2013/5 (152)

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

установка тахографов

Надежная техника каждому клиенту Перспективная современная

техника – о продукции, которую в Уральском регионе представляет

ООО «СтройТранс»

Iveco

Четыре богатыря

Российский рынок

экскаваторов

Самые популярные

тягачи в России

Компания Iveco приняла участие в выставке «Мир Автобусов-2013»

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 5 (152)Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî óÔ îêðóãó.

ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ðÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620146, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Вîëãîãðàäñêàÿ, 178, îô.4

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Ñòðóêîâ Å.В.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Вàðûâäèí

Îîòäåë ïðèåìà ðåêëàìû: òåë. +7-922-600-60-94 Вåðñòêà: ðàäèê Ñàäûêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Вàñèëüåâà

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620146, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Вîëãîãðàäñêàÿ, 178, îô. 4

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 231-12-13, 231-12-12 ñîò. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ru www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ Ïðλ454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Лèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñraxpro@mail.ruicq 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 08.05.2013 Вûõîä: 13.05.2013

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹ ¹ 241Òèðàæ: 5200 ýêç.Цåíà ñâîáîäíàÿ

ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ðÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Вñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒðÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Российская автотехника ...................................3, 5, 10 Масла. Автохимия .....................................................10 Дорожно-строительная техника ......................10, 13 Зарубежная техника ...............................................8, 9 Автошины ............................................................. 14-16 Выставки .....................................................................18

с. 14 Автошины ВоССтАНоВлеНие шиН

с. 5 Российская техника

АВтотРАктоРНАя техНикА, зАпЧАСти, РемоНт

В НомеРе

с. 8 карьерная техника

с. 18 Выставки

с. 9 зарубежная техника

с. 11 Строительная техника

620103, РоссияСвердловская область

г. Екатеринбургул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2

тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38e-mail: uralkit96@gmail.com

3455756@bk.ruwww.ural-kit.ru

Ваши выгоды при работе с «УралКит»:

• Только оригинальные сертифицированные запчасти• Широкий ассортимент• Выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством

с мировыми производителями• Опытные консультанты, обладающие технической квалификацией• Налаженная логистика, обеспечивающая поставки

в кратчайшие сроки

Двигатели и запчасти для фронтальных погрузчиков:

• Weichai Deutz TD226B-6G (WP6G125E22)• Yuchai YC6108G (YC6B125-T21)• Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9)• Weichai WD615 (WD10G)• Perkins 1006-6T• Cummins NTA855-C360

Запчасти на спецтехнику (фронтальные погрузчики)

• Износ деталей• Возникновение неполадок при работе со сложными материалами• Поломки в силу эксплуатационных условий

Все эти проблемы регулярно возникают в процессе строительных и добывающих работ, замедляя работу, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия.Запчасти на китайскую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит».Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей.

Запчасти на китайскую спецтехнику:

• Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G)• XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F)• Mitsuber (ML333N, ML541N)• Lonking (Longgong) CDM 833/855

и другую спецтехнику

При отсутствии необходимых запчастей в наличии вы можете оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки.

6 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

новости автозапчасти

г. Екатеринбург, ул. Репина, 32(территория «ЕМУП Автостоянка»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69

ЯМЗ 236М2-0 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-1 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-4 без КПП 325960ЯМЗ 238М2-0 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-5 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-6 без КПП 366900ЯМЗ 238Д1 без КПП 490950ЯМЗ 238НД3-1 без КПП 436000ЯМЗ 7511.10-06 без КПП 590470

Цена с НДСДвигатели

БУльдОзеры ЧеТрА из «МинУТы СлАвы» –гОрдОСТь КАзАхСТАнСКих железных дОрОг

Бульдозеры ЧЕТРА, продемонстрированные в седьмом сезоне программы «Минута славы шагает по стране» на Первом канале, уже полгода успешно эксплуатируются на Казахстанских железных дорогах.

Компания «ЧЕТРА-ВОСТОК», представляющая интересы «Концерна «Тракторные заводы» в Казахстане, осенью 2012 года поставила в АО «Казах-стан Темip Жолы» 3 бульдозера ЧЕТРА Т35 с лебедкой. Именно эта техника принимала участие в уникальном трюке, покорившем сердца жюри и зри-телей программы «Минута славы шагает по стране». Бульдозер ЧЕТРА Т11 проехал по двум натянутым тросам, которые держали бульдозеры ЧЕТРА Т35 с тяговой лебедкой.

