Трак Стоп 2012 11

2012/11 (147)Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

2

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

2012/11

3�EW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 11(147)Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Îëüãà Êîìëåâà Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62Ôàêñ: (343) 310-19-63 E-mail: [email protected];www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ»454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü:27.11.2012 ã.Âûõîä: 30.11.2012 ã.

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹861Òèðàæ: 7000 ýêç.Öåíà ñâîáîäíàÿ

Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее ин-формацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инстру-мента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

27ÂûñòàâêèEXPO

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 4

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 12

6Àâòîðåìîíò

Â ÍÎÌÅÐÅ:

19Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

Àâòîøèíû

Новинка от ZF: КПП TRAXON для грузовиков ............................

10

DAF – новый флагман XF EURO 6 .............................................................

14

Технология SCR .............................................................................................................

6

4

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

КАЗ расширяет ассортимент колесных крановКлинцовский автокрановый завод сообщил об изготовлении опытной

модели колесного крана: КС-65719-1К-1 грузоподъемностью 40 тонн. Это вторая машина завода, которая относиться к сверхбольшому грузовому сегменту. У крана КС-65719-1К, серийное производство которого началось в ноябре, тоже 40 тонн.

Новинка имеет максимальную дальность стрелы 31 метр, но в сложенном положении стрела достаточно компактна. Модель разработана в соответствии требованиям по габаритам и нагрузкам на оси и поэтому может свободно передвигаться по дорогам общего пользования.

Если автомобильный кран успешно пройдет заводские и государственные испытания, то в декабре текущего года Клинцовскийавтокрановый завод начнет серийный выпуск еще одной новой модели.

КАМАЗ получит новые экологичные двигателиКАМАЗ и Daimler заключили соглашение, согласно которому немецкая

компания будет поставлять в Россию двигатели, обладающие низким уровнем загрязнения окружающей среды.

Со следующего года КАМАЗ с целью сделать свои грузовики соответству-ющими стандарту «Евро-5» будет оснащать их двигателями Daimler. Грузовики с немецким силовыми агрегатами планируется экспортировать, однако их стоимость может значительно повыситься.

Согласно договору, Daimler будет ежегодно поставлять своему россий-скому партнеру 7 000 двигателей и 15 000 осей. Как отмечают представители КАМАЗа, речь идет о поставках газовых двигателей M 906 с низким уровнем загрязнения окружающей среды мощностью от 170 до 205 кВт, а также о дизельных двигателях OM 457 стандарта «Евро-5» мощностью 260—335 кВт для автобусов, сообщает портал rbcdaily.ru.

Грузовики и автобусы, оснащение которых немецкими двигателями и осями начнется в январе следующего года, в основном будут поставляться в европейские страны. Согласно бизнес-плану КАМАЗа, в этом году компания намеревается отправить на экспорт около 6 000 грузовиков.

Насколько изменится стоимость грузовиков камского автопроизводителя, оснащенных двигателями Daimler, пока не известно. На данный момент цена грузовых машин с собственным двигателем КАМАЗа и мотором Cummins на-чинается от 2,05 млн рублей.

www.pkfst.ruШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

( 343 ) 214-87-18, 214-81-43

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2012/11

4 ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ØÈÍÛ

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32(òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69


ÑÏÅÖÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/11

5

Æèäêîñòü «AdBlue»Европейская автомобильная промышлен-

ность очень чутко реагирует на все новейшие требования, предъявляемые к выпускаемой ею продукции. Конечно, мощность и надежность автомобилей остаются приоритетными задача-ми, но зная трепетное отношение европейцев к экологическим проблемам и, в частности, к выбросам в атмосферу выхлопных газов, легко предположить, что этот вопрос ставится если не на первое место, то уж точно не на последнее. Не случайно экологические стандарты для транс-порта приходят к нам тоже из Европы, на данный момент это Евро-4 и Евро-5. Последний пока кос-нулся только дизельного грузового транспорта, но именно он нас интересует в данный момент.

Все дело в том, что для того чтобы достичь нужного соответствия экологическим нормати-вам, многие европейские, а с недавних пор и японские автопроизводители активно внедряют технологию SRC. Сама по себе технология, расшифровывающаяся как селективный ката-литический нейтрализатор и рассчитанная на дизельные двигатели, довольно оригинальна, но никак не может обойтись без использования необходимого реагента, которым является жидкость AdBlue. Впрыскиваемая тщательно отмерянными дозами в поток выхлопных газов, она нейтрализует вредные оксиды азота и в результате возникающих химических процессов разлагает их на безвредные для здоровья чело-века азот и воду.

Что такое AdBlue?Данный реагент представляет собой хорошо

очищенный 32,5-процентный раствор мочевины в деминерализованной воде. Мочевина AdBlue прозрачна на вид и по запаху слегка отдает ам-миаком, но никакой токсичностью не обладает, впрочем, как и любая другая. Достаточно вспом-нить, что это синтетическое соединение широко используется в различных областях, в том числе в косметологии, фармакологии и производстве пищи. Найти его можно даже в жевательной резинке. К тому же мочевина AdBlueжестко ре-гламентируется стандартами качества DIN 70070 и ISO 22241 и контролируется специалистами на каждом этапе ее изготовления.

Не только производство, но и продажа AdBlue находится под строгим контролем. Всеми правами на него владеет Немецкая автопромыш-ленная ассоциация VDA, которая внимательно следит за качеством производимого товара. Лицензия на выпуск AdBlueвыдается только хорошо зарекомендовавшим себя предприятиям,

таким как AbAchema, AMI, BASF, SKWP, Yara и некоторым другим. Связан этот неусыпный кон-троль с тем, что только произведенная в полном соответствии с технологическим процессом жидкость AdBlueдает гарантию долговечности оборудования, в котором она применяется. Как известно, популярность товара порождает и некоторые негативные моменты, в частности производство контрафакта. Применение же не-качественного реагента в данном случае может повлечь за собой печальные последствия даже для двигателя автомобиля. Поэтому стоит при-обретать AdBlue только у проверенных поставщи-ков. Зная название компании-производителя, Вы можете проверить, есть ли она в официальном списке лицензиатов на сайте VDA –www.vda.de.

