка составляет 500 кг. Canter E-CELL имеет следующие габариты: 6635 мм в длину, 1930 мм в ширину, 2900 мм в высоту.

5

НОВОСТИ

№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

ЛИТОВСКИЕ КАМАЗЫКомпания «Аутобаги» (Литва), осущест-

вляющая сборку грузовых автомобилей по контракту с «КАМАЗом», поставила своим клиентам из Польши первую партию из восьми грузовиков.

Сборка машин осуществляется на пред-приятии в городе Рокишкис из российских комплектующих с применением силовых агрегатов стандарта Евро-5, изготовленных в Великобритании. До конца года, как сообщает пресс-служба «КАМАЗа» со ссылкой на заявле-ние Гедрюса Диктанаса, директора предпри-ятия «Аутобаги», производитель поставит на рынок около 80 «КамАЗов» литовской сборки. В 2014 году темпы производства компании «Аутобаги» вырастут до 490 авто, а в перспек-тиве предприятие будет выпускать до 1500 грузовиков ежегодно.

PALFINGER И SANY ПРЕДСТАВЯТ СОВМЕСТНЫЕ РАЗРАБОТКИ

Компании Palfinger и Sany планируют представить первые результаты своей совместной работы на выставке «СТТ-2013», которая пройдет в Москве с 4 по 6 июня. На стенде произво-дителей состоится показ 25-тонного трехосного автокрана QY25C, а также 4-осного автокрана QY50C, берущего вес 50 т.

Модели, разработанные компаниями Palf inger и Sany, выпускаются на предприятии в Китае, при этом техника создана с учетом российских условий эксплуатации. Автокраны QY25C и QY50C имеют стрелы длиной 33,5 и 42,5 м соответственно, обо-рудованы силовыми агрегатами стандарта Евро-4 и соответствуют российским ГОСТам.

SANY SCC8150 - НОВЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН В СРЕДНЕМ ДИАПАЗОНЕ МАССЫ

Компания Sany America на днях сооб-щила о выпуске нового гусеничного крана в среднем диапазоне массы – модели SCC8150. По словам продуцента, новинка грузоподъ-емностью 150 тонн призвана заполнить стратегическую нишу в линейке гусенич-ных кранов компании между 100-тонным SCC8100 и 200-тонным SCC200.

Максимальная грузоподъемность нового крана достигается на 4,9-метровом рабочем радиусе. Машина может комплектоваться либо основной стрелой, имеющей длину 82 ме-тра, либо 31-метровым фиксированным гусь-ком. В качестве силового агрегата у SCC8150 выступает экономичный 340-сильный (253,5 кВт) дизельный двигатель Cummins, серти-фицированный в соответствии со стандартом токсичности Tier 4-Interim. Для стран с менее строгими эконормами возможна установка мотора той же марки с уровнем эмиссии Tier 3 и мощностью 325 лошадиных сил (242 кВт).

СВЕРХМОЩНЫЕ ГРУЗОВИКИ: РАЦИОНАЛЬНЫЙ ПОДХОД И ВЫГОДНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕХНИКИ

В начале прошлого года компания Volvo Trucks уже запустила новый автомобильный проект. Новинка представляет собой сверхмощный магистральный тягач, продолжающий серию FH16, а мощность дизельного двигателя достигает 750 лошадиных сил при максималь-ном крутящем моменте в 3550 Нм.

С каждой новой презентацией супергрузовика в сознании человека возникает вопрос о том, какой смысл в конструировании такой мощной транспортной техники? Сегодня большинство магистральных перевозок сосредоточено на автопоездах, которые комплектуются тягачами, мощ-ность которых ограничивается 360-520 лошадиными силами. Такой механический параметр вполне справляется с поставленными транспортными задачами. Но выгода от супергрузовиков все же есть. Такие, прямо скажем, вездеходы незаменимы для перевозок в труднодоступные районы, которыми так богата Россия. Надо только разобраться в некоторых технических и экономических моментах.

На сегодняшний день на европейском рынке представлено очень мало образцов сверхмощной грузовой техники, которая превышает показатель 520 «лошадок». Объем ежегодных продаж находит-ся на уровне 1-2 тысяч машин. Однако, по мнению конструкторов, после окончания кризиса спрос на такую технику должен повыситься в условиях роста объемов грузоперевозок. Для повышения эффективности работы самого транспорта и всей коммерческой деятельности приходится внедрять новые технические разработки.