Сейчас бульдозеры ЧЕТРА Т35 успешно эксплуатируются на Казахстан-ских железных дорогах в Карагандинской области. Они пополняют составы восстановительных поездов, участвуют в ликвидации аварий на железных дорогах.

По словам начальника восстановительных поездов станции г. Караганда (Казахстан) Кернжебаева С.К. машины ЧЕТРА хорошо показали себя в работе при ликвидации аварии на железной дороге Астана – Караганда, которая произошла из-за схода вагонов грузового поезда. Бульдозеры ЧЕТРА раста-скивали сошедшие вагоны, что позволило максимально быстро освободить железнодорожные пути для движения поездов. Также он отметил, что тех-ника отлично справлялась при работе и в зимних суровых климатических условиях, надежно работала при восстановлении железнодорожных путей при температуре воздуха минус 47 градусов.

«ЧЕТРА» – торговая марка российской техники промышленного, коммунального, дорожно-строительного и лесозаготовительного назначения, выпускаемой предприятиями холдинга «Концерн «Тракторные заводы».

ООО «ЧЕТРА – Восток» – специализированная компания «Концерна «Тракторные заводы» по поставкам и сервисному обслуживанию техники под брендами ЧЕТРА и АГРОМАШ, а также запасных частей на рынки стран Средней Азии и Закавказья.

«Концерн «Тракторные заводы» - машиностроительно-индустриальный холдинг, являющий-ся одним из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом.

В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших пред-приятий, расположенных в 10 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.

Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты.

Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его про-дукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях «Концерн «Тракторные заводы» эксплуатируется более чем в 40 странах мира.

Впервые в истории мирового тракторостроения многотонный бульдозер ЧЕТРА11 проехал по стальным канатам,

натянутым на высоте пять метров.

нАдежнАя ТехниКА – КАждОМУ КлиенТУ!

наши друзья и партнерыНаша компания существует с 2008

года, поставку автокранов осуществляем с 2012 года, а наши коллеги из компании «Трак» имеют 20-летний опыт их сервисно-го обслуживания. Мы являемся дилерами двух российских заводов, поэтому мы по-могаем клиентам выбирать необходимые им краны и доставляем их. Наша компания ориентирована на весь Урало-Сибирский регион, включающий Свердловскую, Тю-менскую области, а также Пермский край. Преимущество в том, что мы помогаем клиентам получать качественный сервис на технику. Отсюда прямая выгода: клиент заказал кран, мы пригнали его, провели предпродажную подготовку и тут же, в соседнем кабинете, помогли заключить договор на сервисное обслуживание с компанией ООО «Трак». Все его сотрудни-ки – специалисты с многолетним стажем в области эксплуатации и обслуживания кранов. Предлагаемая нами методика работы успешна с точки зрения эконо-

мики: мы сосредоточены на продажах, ремонтники — на сервисе. Мы работаем вместе, но четко разделяем обязанности. Кстати, «Трак» признан заводами одним из лучших сервисных центров в стране по оперативности выполнения задания, качественному ведению документоо-борота. Это говорит о компетентности сотрудников и их опыте.

В России несколько крупных заводов по производству кранов — в Иваново, Га-личе, Клинцах, Челябинске. Мы работаем с Клинцами и Галичем, то есть с продукцией, чьи бренды завоеваны временем. Ее кон-курентные преимущества — высокое ка-чество, контроль узлов и агрегатов на всех этапах производства. Они ежемесячно выпускают бюллетень с исчерпывающей информацией о том, какие изменения про-изошли с их продукцией. Люди, которые эксплуатируют краны, имеют право знать даже о мельчайших изменениях. И это одно из преимуществ работы с этими за-водами. Мы бываем на заводах в Клинцах и Галиче и видим, как модернизируются

Перспективная современная техника – о продукции, которую в Уральском регионе представляет ООО «СтройТранс», иначе и не скажешь. Компания вот уже несколько лет успешно реализует автокраны производства Клинцовского и галичского заводов, предлагая не только продажу, но и удобный сервис от дружественной компании «Трак». О выгодных условиях приобретения грузоподъемной техники и новых ее возможностях рассказывает директор «СтройТранс» Константин харин.