AdBlue– это добавка в дизельное то-пливо?

Нет. AdBlue заливается в отдельный бак с голубой крышкой и никогда не контактирует с дизельным топливом.

Как долго может храниться AdBlue?Срок годности минимум от 6 до 36 месяцев

в зависимости от постоянной температуры хра-нения. Температуры свыше +35°Сзначительно уменьшают срок хранения AdBlue. Идеальная температура хранения от +5 до +25 °С.

Есть ли специальные требования к обо-рудованию для работы с AdBlue?

AdBlue – чувствительный продукт и требует использования оборудования, произведенного из совместимых материалов. Необходимо избегать алюминия, бронзы, чугуна, низколегированной стали и пр. Как правило, оборудование для AdBlue производят из нержавеющей стали и некоторых видов пластиков. Требования к обору-дованию изложены в промышленном стандарте ISO 22241-3. Более подробную информацию Вы можете получить у ближайшего дистрибьютора AdBlue.

Как я могу быть уверен в качестве AdBlue?

Приобретать AdBlue необходимо у про-веренного поставщика. Качественная жидкость AdBlueпродается в фирменной упаковке, на этикетке которой обязательно должны быть указаны компания-производитель жидкости (об-ладатель лицензии на AdBlue) и компания-про-давец (дистрибьютор, принимающий претензии по качеству).

По вашей просьбе продавец обязан предъ-явить Вам следующие документы:

• сертификат соответствия партии про-

дукта стандарту ISO 22241-1;• Копию лицензии на AdBlue, выданной

VDA компании-производителю жидкости;• Комплект документов, подтверждаю-

щих легальность данного товара на территории РФ.

Можно ли ездить без AdBlue?Только в крайних случаях, при отсутствии

AdBlue можно ехать без жидкости до ближайшей дозаправки. При этом реакция системы управле-ния автомобиля может быть разной в зависимо-сти от марки и конкретной модели. Система будет выдавать ошибку, либо ограничивать мощность двигателя, либо не позволять заводить двигатель и т.п. Длительная эксплуатация автомобиля без использования AdBlue может привести к выходу системы SCR из строя.

Каким стандартам качества должен соот-ветствовать AdBlue?

Качественные характеристики AdBlue определяются промышленным стандартом ISO 22241.

Сколько примерно AdBlue потребляет грузовик?

На разных моделях по-разному. Как прави-ло, потребление AdBlue составляет примерно 4% от потребления дизельного топлива для Евро 4 и примерно 6% для Евро 5. Это приблизительно равно 1,5-2 литра на 100 км. Таким образом, ти-пичный грузовик потребляет примерно 1500-2000 литров AdBlue в год в зависимости от пробега и типа автомобиля. Полного бака объемом 90 литров хватит примерно на 6 000 км.

Может ли замерзнутьAdBlue?Да температура замерзания AdBlue -11,5

°С. Замерзание жидкости не влияет на качество – после размораживания ее можно использовать.

Как ведет себя система SCR в условиях низких температур?

На большинстве грузовых автомобилей си-стема SCR оборудована подогревом. Поведение системы в условиях низких температур находит-ся в соответствии с нормативными требованиями и предусмотрено разработчиками автомобилей данного класса.

Какие проблемы могут возникать при использовании AdBlue и как их избежать?

Обратите внимание – абсолютное боль-шинство проблем с AdBlue возникает именно на этапе эксплуатации по причине неправильного

ÒÅÕÍÎËÎÃÈß SCR


2012/11

6

обращения с жидкостью.Главное в работе с AdBlue – соблюдение

чистоты жидкости!• При попадании в AdBlue дизельного

топлива система гарантированно выходит из строя и требует ремонта;

• Избегайте перелива жидкости с ис-пользованием какой-либо промежуточной тары, если же этого не избежать – используйте только чистые или ранее использовавшиеся строго под AdBlue канистры;

• Для раздачи и хранения AdBlue ис-пользуйте оборудование только из совместимых с AdBlue материалов. Более подробную инфор-мацию Вы можете получить у дистрибьютора AdBlue;

• Ни в коем случае не используйте обо-

рудование для работы с AdBlue для перекачки каких-либо других жидкостей.

Как можно приобрести AdBlue?Обычно AdBlueпродается в емкостях по 10,

20 и 1000 литров. AdBlue можно приобрести в 10-ти или 20-ти литровых канистрах,самая распро-страненнаятара реализуемая через розничную сеть на заправках, в автомагазинах, в фирмах, продающих запчасти. В емкостях по 1000 литров (IBCконтейнер) AdBlueможно приобрести в круп-ных оптовых компаниях или у дистрибьюторов AdBlueв России. ICB контейнер емкостью 1000 литров – оптимальное решение для крупных и средних парков автомобилей. Оборудован верхней заливной крышкой с дыхательным кла-паном и нижним сливным отверстием с краном. Отличается более низкой ценой по сравнению с мелкой тарой, но требует определенных условий эксплуатации.Комплект для раздачи AdBlue из IBC контейнера самотеком (гравитационный). Состоит из гибкого армированного шланга и не-автоматического пистолета. Все комплектующие произведены из совместимых с AdBlue материа-лов, а в комплект для раздачи с электрическим насосом входит переходник, электрический насос, гибкий армированный шланг и пистолет. Может быть оборудован электронным счетчи-ком-расходомером. Все комплектующие произ-ведены из совместимых с AdBlue материалов.

Обратите внимание, что для раздачи жидкости из IBC контейнера Вам может понадо-биться оборудование (насос, пистолет, шланг, счетчик), произведенное из совместимых с AdBlueматериалов. В европейских странах, где давно уже действуют экологические стан-дарты, купить AdBlue не составляет никакого труда. Существует целая сеть магазинов и автозаправочных станций, где можно приобре-

сти или заправить автомобиль AdBlue в любом необходимом объеме. Причем их количество с каждым годом неуклонно расширяется, а в самом ближайшем будущем специальными колонками планируется обеспечить АЗС на всех главных транзитных магистралях в Центральной Европе. До России и стран СНГ подобная практика пока не дошла, но продажа AdBlue и здесь медленно, но неуклонно увеличивается.