Так старая длина автопоезда должна вырасти с 18,75 до 25,25 метров, а полная масса увеличиться на 20 тонн, достигнув 60 тонн. Шведское и финское правительство уже утвердили такие нормативы на законодательном уровне, а практика показывает, что два новых автопоезда справляются с перевозкой той массы груза, для которой в Евросоюзе еще требуется три грузовика. Такая экономия позволяет сократить эксплуатацию и количество задействованной грузовой техники примерно на 35 процентов, тем самым разгружая дорожные магистрали и трассы.

При таком рациональном подходе в процессе эксплуатации техники удается повысить эффек-тивность сжигания топлива до 20 процентов, благодаря чему сокращаются и объемы выбросов в окружающую среду токсических отходов.

Задействованные на европейских дорогах сверхмощные грузовые агрегаты отлично справля-ются с любыми препятствиями, кроме того, они адаптированы к езде по горной местности, а уровень скорости движения превышает средний показатель.

6

НОВОСТИ

№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

АВТОЗАПЧАСТИ

г. Екатеринбург, ул. Репина, 32(территория «ЕМУП Автостоянка»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69

ЯМЗ 236М2-0 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-1 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-4 без КПП 325960ЯМЗ 238М2-0 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-5 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-6 без КПП 366900ЯМЗ 238Д1 без КПП 490950ЯМЗ 238НД3-1 без КПП 436000ЯМЗ 7511.10-06 без КПП 590470

Цена с НДСДвигатели

«КАМАЗ» ПОДВЁЛ ИТОГИ ИЮНЯ И ПОЛУГОДИЯ

Производство «КАМАЗа» успешно, в соответствии с текущим планом, завершило первое полугодие 2013 года. В июне автомобиль-ный завод, финишное производство «КАМАЗа», изготовил и сдал более 4,4 тыс. машкомплектов (за аналогичный период прошлого года (АППГ) – менее 3,4 тыс. ед.). С начала года выпущено почти 24,5 тыс. машкомплектов.

В июне завод двигателей «КАМАЗа» и совместное предприятие «КАММИНЗ КАМА» выпустили 4,9 тыс. двигателей и силовых агрегатов ед. (АППГ – 3,8 тыс. ед.), за полугодие – более 21,4 тыс. единиц.

В июне запасных частей выпущено на 1,43 млрд. руб. (на 130 млн. рублей больше, чем АППГ), а за полугодие – почти на 7,4 млрд. руб. (АППГ – 6,7 млрд. руб.). Выпуск продукции диверсификации в прошедшем месяце составил 834,5 млн. рублей, а всего с начала года – более 6,2 млрд. рублей.

С продажами дела обстоят не столь оптимистично. Российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 т. по итогам шести месяцев 2013 г. упал на 28,3% по сравнению с АППГ и составил 38,2 тыс. ед. Среди причин снижения – негативное влияние вступления России в ВТО на отрасли – потребители продукции автомобильной промышлен-ности (лесная, строительная отрасли, с/х); отставание от графика по финансированию федеральных целевых программ; давление остатков импортной техники, завезённой на территорию РФ в конце прошлого года. «КАМАЗ», в свою очередь, благодаря превентивным мерам и продуманной политике продаж, сумел несколько смягчить общий не-гативный тренд: реализация а/м КАМАЗ по итогам первого полугодия 2013 г. по отношению к АППГ снизилась лишь на 11,3% и составила 17,3 тыс. ед. Более того, ОАО «КАМАЗ» за первые шесть месяцев увеличило свою долю на рынке до 45,4% (против 37,7% АППГ).

Тем не менее, замедление темпов экономического роста в стране не может не сказаться на крупнейшем производителе отечественных грузовиков. Как отметил на недавнем годовом собрании акционеров генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, какие-либо перспек-тивы развития компании с точки зрения состояния рынка гарантировать невозможно. «С каждым месяцем становится все сложнее. Все покупате-ли урезают инвестиционный бюджет и работают на старых машинах», – сказал он. Впрочем, Когогин отметил, что дилерская сеть с плановыми показателями справляется, поэтому пока пересматривать свой текущий бюджет «КАМАЗ» не станет.