7№152 • Май 2013 • ТракСтоп

российская техника

Директор ООО «СтройТранс» Константин Харин,

его компания дорожит каждым клиентом

8 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

российская техника

эти предприятия, как приобретается новое оборудование и внедряются новые техно-логии. Там идут в ногу со временем. При-меняют плазменные установки, сварочные аппараты с высокой эффективностью, оборудование позволяющее производить стрелы новейшего гексагонального сече-ния. К слову сказать, выгодная особенность таких стрел состоит в высокой прочности при минимальном весе и большой длине. Словом, на заводе ведут работу по посто-янному совершенствованию своей продук-ции. Клинцовские краны запроектированы в третьем тысячелетии. На них установлено современное европейское оборудование: гидравлические системы итальянского производства, высокопрочные шведские стали, способные принимать те формы, которые необходимы конструкции крана.

За годы своей работы мы помогли приобрести грузоподъемные механизмы компаниям Стройтэк, РСУ-37, Атомстрой-комплекс, ОАО «АМЗ «Вентпром», УКС-Каменскстрой и другим. Все они – наши друзья и партнеры.

Боремся за выгоду заказчикаМы не просто продаем автокран, но и

советуем клиенту, что взять лучше. Сначала вместе с заказчиком выясняем: для каких видов работ приобретается кран, на каких объектах он будет работать? Объясняем тонкости эксплуатации того или иного ав-томобильного крана. И нередко во время беседы люди понимают, что им требуется совсем другой кран, а не тот, который они планировали приобрести. Мы предлагаем товар, который клиенту нужнее, помогая ему экономить средства.

Мы не навязываем предлагаемые на-шим предприятием марки автомобильных кранов, но при этом рассказываем о кон-курентных преимуществах реализуемых нами моделей.

Стараемся помочь - чем можем. Спра-шиваем: Для каких целей нужен кран? Физическое или юридическое лицо при-обретает его? Какие виды работ будет

выполнять кран? Знает ли клиент, сколько времени займет постановка на учет? Где ге-ографически будет проводиться работа на оборудовании? При каких погодных и при-родных условиях? Как будет обслуживаться техника? Когда заказчик определился с моделью, начинаем оформление заказа. Некоторые модели, имеющие устойчивый спрос, изготавливаются на заводе в тече-ние одного или двух месяцев. Но и здесь мы идем навстречу — велика вероятность, что необходимая вам техника уже есть у нас на складе. Мы постоянно приобретаем краны для нужд покупателя, чтобы срок от момен-та заказа до получения был сокращен до минимума. На складе «СтройТранс» всегда есть несколько единиц самой востребован-ной техники. Долго на месте она не стоит: пока мы получаем одну машину, другая уже уходит к покупателю, третья выходит к нам с завода, четвертая в перегоне, пятая – в

стадии предпродажной подготовки. Сло-вом, мы делаем все, чтобы клиентам было выгодно иметь с нами дело, и они оценили оперативность работы.

В день передачи автокрана покупате-лю мы знакомим его со всеми технически-ми характеристиками, новшествами дан-ной модели, особенностями эксплуатации. Личностный подход позволяет нам иметь преимущество в конкурентной среде. На кране, по желанию заказчика, может быть установлено дополнительное обо-рудование: дополнительные автономные отопители, произведена дополнительная термоизоляция кабин шасси и крана, установлена спутниковая система мони-торинга и т.д.

В случае, если что-то вышло из строя, сервисный центр всегда готов принять клиента, определить причину поломки, согласовать с заводом ремонт. Основные агрегаты, детали, узлы — все есть на складе, поэтому ремонт не займет много времени.

Отмечу, что автомобильные краны устанавливаются на шасси различного назначения: на полноприводном (везде-ходном) шасси и на неполноприводном (шоссейном) . Автокраны на шасси с полным приводом покупают те, кто будет работать на бездорожье — при коттедж-ном строительстве, при строительстве промышленных зданий, в глубинке, где нет дорог, скажем, на севере Свердловской об-ласти. Если эксплуатироваться кран будет в условиях города, то и краны берут на неполноприводном шасси.

старую технику – в зачет новой

В этом году мы запустили новую для подобной техники услугу — trade-in. Объ-ясню: мы готовы рассматривать варианты приобретения старой техники, которая работала по 3-8 лет, в счет покупки новой. Со специалистами компании «Трак» мы выезжаем к таким клиентам, осматриваем и оцениваем состояние предлагаемого

Сотрудничество компании «Трак»(слева – ее директор Сергей Худяков)

и ООО «СтройТранс» позволяет заказчикам не переживать о сервисном

обслуживании автокранов

9№152 • Май 2013 • ТракСтоп

надежная техника – каждому клиенту

автокрана. Если его состояние нас устра-ивает, то мы принимаем этот кран в зачет поставки нового.