Это связано не только с тем, что автомо-били, оборудованные системой SCR, все чаще появляются на наших дорогах, и не только с их полным соответствием самым современным экологическим нормативам, но и в неменьшей степени объясняется тем, что мочевина для грузовиков AdBlue способствует значительной экономии топлива, а следовательно, делает экс-плуатацию автомобиля максимально выгодной и более длительной. У нас вы можете купить AdBlue как в небольших объемах, в канистрах по 10 или 20 литров, так и заказать большие 1000-литровые емкости с жидкостью, которые способны удовлетворить потребности всего автопарка вашей компании. Помните, что, ис-пользуя AdBlue, вы не только экономите свои финансы, но и вносите немалый вклад в сохра-нение окружающей среды, а значит, заботитесь о будущем тех, кто вам дорог!

По вопросам приобретения обращайтесь:ООО «АМТ»

Екатеринбург Пехотинцев 1, оф. 1Тел./факс: (343) 214 60 56,

8 (343) 20 20 650+7 9222 142 502, +7 922 606 62 63

http://amtural.ru

ÒÅÕÍÎËÎÃÈß SCR


2012/11

7


2012/11

8 ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ


2012/11

9ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

НОВИНКА ОТ ZF: КПП TRAXON ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ

Впервые тяжелые грузовики оснащаются двухдисковым сцеплением и гибридным модулем;Более высокий крутящий момент, больший диапазон передаточных чисел, максимально высокий КПД;Стратегия упреждающего переключения режимов движения PreVision на базе GPS.

В рамках международной выставки коммерческого транспорта IAA 2012 ZF, немецкий поставщик запчастей для грузовых иномарок, представил свою новую автоматическую систему трансмиссии для тяжелых грузовиков. Система TraXon - это совершенно новая базовая коробка передач и система модулей, отвечающая потребностям рынка коммерческих грузовиков, своими универсальными решениями.Инноваци-онная коробка передач соединяет то, что кажется несоединимым: она передает более высокий крутящий момент, без снижения удельной мощности. У нее больше диапазон передаточных чисел, и в то же время ниже уровень шума. При этом, в зависимости от области примене-ния, вместе с сухим сцеплением можно использовать также гибридный модуль, модуль двухдискового сцепления или модуль гидротрансформатора. А кроме того, в систему можно встроить КОМ (коробку отбора мощности). Для новой коробки передач концерном ZF разра-ботана революционная стратегия пере-ключения режимов движения PreVision, которая благодаря подключению к GPS и интерфейсу для приема навигационных

сигналов, работает в упреждающем ре-жиме и экономит топливо.

Система трансмиссии TraXon на-сыщена инновационными решениями как для механической части, так и для системы управления, что создает новые стандарты и позволяет реализовать разнообразный набор функций в коробке передач для коммерческих грузовиков.

«CTraXon мы уверенно смотрим в будущее, - говорит РольфЛутц, член правления ZF, ответственный за раз-витие технологий для коммерческих автомобилей. - При разработке продук-та, отвечающего требованиям рынка, в центре внимания были повышение эф-фективности и дополнительная выгода клиента, а также максимально широкие возможности применения».

Эффективная базовая коробка передач

Ключевым элементом новой разра-ботки является базовая коробка передач с делителем (демультипликатором). Вся конструкция, включая базовую коробку, передний и задний делители, а также два промежуточных вала и вторичный вал, занимает на удивление мало места. Такой компактный дизайн с комплекта-

ми шестерен новой конструкции делает систему TraXon эта-лоном с точки зрения удельной мощности: Новая коробка пере-дач ZF, как одного из самых надежных по-ставщиков качествен-ных запчастей для грузовиков, способна передавать крутящие моменты, значительно превышающие 3.000

Нм., и поэтому интересна для рынков, где работают тяжелые грузовики с пол-ной разрешенной массой более 60 тонн. TraXon будет поставляться в версиях с 12 или с 16 передачами, обе версии имеют модификации с прямой или повышаю-щей передачей; в последнем случае – с особенно «длинными» передаточными числами высшей передачи. Все вари-анты базовой коробки передач TraXon отличаются широким диапазоном пере-даточных чисел. Это позволяет легко и плавно управлять тяжелым грузовиком при маневрировании на низкой скорости. В результате снижаются нагрузки на сцепление, и оно меньше изнашивается.

Усовершенствованная шестеренная передача, инновационные решения для корпуса коробки и встроенное устройство демпфирования механических шумов по-зволили инженерам ZF, разработавшим TraXon, значительно снизить уровень шума по сравнению ASTronic в среднем на 6 дБ.

Кроме того, в конструкции системы предусмотрен вариант с двумя допол-нительными передачами заднего хода. ZF предлагает дополнительную опцию TraXon, где в общей сложности имеются четыре передачи заднего хода, что по-


2012/11

10 ÍÎÂÀß ÒÐÀÍÑÌÈÑÑÈß


зволяет грузовикам в особых условиях эксплуатации – например, при строитель-стве автодорог – на большой скорости проезжать задним ходом большие рас-стояния. Что касается эффективности, то здесь базовая коробка передач TraXon с КПД 99,7 процентов (для прямой передачи) способна выдержать любую конкуренцию.

Модульная концепция с несколькими переменными

Одно из существенных преиму-ществ TraXon - модульный принцип конструкции. Это позволяет комбиниро-вать базовую коробку с тремя разными модулями для режима старта и, соот-ветственно, переключения, которые на практике повышают рентабельность коробки передач, обеспечивают макси-мальную универсальность в применении производителям и автотранспортным предприятиям, а также делают более удобным управление для водителей. Кроме сухого одно - и двухдискового сцепления (последнее применяется для передачи больших крутящих моментов) ZF впервые предлагает для тяжелых грузовиков модификацию TraXon с гибридным модулем («TraXonHybrid»). Электрическая машина мощностью 120 кВт, а также разделительное сцепление позволяют реализовать все функции гибридных систем – рекуперацию энер-гии при торможении, движение в «элек-трическом» режиме, кратковременное увеличение мощности и функцию «старт – стоп». При перевозках специальных грузов электрический двигатель может использоваться также для электро-питания дополнительных агрегатов: например, для холодильных установок. Потребители электроэнергии в кабине водителя с модулем TraXonHybrid могут работать и при отключенном двигателе.