7№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

АВТОЗАПЧАСТИ

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: nista2004@bk.ru

9№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

АВТОРЕМОНТ

10 № 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ

12 № 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ

ЭБП-17. ТЕХНИКА ШИРОКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

Компания «СмолТра», производитель спецтехники на базе тракто-ров МТЗ и СМТ, представляет новую модель экскаватора бульдозе-ра-погрузчика ЭБП-17. Это самая последняя разработка компании со значительно улучшенными характеристиками комфорта и производительности. ЭБП-17 создан на базе нового трактора СМТ собственного производства. В его разработке принимали участие лучшие специалисты и признанные конструкторы из Италии.

Новый трактор получил современный и надежный атмосферный дизельный дви-гатель мощностью 80 л.с., разработанный компанией Ricardo (Великобритания) для техники FIAT. Импортные свечи накала и антифриз позволяют эксплуатировать двигатель при низких температурах. Гарантированный запуск возможен при температуре до -30 градусов по Цельсию.

Дизайн и конструкция кабины – наша собственная разработка. Она обеспечива-ет великолепную обзорность, комфорт и эргономику на уровне лучших импортных аналогов, обладает повышенной тепло- и шумоизоляцией. На крыше устанавливает-ся система обдува с фильтрацией, эффек-тивно очищающей воздух от пыли. Трактор оснащается яркими светодиодными фарами. По сравнению с традиционными лампами накаливания светодиодные фары обладают рядом преимуществ: огромный срок службы, низкое энергопотребление, способность работать при сверхнизких температурах и нечувствительность к ударным нагрузкам и вибрациям, что де-лает их идеальными для применения на специальной технике.

Характеристики гидравлической системы – один из самых важных параме-тров для эффективной работы техники. Вся «гидравлика» ЭБП-17 – итальянского производства Hidrocontrol (аналогичная устанавливается на технику JCB, мирово-го лидера в производстве экскаваторов). Гидроцилиндры имеют увеличенный диа-

метр: 125 мм у стрелы и рукояти, 90 мм – у ковша, тогда как у большинства производи-телей этот параметр не превышает 110 мм и 80 мм соответственно. Это значит, что наша техника способна выдержать большие на-грузки при высокой надежности. При этом в гидросистеме используется масло от-ечественного производства, что позволяет сэкономить время на его поиски и средства при покупке. Усиленные элементы погру-зочного оборудования дают возможность использовать ковши шириной до 2,3 метра и объемом 0,92 кубических метра, а специ-альная конструкция позволяет смещать ось копания экскаваторного оборудования на 600 мм в обе стороны.

Давление в гидросистеме ЭБП-17 - 18 МПа. Гидрораспределитель погрузочного оборудования позволяет совершать до 3 технологических операций, а экскаватор-ного оборудования - до 4-х технологиче-ских операций одновременно. Высоко-производительный и очень надежный гидронасос чешского производства обе-спечивает скорость работы погрузочным оборудованием в 2 раза выше, чем у любых экскаваторов сделанных на базе тракторов МТЗ. Управление передним погрузочным оборудованием осуществляется одним джойстиком.

На тракторе СМТ установлен перед-ний мост балочного типа разработанный компанией Carraro для тракторов FIAT и вы-держивает динамическую нагрузку до 2000 кг. При этом на ЭБП-17 установлены колеса

идентичные МТЗ, что облегчает поиск и покупку при их износе или повреждении. Кроме того, на СМТ используются гидрав-лические тормоза, в отличии от морально устаревших механических установленных на МТЗ.

При покраске элементов ЭБП-17 при-меняются высококачественные износо-стойкие эмали, повышающие коррозийную стойкость металлоконструкций. Цветовая схема может быть выполнена с учетом любых пожеланий заказчика. Для большей надежности мы производим оцинковку отдельных элементов конструкции: трубо-проводов гидросистемы, гидроцилиндров, пальцев, шайб и т.д.