Trade-in мы запустили в январе 2012 года и намерены его активно развивать. С этой целью ООО «Трак» увеличивает свои производственные мощности по ремонту автокранов, строится новый цех, который позволит иметь им сразу несколько ре-монтных мест. К тому же с наращиванием объема продаж увеличится необходи-мость предпродажной подготовки, что потребует и площадей, и квалифицирован-ных людей. Эти вопросы мы с коллегами успешно решаем.

В наших ближайших планах — начать реализацию автогидроподъемников, в которых нуждается рынок. Сейчас мы определяемся с заводом-производителем качественной техники, с бесперебойным наличием запасных частей и обязатель-ным обучением специалистов «Трака» на заводе, чтобы предоставлять клиенту грамотное сервисное обслуживание. Мы не можем себе позволить продавать товар без сервиса.

китайские разработки –российскому рынку!

Наконец, учитывая пожелания клиен-тов, в ближайшем будущем мы намерены заняться реализацией техники китайского производства. Учитывая, как активен китайский производитель, она имеет все

шансы стать конкурентом нашей технике. Специалисты, конечно, понимают, что у китайских кранов, в сравнении с нашими, проработавшими 10-15 и более лет, нет вто-ричного рынка. Однако они выигрывают по цене. При этом у большинства дилеров нет собственных сервисных центров, в то время как наши коллеги из компании «Трак» смогут ее качественно обслуживать. Они намерены обучить своих специалистов на одном из китайских крановых заводов, чтобы иметь представление о том, как раз-вивать рынок, как ремонтировать технику.

тем, кто разбирается в «немцах»

Нашим постоянным клиентам, а также всем строительным организациям мы рады предложить также уникальный гусеничный кран RDK-36. Многие строители раньше ис-пользовали немецкий кран РДК-25. Он уста-рел, поэтому в Германии спроектировали новый надежный кран. Первый из этой серии мы уже доставили в Екатеринбург по заказу компании Атомстройкомплекс. Смонтировали, наладили приборы без-опасности и все системы, необходимые для работы.

Эту машину удобно использовать при нулевых циклах, на стадии фундамента. Она работает в условиях минимальных требований к стройплощадке, основные ее отличия от конкурентов— грузоподъ-емность до 36 тонн, длина стрелы до 40 метров, а с маневровым гуськом до 50

метров. На кране установлен двигатель Deutz и электродвигатель, поэтому он может работать и от электричества, что для строителей очень важно. Еще одна особенность крана — ходовое устройство выполнено с телескопируемыми гусенич-ными тележками. Это позволяет иметь небольшой габарит при транспортировке и увеличенный размер опорной площади при выполнении крановых операций. Кран удобен и в перевозке, его высота в транспортном положении составляет - 3,09 метра, что позволяет укладываться в транспортный габарит по высоте в 4 метра при перевозке на трейлере с типовой вы-сотой платформы в 900мм.

Обращайтесь к нам - будем рады помочь каждому клиенту!

ооо «стройтранс»620141, г. Екатеринбург,

ул. тагильская, 125, офис 2тел.: 8 (343) 370 54 44

Эл. адрес: hsl66@mail.ruwww.stroytrans66.ru

10 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

карьерная техника

ЧеТыре БОгАТыряК самым большим карьерным самосвалам отно-сятся Liebherr, БелАз, Caterpillar и Terex. все они могут быть задействованы для работ в австра-лийском руднике Super Pit в Калгурли.

самом деле весьма близка. Руд-ник живет круглыми сутками. Днем рудник озаряет солнце, ночью – свет прожекторов. Если смотреть на рудник но-чью, то он весьма напоминает съемки фантастического бое-вика с воинами и космически-ми пришельцами.

Машины, работающие на руднике, в основном при-надлежат компании Kalgoorlie Consolidated Gold Mines (KCGM), которая и ведет здесь добы-чу золота. Работа водителя здесь длится без передышки 12 часов. При всем этом жизнь рудника наблюдают туристы со специальной смотровой пло-щадки. Туристов здесь сотни, они съезжаются со всего мира. Но здесь и впрямь есть чему полюбоваться: только диаметр колеса грузовика составляет 2 человеческих роста. Рядом с таким гигантом популярное легковое авто Опель Зафира кажется игрушечной, так что на эту машину лучше смотреть в автосалоне, где все «равны». По цене Opel Zafira Family во много раз дешевле чем карьерный самосвал.