«Исследования показали, что примене-ниегибридных приводов в тяжелом гру-зовике создает значительный потенциал для экономии, - говорит БерндШтокманн, руководитель отдела приводной техники для грузовиков и легкого коммерческого транспорта дивизиона ZF «Техника для коммерческих автомобилей. - Правда, экономия топлива на дальних перевоз-ках составляет всего пять процентов, и это меньше, чем экономия топлива при доставке малотоннажных грузов. Однако с учетом того, что у тяжелых «дальнобой-ных» грузовиков гораздо больше пробег и расход топлива, гибридная техника и на дальних перевозках - это вполне рентабельное и ресурсосберегающее решение, которое окупается за обозри-мое время».

Комбинация базовой коробки пере-дач TraXon с модулем двухдискового сцепления под названием «TraXonDual» позволяет ZF подготовить почву для того, что в будущем станет трендом у про-изводителей грузовиков: для экономии топлива можно применить конструкцию заднего моста с очень «длинным» рядом передаточных чисел, что позволяет значительно снизить обороты двигателя на высшей передаче. Однако в обычных автоматических коробках передач это увеличило бы частоту переключений, так как уже на небольших подъемах необходимо переключаться на более низкую передачу. С помощью модуля двухдискового сцепления эти переключе-ния на пониженную передачу и обратно – в отличие от обычных автоматических коробок передач для коммерческих автомобилей – могут выполняться под нагрузкой, то есть без прерывания тягового усилия. Эти переключения, происходящие почти незаметно, также оптимизируют расход топлива.

На многотоннажных тягачах базовая коробка передач TraXon используется также в комбинации с блоком гидро-трансформатора. «TraXonTorque» обе-спечивает выезд с места без износа сцепления даже с высокими входными крутящими моментами, а также легкое и плавное маневрирование на низкой скорости, что отражается на стоимости жизненного цикла автомобиля.

Одна из опций - КОМ. Коробка от-бора мощности, которая по принципу «сэндвича» встраивается между короб-кой передач и двигателем автомобиля,

особенно эффективна для автомобилей с различными вспомогательными агре-гатами, для которых, в зависимости от скорости движения, требуются очень вы-сокие крутящие моменты: например, для специальных пожарных автомобилей, автокранов и бетоносмесителей.

Разнообразие функций благодаря программам управления

Для систем управления всеми моди-фикациями системы TraXon инженеры ZF разработали единую программную платформу. Она работает с данными от многочисленных сенсоров, отслеживаю-щих наклон дороги, направление поворо-та или частоту вращения двигателя, что позволяет реализовать инновационные функции трансмиссии, включая страте-гию упреждающего переключения режи-мов движения, функцию наката, а также более комфортное маневрирование и трогание с места.

Упреждающее переключение ре-жимов движения PreVision на базе GPS проявило себя в полном смысле слова как стратегия, открывающая новые на-правления. Тем самым ZFдает произво-дителям грузовиков возможность связать коробку передач с сетью GPS и цифро-выми картами. При оптимальнойадапта-ции системы PreVision к транспортному средству исключаются переключения, которые бесполезны в контексте данной местности: например, когда стандартная система управления коробкой передач на подъеме или перед крутым пово-ротом переключается на повышенную передачу только для того, чтобы сразу же после этого снова переключиться на пониженную передачу.

На прямых отрезках автодорог с лег-ким уклоном имеет смысл использовать функцию наката новой системы TraXon: при этом коробка передач переключа-ется на нейтральную, кинематическая цепь в режиме наката размыкается, и двигатель работает на холостом ходу. Таким образом, исключаются потери тя-гового усилия из-за моментов инерции, и снижается расход топлива и выброс вы-хлопных газов. В то же время программа управления движением сразу распознает по топографической информации крутые подъемы/уклоны и вместо функции нака-та приводит в действие гидравлический тормоз-замедлитель (интардер), чтобы уберечь от износа рабочие тормоза.

«Новая коробка передач TraXon от ZF - это отклик на все мега-тренды, кото-рые существуют в наше время в дальних перевозках, - подводит итоги РольфЛутц. - Максимальная вариативность, благо-даря разным модификациям, позволяет снизить эксплуатационные расходы в применении, так как эта коробка передач повышает надежность и снижает расход топлива“.

2012/11

11ÍÎÂÀß ÒÐÀÍÑÌÈÑÑÈß

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

Преимущества адаптивного круиз-контроляПолевые испытания компании

MAN показали, что адаптивный круиз-контроль, не только повышает безопасность ежедневного вождения, но и помогают экономить топливо. Грузовые автомобили, оснащенные адаптивным круиз-контролем (ACC), потребляли во время теста в среднем почти на два процента меньше ди-зельного топлива, чем автомобили, где водитель самостоятельно при-

нимает большинство решений.Научно-исследовательский проект длился четыре года. В нем были за-

действованы 57 грузовых автомобилей из более чем двадцати транспортных компаний. Грузовики MAN оснащенные адаптивным круиз-контролем и прочими передовыми системами помощи водителю прошли на дальних маршрутах более 7,5 миллиона километров. Каждый автомобиль был связан с центральным сервером проекта, куда регулярно отправлялись все необходимые данные о режимах движения, расходе топлива и прочих параметрах требующих анализа. Учитывались также субъективные мнения водителей.

Анализ данных подтвердил, что в автомобиле, оборудованном адаптивным круиз-контролем, реже используется резкое торможение и внезапный маневр уклонения. В среднем число подобных маневров сокращается более чем на 35 процентов. Число случаев, когда расстояние до впереди идущего автомобиля было критическим, уменьшилось в среднем вдвое.

Опрос водителей показал, что 94 процента из них обнаружили, что адап-тивный круиз-контроль значительно улучшает безопасность. 77 процентов опрошенных заявили, что система делает вождение более комфортным. Боль-шинство участников использовали ACC так часто, как это возможно, однозначно отдавая предпочтение системе на автомагистралях и федеральных трассах. Водители также отметили, что ACCполезна на участках, где обгон запрещен, при движении в ночное время и в условиях плохой погоды. В целом, участники опроса оценили адаптивный круиз-контроль как один из важнейших систем в современном грузовике.