ЭБП-17 - это многофункциональная машина, которая может успешно осу-ществлять целый ряд работ: добыча и погрузка материалов, рытье и засыпка траншей и котлованов глубиной до 4,3-х метров, бурение скважин на глубину до 3,5-х метров. Экскаваторы-погрузчики на базе тракторов СМТ обладая практиче-ски всеми достоинствами аналогичной импортной техники, находятся в ценовой категории машин изготовленных в России и странах СНГ на базе тракторов «Беларус», по системе «эффективность-стоимость» превосходят абсолютно все импортные и отечественные аналоги. Вся гамма техни-ки изготовленная на базе тракторов СМТ широко применяются во всех регионах России и уже давно зарекомендовали себя, как мощная, функциональная и надежная техника. Она обладает высокой маневрен-ностью и проходимостью, имеет надежную конструкцию, простую в ремонте и обслу-живании.

Компания «СмолТра» гарантирует вы-сокую производительность и надежность ЭБП-17 и готова работать с клиентом на любых взаимовыгодных условиях.

Дилером в Уральском регионе является

ООО Торговый Дом Спецтехника(351) 729-20-55, 729-20-62

13№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

17№ 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

ТОВАРЫ И ЦЕНЫТЕХНИКА, АГРЕГАТЫ, ЗАПЧАСТИ

Наименование, характеристика цена розн. город телефон поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т 1 950 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т 2 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т 3 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т 2 100 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т 2 600 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т 2 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг 450 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т 1 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т 720 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) 383 500 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт 423 620 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт 470 820 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт 506 220 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Тракторные агрегаты и запчасти

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 32У-3 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 100А-3 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

18 № 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

ФОТООБЪЯВЛЕНИЯ

Цена: 5 150 000 руб Цена: 4 820 000 руб

Цена: 5 200 000 руб

Цена: 5 480 000 руб

Цена: 3 000 000 руб

Цена: 3 300 000 руб

Цена: 2 500 000 руб

Цена: 5 500 000 руб

Цена: 2 200 000 руб

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 6 850 000 руб

Цена: от 2 800 000 руб

Цена: 3 400 000 руб

Цена: 1 300 000 руб

Цена: 1 500 000 руб

Цена: 6 400 000 руб

КС-55713-1К-3 «Клинцы», г/п 25т, длина стрелы 28 м,шасси КамАЗ-65115 (6х4)

КС-55713-1К-2 «Клинцы», г/п 25т, длина стрелы 24м+ гусек 7,5м , шасси КамАЗ-65115 (6х4)

КС-55713-6В «Галичанин», г/п 25т, длина стрелы 28м, шасси МАЗ-6312 (6х4)

КС-45717-1Р 2013г.в. «Ивановец» со стрелой «ОВОИД», г/п 25т, длина стрелы 30,7м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)

Автобетоносмеситель (миксер) ZOOMLION 6×4 ZLJ5251GJB2, (2013г.), база SHACMAN SX5256GJBDR384, двигатель Weichai WP10.336E40, эко-логический класс IIII, бочка 10 м³.

Бульдозер ZOOMLION ZD160-3. (2012 г.в.). Двигатель WD10G178E25, общий вес 16741 кг, рыхлитель (3 зуба), 2012 год выпуска.

Фронтальный погрузчик XCMG ZL50G ( 2012 г.в.). Двигатель WD10G220E21, грузоподъемность 5 тонн, объем ковша 3 м. куб., управ-ление – джостик, кондиционер.

Автокран ZOOMLION QY25V431Грузоподъемность 25 тонн, 4 секци-онная стрела, длина основной стре-лы 33 метра, двигатель WP7.270E30 (270 л.с.), рычаги.

Седельный тягач SHAANXI SX4257DT324 ( 2012 г.в.). Двиг. WP10.380E32 (380 л.с.), КПП - Мех., 9-ступ., синхрон. с делителем, снаряж. масса 9840 кг, полн. масса 40840 кг, емкость бака 430 литров.

КС-55713-1В «Галичанин», г/п 25т, длина стрелы 28м + 9м гусек, шасси КамАЗ-65115-62(6х4)

КС-55729-1В «Галичанин», г/п 32 т, длина стрелы 30,2м + 9м гусек, шасси КамАЗ-6540 (8х4)

Самосвал FAW CA3252P2K2T1AГрузоподъемность 25 тонн, двигатель CA6DL2-35E3F FAW (355 л.с.), КПП - RT-11509C Механическая с пневмопри-водом SFGW (EATON FULLER).