Расположение кабины во-дителя находится на высоте 4-этажного дома. Со смотровой площадки, однако, кажется,

что внизу – только маленькие машинки.

Вблизи все выглядит бо-лее впечатляюще. Например, Caterpillar 797B, карьерный самосвал, имеет массу 623 690

кг. За раз такой гигант пере-возит 345 тонн груза. С учетом полной массы, Caterpillar 797B является самым тяжелым в мире автомобилем. CAT 797B – единственный из самосвалов, использующий традиционную трансмиссию. У него есть ко-робка передач и подвод крутя-щего момента к колесам через главную передачу. Terex, БелАЗ и Liebherr также используют трансмиссию, только дизель-электрическую.

Визуально, этот рудник имеет вид кратера. Его длина 3,5 км, ширина - 1,5

км. Воронка уходит вглубь на 360 метров. Огромные карьер-ные самосвалы по бесконечно-му серпантину дороги медлен-но спускаются вглубь, чтобы забрать оттуда золотую руду и поднять ее на поверхность.

Руда на Super Pit добы-вается карьерным методом, грузовиками и погрузчиками.

За все то время, пока суще-ствует рудник, один из са-мых крупных в мире, наверх было поднято около 295 млн. кубометров породы золота. Являясь и без того большим, рудник продолжает расти. Уже запланировано, что глубина рудника будет более 500 ме-тров, длина дойдет до 3,9 км, а в ширину рудник станет 1,6 км.

Несмотря на столь смелые планы, такая перспектива на

”Caterpillar 797B, карьерный самосвал,

имеет массу 623 690 кг. За раз такой гигант перевозит 345 тонн груза. С учетом полной массы, Caterpillar 797B является самым тяжелым в мире автомобилем.

11№152 • Май 2013 • ТракСтоп

самые популярные тягачи в россии

Если принять за аксиому, что наши КамАЗы и МАЗы и так самые лучшие, то в рейтинг грузовиков-иностранцев

попадут следующие марки. Прежде всего, это тягачи MAN. Дилерская сеть этого немецкого концерна развита настолько хорошо, что машины их встречаются бук-вально через одного. И это неудивитель-но, ведь по всей стране находится почти 50 станций технического обслуживания грузовиков MAN. И вот долгожданные новости из Санкт-Петербурга: в 2012 году там, наконец-то, открылся завод, на ко-тором будут собирать седельные тягачи под знаком немецкого качества. Серия TGA словно специально была создана для России, так как прекрасно себя чувствует на

не очень качественных дорогах и в суровых климатических условиях. Согласитесь, это то, что нужно для нашей страны. Пользу-ются спросом не только новые машины, но и 90х годов выпуска - немецкой сборке и годы не страшны.

Другая не менее популярная у даль-нобойщиков марка грузовика - Volvo и его линейка FH. Собирают их у нас, в Калуге. Автопарк этой фирмы в нашей стране насчитывает около 60 тысяч единиц спец-техники, в том числе и тягачей. Машины этой марки выбирают за их высокую надеж-ность и безопасность. Конечно, стоимость их нельзя назвать низкой, зато можно с уверенностью заявить, что каждый евро в их цене окупится за годы эксплуатации. Ши-рокий модельный ряд позволяет выбрать мощный грузовик с 16-литровым двигате-лем или средний движок на 9 литров. Для коротких расстояний предпочтительны машины линейки Вольво FM.

Шведская фирма Скания находится на третьем месте по популярности среди иностранных грузовиков на просторах нашей родины. Особенно востребована серия R. Она практически не изменилась с

САМые ПОПУлярные ТягАЧи в рОССии

Покупка седельного тягача в россии, как правило, начинается с вы-яснения самой популярной марки и модели. Эту логику понять не сложно: если все ездят на этой машине, значит, она действительно хорошая. Тем более что для распространенных моделей проще подобрать запчасти.

тех пор, как стала выпускаться, а было это в 80х годах прошлого века! Однако интерес к ней все не пропадает. Это можно объяснить высокой надежностью и отличными пока-зателями в эксплуатации. Специально для РФ был сконструирована серия GRIFFIN, ко-торая хорошо себя показала в перевозках на огромные расстояния внутри страны.