Новые шины для магистральных тягачей от Yokohama

Свои новинки в России представила японская ком-пания Yokohama. Это две новые широкопрофильные грузовые шины для рулевой оси магистральных тягачей – Yokohama 106ZS и 107ZL. Новинки разработаны в со-ответствии с концепцией Z.environment.

« Ш и н ы с е р и и Z.environment имеют специ-ально разработанные состав, рисунок и глубину протектора, которые позволяют увели-

чить срок эксплуатации и уменьшить сопротивление качению. Все эти характе-ристики позволяют значительно уменьшить расход топлива и минимизировать вредное воздействие на окружающую среду и, тем самым, вносят огромный вклад в оздоровление окружающей среды», – рассказал коммерческий директор заявилYokohama Джон Куни.

В компании заявляют, что протектор Yokohama 106ZS способен обеспечить больший пробег до восстановления благодаря применению SC-ламелирования (Stress-WearControl), которое предотвращает неравномерный износ покрышки. Кроме того, специально разработанная резиновая смесь протектора вместе с рисунком оригинального дизайна значительно снижает сопротивление качению, что позволяет уменьшить расход топлива. Устойчивость во время движения обеспечивают шесть больших продольных ребер, а расположенные между ними пять глубоких канавок уменьшают риск аквапланирования. Благодаря усиленной конструкции шины успешно справляются с высокими нагрузками. Шины Yokohama 106ZS для передней оси магистральных грузовиков доступны в двух типоразмерах: 385/55 R 22.5 и 385/65 R22.5.

Протектор Yokohama 107ZL имеет шесть тысяч ламелей, что обеспечи-вает идеальное сцепление на мокрой поверхности дороги и предотвращает неравномерный износ шины. Внутри канавок расположены многочисленные камневыталкивающие «шипы», которые надежно предохраняют протектор шины от повреждений. Шины Yokohama 107ZL для рулевой оси грузовиков доступны в трех типоразмерах: 315/80R22.5, 315/70R22.5 и 295/80R22.5.


2012/11

12 ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/11

13

DAF – ÍÎÂÛÉ ÔËÀÃÌÀÍ XF ÅÂÐÎ 6

Компания DAF никогда не ставила перед собой задачу первой вывести на ры-нок автомобиль стандарт Euro 6. Вместо этого, при разработке технологий Euro 6 все усилия были направлены на создание максимально эффективного, практичного, продуманного до мельчайших деталей и исключительно качественного продукта. Такой подход позволил спроектировать грузовой автомобиль, концепция которо-го основывается на успехе предыдущих поколений XF, но при этом полностью переработана в целях максимального повышения эффективности. Новый XF также должен обеспечивать высочайший уровень комфорта для водителя, и по этой причине компания DAF приняла осознан-ное решение взять за основу зарекомен-довавшую себя концепцию кабины XF105 — с лучшими в отрасли характеристиками свободного пространства и практичности — и не идти ни на какие уступки при соз-дании нового дизайна.

Новый XF: лучший грузовой авто-мобиль для владельца

- Новые двигатели Euro 6 PACCAR MX-13:

- Номинальный максимальный про-бег 1,6 млн км

- Низкий расход топлива по стан-дарту Euro 5 ATe

- Максимальная производитель-ность: крутящий момент до 2500 Нм на низких оборотах двигателя

- Масса оптимизирована для мак-симальной грузоподъемности

- Увеличение общей массы новых двигателей Euro 6 ограничено <90 кг

- Совершенно новое шасси- Продуманная компоновка шасси

- Объем топливного бака до 1500 л- Новая подвеска кабины и осей

обеспечивает исключительную устойчивость

- Минимальные эксплуатационные расходы

- Интервалы обслуживания до 150000 км

- Усиленная защита часто повреж-даемых элементов

- Многочисленные нововведения ATe, в том числе

- Очень эффективное охлаждение и оптимизация воздушных потоков

- Коробки передач AS-Tronic про-изводства ZF для группы PACCAR сфункциямиEcoRollи Fast Shift

- Новая задняя ось и новые пере-даточные числа трансмиссии

- Система Driver Performance Assistant встандартной комплекта-ции для всех версий.

На базе отлично зарекомендовавших себя как в Европе, так и в США надежных и эффективных двигателей PACCAR MX 12,9 л компания DAF разработала двига-тели нового поколения, соответствующие Euro 6. Двигатели PACCAR MX-13 характе-ризуются сочетанием проверенных пере-довых технологий и большого количества инновационных решений. В них применена технология впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой, тур-бокомпрессор с изменяемой геометрией и система рециркуляции отработавших газов. Передовая система дополнитель-ной обработки ОГ с каталитическим ней-трализатором DeNOx и активным сажевым фильтром (DPF) была разработана для

достижения максимальной эффектив-ности и низкого расхода топлива за счет обеспечения оптимальной температуры и состава отработавших газов в любом рабочем режиме. Таким образом, вместо активной регенерации по возможности применяется пассивная регенерация.

Новый двигатель PACCAR MX-13 Euro 6 имеет несколько версий: 300 кВт/410 л.с., 340 кВт/460 л.с. и 375 кВт/510 л.с. — с высокими показателями крутящего момента от 2000 до 2500 Нм, доступного в широком диапазоне оборотов двигателя (1000–1425 об/мин). Ключевым принципом при разработке новой трансмиссии стало поддержание низкого расхода топлива на уровне двигателей Euro 5 ATe без со-кращения срока службы (номинальный максимальный пробег 1,6 млн км) и без увеличения времени простоя автомобиля (интервалы обслуживания до 150000 км).

Двигатели Euro 6 PACCAR MX будут оборудованы модифицированными меха-ническими и полуавтоматическими 12- и 16-ступенчатыми коробками передач про-изводства ZF для группы PACCAR. Новые функциональные возможности полуавто-матических трансмиссий включают EcoRoll и FastShift, которые повышают удобство управления автомобилем и снижают рас-ход топлива и количество выбросов CO2. То же самое относится и к новым задним мостам с обновленными передаточными числами бортовой передачи с увеличен-ным интервалом для более низких обо-ротов двигателя.