Самосвал SHACMAN SX3315DT366Грузоподъемность 30 тонн, кабина F3000, двигатель WP10.E380E32 (380 л.с.), длина кузова 7400 мм, высота 1500 мм, ширина 2300 мм, КПП - 12JS160TA (12+2).

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F, двигатель YC6108G, грузо-подъемность 3 тонны, объем ковша 1,8 м. куб., управление – рычажное.

Фронтальный погрузчик FOTON LOVOL FL936F. Грузоподъемность 3 тонны, объем ковша 1,8 куб.м., двигатель WP6G125E22 (125 л.с., турбо), джостик, кондиционер.

Автокран ZOOMLION QY30VГрузоподъемность 30 тонн, 5 секци-онная стрела, длина основной стре-лы 40 метров, двигатель WP10.270, (270 л.с.), джостики.

Тел. (343) 370-54-44 Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

20 № 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

ФОТООТЧЕТВЫCТАВКИ

14-я МЕЖДУНАРОДНАЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ ВЫСТАВКА«СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ’2013» С 4-го по 8-е июня в МВЦ «Крокус Экспо» прошла 14-я Международная специализированная выставка «Строительная Техника и Технологии / СТТ’2013». Самое масштабное и значимое событие строитель-ной отрасли. Количество участников в этом году впервые превысило отметку в тысячу экспонентов и составило 1038 компаний (911 - в 2012 году).

Экспозиция СТТ’2013 заняла более 130 000 м2 (брутто). По окончательным статистическим данным за пять дней работы мероприятие посетило 36 450 отечественных и зарубежных специалистов (32 358 человек – в прошлом году). На стендах, расположив-шихся в павильонах «Крокус Экспо» и под открытым небом, свою технику продемонстрировали LIEBHERR, JOHN DEERE, RM-TEREX, HITACHI, VOLVO, JCB, WIRTGEN, BOMAG, DOOSAN, KOMATSU, HYUNDAI, АВТОКРАН (Иваново), МК КРАНЭКС (Иваново), КЛИНЦОВСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ ЗАВОД, ГАЛИЧСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ ЗАВОД, КАМАЗ, ЧЕТРА-ПРОМЫШЛЕННЫЕ МАШИНЫ, и многие другие производители и поставщики. Своими достижениями поделились национальные экспозиции Германии, Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи. Экспозиция выставки охватила все основные направле-ния строительства, включая дорожное строительство, буровые и горнопроходческие работы, оборудование для производства бетонных работ, подъемное обо-рудование, краны, экскаваторы, погрузчики и многое другое. Также для посетителей и представителей СМИ была подготовлена насыщенная деловая программа: несколько десятков презентаций, пресс-конференций, круглых столов и семинаров. СТТ’2013 посетило более 200 журналистов, в том числе представители ведущих европейских изданий.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА ВЫСТАВКИ:Комитет Государственной Думы по земельным отношениям и строи-тельству; Министерство Регионального Развития РФ; Министерство промышленности и торговли Российской Федерации; Национальные объ-единения участников строительной индустрии: НОСТРОЙ, НОСИ и другие; Некоммерческое партнерство Производителей дорожно-строительной, коммунальной и наземной аэродромной техники.

24 № 7 (154) • Июль 2013 • ТракСтоп

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Работа тоже

начинается

с вешалки!Работа то

же Работа то

же Работа то

же

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС»Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

Оснащение: В каждом

отделении две полки, крючок,

палка для вешалок, два окна

вентиляции.Габариты шкафа -

1780х710х385.

ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ

ПРЕДПРИЯТИЕ «НОТУС»

от 4500

руб

Рекламная служба в Екатеринбурге:ул. Бажова, дом, 136, офис, 7

тел.: (343) 2000-163

КОМПАНИЯ

ВИГМАг. Челябинск, пр. Ленина, 23, оф, 10 Тел. (Челябинск): (351) 266-22-20 (21, 23), 8-904-804-51-86 Тел. (Екатеринбург): (343) 694-60-89, 8-932-015-43-03,

www.vigma.ru e-mail: vigma@list.ru, vigma66@list.ru