Не хуже на наших дорогах показывают себя и голландские машины фирмы DAF. Их известность продиктована призовыми местами на ралли «Париж-Дакар», поэтому конкуренция Вольво, Мана и Сканьи им пока не страшна. Единственный минус – дилер-ских центров в России значительно меньше, чем у тех же Вольво. Однако настоящих поклонников DAF это не останавливает.

12 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

дорожно-строительная

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: nista2004@bk.ru

13№152 • Май 2013 • ТракСтоп

новости

на сегодняшний день модельный ряд экскаваторов, представленных на российском рынке, 7 моделей массой от 4 до 36 тонн.

Важной особенностью всех экскавато-ров LiuGong является их высокая произво-дительность, которая достигается в свою очередь за счет высокопроизводительной гидравлической системы. Система с 4-мя насосами позволяет независимо функци-онировать рабочей и ходовой гидроси-стемам. Таким образом, при движении на скорости экскаватор может выполнять на-весным оборудованием сразу нескольких операций: одновременное перемещение стрелы, рукояти и ковша. Предусмотрены дополнительные гидравлические выходы для подключения различного навесного оборудования, например, гидравлического молота.

Особенность экскаваторов LiuGong – мощные и при этом экономичные двига-теля Cummins, с низким уровнем расхода топлива, шума, вибрации и выбросов. Они соответствуют стандартам Tier 2 (США) для немагистральных транспортных средств.

Эргономичность – также достоинство экскаваторов серии CLG. Это параметр, которому сегодняшний покупатель не уде-ляет должного внимания, хотя эргономич-ность – это в первую очередь удобство и эффективность работы оператора, которая не менее значима, чем технические харак-теристики машины. Например, экскаватор обладает высокой производительностью,

хорошими техническими характеристика-ми, но оператор, отработав на нем 30 мин., устает от шума, пыли, неудобных рабочих органов, некомфортной температуры в кабине. Из-за этого снижается работоспо-собность человека, что сводит на нет все технические преимущества управляемой им машины.

В целях повышения комфортабель-ности рабочего места оператора в кабине экскаваторов предусмотрены:

1. Кондиционер большой емкости с хладагентом. Не содержит фтора, имеет двойные вентиляционные отверстия и микропроцессор, контролирующий вну-треннюю температуру.

2. Амортизаторная резиновая подушка в основании двигателя уменьшает вибра-

цию двигателя, а специальные аморти-зирующие опоры кабины обеспечивают низкий уровень шума внутри кабины.

3. Большая площадь остекления кабины обеспечивает широкий обзор во время работы.

4. Регулируемое кресло на пневмати-ческой подвеске уменьшает утомляемость оператора.

5. Органы управления расположены максимально удобно, что позволяет опе-ратору сосредоточиться на управлении. Высокочувствительный джойстик обе-спечивает простоту управления и точный контроль за движением стрелы и ковша экскаватора.

6. Аудиосистема.Продолжая рассказ о достоинствах

этой техники, надо отметить и гидравличе-ское управление рабочим оборудованием экскаватора. Преимуществом такой си-стемы является отсутствие управляющей электроники, которая не всегда надежна из-за ее сложности.

Легкий доступ к узлам по достоинству оценят специалисты сервисного обслужи-вания. Для максимального сокращения времени простоя во время технического обслуживания все важнейшие системы и узлы легкодоступны с уровня земли, что обеспечивает быстроту и удобство при их осмотре.

Широкая номенклатура навесного и дополнительного оборудования позволя-ет расширить спектр производительных возможностей экскаватора.

рОССийСКий рынОК ЭКСКАвАТОрОв

14 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

ЭБП-17. ТехниКА ширОКих вОзМОжнОСТей

Компания «СмолТра», производитель спецтехники на базе тракто-ров МТз и СМТ, представляет новую модель экскаватора бульдозе-ра-погрузчика ЭБП-17. Это самая последняя разработка компании со значительно улучшенными характеристиками комфорта и производительности. ЭБП-17 создан на базе нового трактора СМТ собственного производства. в его разработке принимали участие лучшие специалисты и признанные конструкторы из италии.