Оптимизированная масса для обеспе-чения высокой грузоподъемности

Следование нормативным требовани-ям Euro 6 подразумевает необходимость


2012/11

14 DAF TRUCKS


использования значительного объема дополнительных технологий — что уве-личивает массу автомобиля. Для макси-мально возможного снижения массы при сохранении высокой грузоподъемности и низкого расхода топлива были использо-ваны новые схемы компоновки шасси и эффективные решения.

Для автопоездов массой до 44 тонн с крутящим моментом до 2300 Нм появи-лась новая еще более легкая задняя ось. Подвеска типа Stabilink со стабилизато-ром поперечной устойчивости позволяет уменьшить массу и обеспечивает высокий уровень устойчивости и превосходную управляемость. Использование новой монтажной плиты седельно-сцепного устройства и продуманное расположение отсеков аккумуляторных батарей также приводят к снижению веса автомобиля. Новая рулевая передача, помещенная в многофункциональный литой корпус, по-зволяет избежать установки отдельного блока механизма рулевого управления. Есть еще бесчисленное множество приме-ров оптимизации массы нового XF, в том числе новый спойлер на крыше. Конечным результатом всех этих изменений явля-ется то, что общая масса стандартного тягача XF 4x2 Euro 6 всего на 90 кг больше массы его аналога XF105 Euro 5

Стремясь к наилучшей эффектив-ности, компания DAF сосредоточилась на предоставлении лучшего возможного расположения компонентов совершенно нового шасси. Стандартный бак жидкости AdBlueобъемом 90 л (бак объемом 140 л поставляется дополнительно) расположен под кабиной, а отсек аккумуляторных ба-тарей может быть установлен на заднюю нижнюю сторону шасси. Размещение системы DeNOx и сажевого фильтра в едином блоке позволяет установить топливный бак объемом до 1500 л для максимального радиуса эксплуатации, заполняя бак там, где цены на топливо самые низкие.

Компания DAF также предприняла ряд дополнительных мер по снижению уязвимости, тем самым еще больше оп-тимизируя эксплуатационную доступность и эффективность автомобиля. В качестве примеров можно привести небьющиеся лексановые стекла передних и противо-туманных фар, новый бампер из оцинко-ванной стали, новые задние брызговики и модифицированную завершающую поперечину шасси.

Программа Advanced Transport Effi ciency

В своем новом XF компания DAF представляет ряд инноваций, которые идеально сочетаются с программой AdvancedTransportEffi ciency (ATe), направ-ленной на снижение эксплуатационных расходов и воздействия на окружающую среду. В качестве примеров можно при-

вести оптимизированную систему охлаж-дения (что означает более редкое исполь-зование вентилятора), коробки передач компании PACCAR, производимые ZF, новые передаточные числа задней оси и использование плавного круиз-контроля, постепенно возвращающего автомобиль на заданную до этого скорость.Система DriverPerformanceAssistant является еще одним замечательным примером приме-нения программы ATe DAF на практике. Центральный дисплей приборной панели предоставляет подробную информацию о количестве расходуемого топлива, дает оценку действиям водителя и эф-фективности торможения. К тому же, на информационном экране автоматически появляются сообщения, которые также помогают повысить эффективность управления автомобилем, например, рекомендуя водителю переключиться на более высокую передачу. Центральный дисплей дает водителю подсказки в от-ношении экономии топлива и снижения эксплуатационных расходов за счет под-держания необходимого давления в ши-нах и правильного положения спойлера. Также внимание водителя привлекается к важности своевременного выключения системы кондиционирования воздуха и не-допущения слишком длительной холостой работы двигателя.

Новый XF: лучший грузовой авто-мобиль для водителя

- Разработан для максимального удобства водителя

- Новые сиденья, новое рулевое ко-лесо, новая приборная панель с новым дисплеем и новыми переключателями и держателями кружек обеспечивают наилучшую рабочую атмосферу

- Непревзойденная организация вну-треннего пространства, гарантирую-щая ведущий на рынке уровень удобства

- Кровати еще больших размеров, предоставляющие высочайший уровень комфорта во время отдыха

- Безопасность и удобство- Цельные дверные окна- Зеркала большей площади с увели-

ченным полем обзора- Система курсовой устойчивости

(VSC)- Усовершенствованная система

аварийного торможения- Подвеска кабины, поглощающая

энергию- Превосходная производитель-

ность и стабильность при управлении автомобилем благодаря новой подвеске оси и кабины

Лучшее для водителяВысокий уровень комфорта для во-

дителя заметен с того момента, как вы оказываетесь внутри нового XF. Благода-ря продуманному расположению на шасси двигателя и системы охлаждения высота пола кабины осталась практически без изменений, поднявшись лишь на 3 см до не мешающей удобству высоты в 1,47 м. Вследствие этого вход и выход из кабины осуществляются за счет всего трех алю-миниевых ступенек, которые теперь рас-положены в форме лестницы. Благодаря низкому полу кабина XF SuperSpaceCab является самой вместительной кабиной на рынке с общим объемом не менее 12,6 м3. Низкий пол также способствует отличному обзору из кабины.

Внутреннее пространство XF отлича-ется большим числом улучшений. Новые сиденья с очень широким диапазоном регулировки обеспечивают еще больший уровень удобства. Расположение педалей изменилось, так как была добавлена под-весная педаль тормоза, гарантирующая максимальную простоту управления и достаточно места в нише для ног.

Была изменена конструкция рулевого колеса, а также центральной информа-ционной панели на приборной панели, которая имеет новые функциональные возможности и оснащена новым цветным TFT-экраном. Экран отличают большие размеры и высокая четкость, упрощающие работу с ним.

Конструкция приборной панели также была изменена с добавлением привле-кательных алюминиевых вставок вокруг циферблатов. Новые, легко заметные переключатели, перегруппированные согласно их функции, упрощают работу с элементами управления. Среди других нововведений два держателя кружек, установленные в центральной части приборной панели, и даже мусорная корзина рядом с водителем. Дверные панели также подверглись изменениям.