Новый трактор получил современный и надежный атмосферный дизельный дви-гатель мощностью 80 л.с., разработанный компанией Ricardo (Великобритания) для техники FIAT. Импортные свечи накала и антифриз позволяют эксплуатировать двигатель при низких температурах. Гарантированный запуск возможен при температуре до -30 градусов по Цельсию.

Дизайн и конструкция кабины – наша собственная разработка. Она обеспечива-ет великолепную обзорность, комфорт и эргономику на уровне лучших импортных аналогов, обладает повышенной тепло- и шумоизоляцией. На крыше устанавливает-ся система обдува с фильтрацией, эффек-тивно очищающей воздух от пыли. Трактор оснащается яркими светодиодными фарами. По сравнению с традиционными лампами накаливания светодиодные фары обладают рядом преимуществ: огромный срок службы, низкое энергопотребление, способность работать при сверхнизких температурах и нечувствительность к ударным нагрузкам и вибрациям, что де-лает их идеальными для применения на специальной технике.

Характеристики гидравлической системы – один из самых важных параме-тров для эффективной работы техники. Вся «гидравлика» ЭБП-17 – итальянского производства Hidrocontrol (аналогичная устанавливается на технику JCB, мирово-го лидера в производстве экскаваторов). Гидроцилиндры имеют увеличенный диа-

метр: 125 мм у стрелы и рукояти, 90 мм – у ковша, тогда как у большинства производи-телей этот параметр не превышает 110 мм и 80 мм соответственно. Это значит, что наша техника способна выдержать большие на-грузки при высокой надежности. При этом в гидросистеме используется масло от-ечественного производства, что позволяет сэкономить время на его поиски и средства при покупке. Усиленные элементы погру-зочного оборудования дают возможность использовать ковши шириной до 2,3 метра и объемом 0,92 кубических метра, а специ-альная конструкция позволяет смещать ось копания экскаваторного оборудования на 600 мм в обе стороны.

Давление в гидросистеме ЭБП-17 - 18 МПа. Гидрораспределитель погрузочного оборудования позволяет совершать до 3 технологических операций, а экскаватор-ного оборудования - до 4-х технологиче-ских операций одновременно. Высоко-производительный и очень надежный гидронасос чешского производства обе-спечивает скорость работы погрузочным оборудованием в 2 раза выше, чем у любых экскаваторов сделанных на базе тракторов МТЗ. Управление передним погрузочным оборудованием осуществляется одним джойстиком.

На тракторе СМТ установлен перед-ний мост балочного типа разработанный компанией Carraro для тракторов FIAT и вы-держивает динамическую нагрузку до 2000 кг. При этом на ЭБП-17 установлены колеса

идентичные МТЗ, что облегчает поиск и покупку при их износе или повреждении. Кроме того, на СМТ используются гидрав-лические тормоза, в отличии от морально устаревших механических установленных на МТЗ.

При покраске элементов ЭБП-17 при-меняются высококачественные износо-стойкие эмали, повышающие коррозийную стойкость металлоконструкций. Цветовая схема может быть выполнена с учетом любых пожеланий заказчика. Для большей надежности мы производим оцинковку отдельных элементов конструкции: трубо-проводов гидросистемы, гидроцилиндров, пальцев, шайб и т.д.

ЭБП-17 - это многофункциональная машина, которая может успешно осу-ществлять целый ряд работ: добыча и погрузка материалов, рытье и засыпка траншей и котлованов глубиной до 4,3-х метров, бурение скважин на глубину до 3,5-х метров. Экскаваторы-погрузчики на базе тракторов СМТ обладая практиче-ски всеми достоинствами аналогичной импортной техники, находятся в ценовой категории машин изготовленных в России и странах СНГ на базе тракторов «Беларус», по системе «эффективность-стоимость» превосходят абсолютно все импортные и отечественные аналоги. Вся гамма техни-ки изготовленная на базе тракторов СМТ широко применяются во всех регионах России и уже давно зарекомендовали себя, как мощная, функциональная и надежная техника. Она обладает высокой маневрен-ностью и проходимостью, имеет надежную конструкцию, простую в ремонте и обслу-живании.

Компания «СмолТра» гарантирует вы-сокую производительность и надежность ЭБП-17 и готова работать с клиентом на любых взаимовыгодных условиях.