2012/11

15DAF TRUCKS

Они могут быть дополнительно оборудо-ваны алюминиевыми вставками, которые также используются в отделке приборной панели со стороны второго водителя. Компания DAF повысила лидирующий на рынке уровень комфорта во время от-дыха в своих кабинах, увеличив размеры нижнего матраса (высотой 160 мм) до 2,20 м. Также на задней стенке расположена новая многофункциональная панель с освещением и местом для багажа.

Удобный и безопасныйПри разработке нового DAF XF еще

одним приоритетом была максимальная безопасность. Именно поэтому двер-ные окна изготовлены в виде цельных деталей. Тщательно продумана даже конфигурация зеркал: между основным и широкоугольным зеркалами было специ-ально предусмотрено пространство для обеспечения прекрасного прямого обзора. Широкоугольное зеркало имеет большую поверхность, а зеркала на стороне второго водителя перемещены назад, благодаря этому возникло дополнительное про-странство между передней стойкой кабины и корпусом зеркала, что способствует уменьшению количества «слепых» зон.

Система курсовой устойчивости (VSC), предотвращающая складывание и опрокидывание, входит в стандартную комплектацию. Система адаптивного круиз-контроля (ACC) и система пред-упреждения о лобовом столкновении (FCW)поставляются в качестве допол-нительного оборудования. В 2013 году станет доступна усовершенствованная система аварийного торможения (AEBS). Эта система полностью останавливает автомобиль без вмешательства води-теля, если это необходимо в аварийной ситуации. Приборная панель оборудована энергопоглощающими зонами, предотвра-щающими травмы (например, коленей) в случае столкновения.

Также в вопросах безопасности важ-ную роль играет новая энергопоглощаю-щая подвеска кабины, а также усиленная конструкция кабины с заранее рассчитан-ными передней и задней зонами деформа-ции. Подвеска была спроектирована таким образом, что в случае лобового столкнове-ния кабина остаетсязакрепленной к шасси, но сдвигается назад, тем самым меньше подвергаясь удару.

Новый внешний вид: практичный и привлекательный

- Решительный и элегантный дизайн благодаря новым верхней и нижней решет-кам радиатора и примечательной хромиро-ванной панели с

логотипом DAF- Воздушные потоки, оптимизирован-

ные для работы системы охлаждения и снижения расхода топлива

- Новый бампер из оцинкованной стали

- Полностью измененная система освещения

- Новые светодиодные фары: впер-вые в отрасли производства грузовых автомобилей

- Дневные ходовые огни (светоди-одные) и фонари освещения поворотов

- Новые брызговики, крылья, обтека-тели шасси и спойлер на крыше

Новый флагман компании DAF от-личается решительным и в то же время элегантным внешним видом, что до-стигается за счет полного изменения конструкции передней части с гладким, привлекательным переходом от верхней половины к нижней. Выдающаяся решетка со стильными алюминиевыми вставками существенно влияет на оптимизацию воз-душных потоков, что важно как для аэро-динамических свойств, так и для системы охлаждения двигателя; ведь в результате значительно снижается расход топлива.

Конструкция бампера также вносит свой вклад в аэродинамику грузовика и систему охлаждения двигателя — к тому же, он выполнен из оцинкованной стали, что снижает уязвимость.

Номерная табличка увеличенных размеров и хромированная панель с лого-типом DAF, расположенные под ветровым стеклом, особенно заметны, как и новые

передние фары. Компания DAF первой в своей отрасли начала использовать технологию светодиодных ламп (до-полнительно) для увеличения мощности освещения и повышения безопасности, а также с целью увеличения срока службы и снижения потребления энергии. Также к нововведениям относятся «фонари ос-вещения поворотов», которые освещают дорогу на поворотах автомобиля и тем самым снижают риск аварий. Дневные хо-довые огни (светодиодные) обеспечивают увеличение видимости в дневное время.

Аэродинамические свойства также являются ключевыми в новом дизайне, включая новые обтекатели шасси, крылья, брызговики и новыйспойлер на крыше для кабины XF SpaceCab. Водитель может легко и быстро отрегулировать высоту спойлера. Брызговики и крылья были полностью модифицированы, как и угловые обтекатели на обеих сторонах передней части кабины, которые направ-ляют воздушные потоки таким образом, чтобы зеркала и ручки дверей оставались чистыми.

Представляя свой новый XF, компания DAF основывается на репутации своей лидирующей на рынке модели XF105, грузового автомобиля, высоко ценимого как среди грузоперевозчиков, так и среди водителей. Новый XF — это новый эталон с точки зрения эффективной реализации технологий Euro 6. Этот автомобиль отличается усовершенствованной транс-миссией и совершенно новой продуманной конструкцией шасси, а также многими другими улучшениями, благодаря кото-рым уменьшается вес автомобиля. Кроме того,мы вновь подняли комфорт водителя на новый уровень, изменив внутреннее пространство кабины, улучшив управ-ляемость, предоставив первоклассные характеристики управления и обеспечив высокий уровень безопасности.

Новый XF — это лучший XF в истории.


2012/11

16 DAF TRUCKS


2012/11

17ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/11

18 ÄÎÐÎÆÍÎÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/11

19ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/11

20 ÑÏÅÖ, ÀÃÐÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/11

21ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÏÐÈÖÅÏÛ


2012/11

22 ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

АВТОКРАНЫ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный

двухосный двухвальцовый. 1 950 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ07. Каток вибрационный комбинированный каток 1 970 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый

вибрационный. 2 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный 2 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный

двухосный двухвальцовый. 2 400 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер 3 400 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный 2 100 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. 2 600 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т 2 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ62ZIMA. Каток вибрационный грунтовый 2 670 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ47. Каток вибрационный двухвальцовый 1 390 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ63. Каток вибрационный двухвальцовый. 2 100 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ64 . Каток вибрационный комбинированный 2 100 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ65. Каток пневмошинный 1 770 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный 450 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый 1 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый 720 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 08. Каток прицепной вибрационный грунтовый 1 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей

с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) 360 360 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт 385 986 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт 445 214,00 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт 460 436,00 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ОР-15727. Комплект приспособлений и инструмента 42 800 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-562. Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей 16 520 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КОЭЗ-01. Приспособление для разборки ТНВД «КАМАЗ» 11 800 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КОЭЗ-02. Комплект приспособлений для ремонта ТНВД «Bosch»

размерности P 23 600 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КОЭЗ-03. Комплект приспособлений для разборки импортных

форсунок дизельных двигателей 6 490 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КОЭЗ-04. Комплект оснастки для ремонта и регулировки

ТНВД «ЯМЗ» и «КАМАЗ» 23 010 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Sanme-Hazemag PP180SMHS. Перемещаемая гидравлическая

конусная дробилка на пневматическом ходу 10 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Sanme-Hazemag PP900. Перемещаемая щековая дробилка на

пневматическом ходу 7 400 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

PP1860YKS. Sanme-Hazemag. Сортировочную установку 6 420 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

PP1060 Sanme-Hazemag. Перемещаемая щековая дробилка на

пневматическом ходу 9 655 984 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

PP120SMHS. Sanme-Hazemag. Перемещаемая гидравлическая

конусная дробилка на пневматическом ходу 9 000 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

GD860. Сканер Универсальный мультимарочный 70 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильными Бетонными заводами DAVINO PRIMA 415.2 79 370 евро Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильными Бетонными заводами DAVINO MASTER 440.2 112 870 евро Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильными Бетонными заводами DAVINO RUNNER 560.2 125 000 евро Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильная сортировочная установка McCloskey S190 2DT 9 000 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильная щековая дробилка McCloskey J40 12 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильную щековую дробилку McCloskey J44 14 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»


2012/11

23ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ

Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130В1-2200023Д-Б2 самосвал гипоидныймост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 219-63-69/корзина+диск+муфта/Триал - 6000 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. - до 1650 219-63-69

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69




Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.


Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.

Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ» Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

(кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»



мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

219-63-69

219-63-69

219-63-69

219-63-69

Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130

219-63-69

- до 1650

Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»



Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик


мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 /корзина+диск+муфта/Триал - 6000 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 - до 1650

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»




мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 /корзина+диск+муфта/Триал - 6000 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 - до 1650

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»



Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

АВТОСТЕКЛО

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ


2012/11

24 ÀÂÒÎÑÅÐÂÈÑÍÎÅ ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÅ, ÄÈÀÃÍÎÑÒÈÊÀ

АВТОКРАНЫ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

T4 Подъемник 2-х стоечный, 4т, эл-гидравлический, 220В/380В 65 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

T4B Подъемник 2-х стоечный, 4т, эл-гидравлический, 220В/380В

с электро блокировкой 74 880 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

S4B-2 Подъемник 2-х стоечный, 4т,

с верхней синхронизацией, 380В 90 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

S4D-2 Подъемник 2-х стоечный, 4т, с верхней

синхронизацией, 380В 95 200 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

S4D-2E Подъемник 2-х стоечный, 4т, с верхней

синхронизацией, 380В 98 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

F4D-4 Подъемник 4-х стоечный, 4т, эл-гидравлический, 380В 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

F6010 Подъемник ножничный 3т, для шиномонтажа

(высота подъема 1 метр) 92 400 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

F6105 Подъемник ножничный 3т, для монтажа «в пол», 220/380В 116 160 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

F6106 Подъемник ножничный 3т, для монтажа «на пол», 220/380В 146 520 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

F6106E Подъемник ножничный 3т, для монтажа «на пол»,

220/380В 146 520 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

910B Балансировка, 220В 35 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

920В Балансировка, 220В 37 900 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

950B Балансировка, 220В 45 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

520 Балансировка, 220В, с усовершенствованной программой 40 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»



850 Шиномонтаж полуавтомат, 220В/380В 35 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

810 Шиномонтаж полуавтомат, 220В/380В 38 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

885IT Шиномонтаж автомат с наддувом, 380В 55 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

890IT Шиномонтаж полуавтомат с наддувом, 380В 41 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

BL523IT+ACAP2004 Шиномонтаж полуавтомат с правой рукой с

наддувом, 380В 65 352 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

BL533+ACAP2002 Шиномонтаж с правой рукой, автомат, 380В 85 300 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

BL533IT+ACAP2002 Шиномонтаж с правой рукой и наддувом,

автомат, 380В 93 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

BL555+ACAP2007 Шиномонтаж с правой рукой, автомат, 380В 105 300 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

BL555IT+ACAP2007 Шиномонтаж с правой рукой и наддувом,

автомат, 380В 116 700 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

BL548IT Шиномонтаж с правой и левой руками и наддувом,

полуавтомат, 380В 85 300 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

BL545+ACAP2009 Шиномонтаж с левой рукой,


BL545IT+ACAP2009 Шиномонтаж с левой рукой и наддувом,


FS-3500N Генератор азота 3500л/час 36 218 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

FS-6000N Генератор азота 6000л/час 70 868 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

AA-RSM585 Станок для правки дисков

(ручное управление гидравликой) 136 125 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

AA-RSM595 Станок для правки дисков

(электрическое управление гидравликой) 177 375 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

AM-8700 Станок для проточки тормозных дисков 80 850 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

AM-983 Станок для проточки тормозных дисков 101 475 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

448В Балансировка для грузовых автомобилей, 380В 65 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

588 Шиномонтаж для грузовых колес 14-26», 380В 170 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

TCS52B Шиномонтаж для грузовых колес 14-42», 380В 183 480 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

TCS56 Шиномонтаж для грузовых колес 14-56», 380В 250 800 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

T08050 Опрокидыватель авто 1.5т 19 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

T08310 Домкрат пневматический 1125кг 19 200 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»


2012/11

25ÀÂÒÎÑÅÐÂÈÑÍÎÅ ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÅ, ÄÈÀÃÍÎÑÒÈÊÀ


2012/11

26 ÊÎÌÏËÅÊÒÓÞÙÈÅ


2012/11

27ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/11

28 ÂÛÑÒÀÂÊÈ EXPO

Documents

Трак Стоп 2012 11