Дилером в Уральском регионе является

ООО Торговый Дом Спецтехника(351) 729-20-55, 729-20-62

дорожно-строительная

15№152 • Май 2013 • ТракСтоп

ЭБп-17. техника широких возможностей

16 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

автошины

вОССТАнОвление шин! в настоящее время актуальной темой является восстановление шин. Обычно нет необходимости приобретать совершенно новую резину, если ваша, хоть и изношенная, но нет никаких значительных повреждений каркаса шины. Каркас является главным элементом шины. Стоимость его обычно со-ставляет около 60 процентов от стоимости шины, а сам протектор около 7 процентов. долговечность каркаса шины в 3 раза больше чем у протектора, следовательно, после того, как износился протектор, шину необходимо восстановить, наложив при этом новый протектор.

Реставрация шины может воспроизводиться как на-резкой, так и наваркой

протектора шины. Для начала рассмотрим нарезку протек-тора. Нарезка протектора шин осуществляется двумя метода-ми «холодным» и «горячим». Восстановление шины этими способами должно проходить со строгим соблюдением правил безопасности и одновременно должен производиться ана-лиз состояния шины во время каждой из стадии ремонта. На сегодняшний день шины настолько востребованы, что почти каждая вторая шина, ко-торая используется в Европе и США это восстановленная шина.

наварка шин.Метод холодной наварки

состоит в следующем: вначале шина должна быть хорошо отчи-щена от прежнего протектора, приобретая после этого шерохо-ватую поверхность, после этого уже на каркас накладываем

протекторную ленту, которая потом приклеивается к самому каркасу шины в автоклаве при воздействии на нее давления и температуры.

Преимущество такой на-варки шины состоит в том, что восстановленную шину можно потом восстанавливать 2–3 раза, но все зависит от того, в каком состоянии находится каркас шины. Температура при-клеивания (или вулканизации) шины способом холодной на-варки обычно не выше 110 градусов Цельсия, а горячий метод должен выполняться при 150 градусах Цельсия. Но такая очень высокая температура мо-жет негативно сказаться на сце-пление резины с металлическим брекером каркаса, а это может привести к преждевременной поломке шины. На сегодняшний день холодная наварка шин это очень востребованный и рас-пространенный метод наварки.

При восстановлении хо-лодным способом шины вполне

может хватить приблизительно на 70 тыс. км., если при этом соблюдать строгие правила эксплуатации для колес авто-мобилей грузового типа. Если протектор восстанавливают в третий или в четвертый раз, то вероятный километраж не должен изменяться в меньшую сторону. Стоимость восстанов-ления шины способом холодной

”На сегодняшний день холодная

наварка шин это очень востребованный и распространенный метод наварки.

наварки приблизительно в 3 - 4 раза ниже цены нового колеса. По своим технологическим и качественным характеристикам

Восстановление шин методом «Холодной наварки»

18 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

автошиныреставрированная шина почти ничем не уступает той же новой шине.

Для наварки протектора го-рячим методом обычно приме-няется сырая резина, такая же, как и для новых шин. Вначале производится высокотехноло-

гичная проверка каркаса шины, так сказать, его «шерохование». Все обнаруженные при сканиро-вании подозрительные участки проверяются, проходят обра-ботку, а потом ремонтируются, чтобы повысить надежность шин. После этой процедуры лента сырой резины должна быть намотана на экструдер-ной станции по окружности всего каркаса шины. Компью-терная технология в наши дни может обеспечить точность в нанесении сырой резины по окружности всей шины. Это дает замечательную сбалансирован-ность готовой продукции. Шины приклеиваются в прессформах

таким же образом, как и но-вые шины. В них при высокой температуре в 150 градусов и давлении в 26 bar начинает происходить формировка ри-сунка протектора, а также его вулканизация. Впоследствии получаем продукт, который соответствует по надежности и внешнему виду новым шинам. Преимущества реставрации: меньше тратится ресурсов, экономия времени и денег у потребителя, положительный эффект для экологии и т. д.

нарезка шинТеперь рассмотрим второй

способ реставрации шин это с помощью нарезки. Во-первых, нарезанная шина это уже вос-становленная или новая шина, на которой всего лишь был произведен или реконструиро-ван вновь рисунок протектора, только с погружением в толщу уже на более большую глубину, чем ранее было у протектора. Дополнительный слой каучука (4 мм) дает возможность су-щественно увеличить продол-жительность службы шины. Во время нарезки шины следует ис-пользовать только специальное проверенное оборудование,

которое оснащено горячими электрическими лезвиями. Сам процесс нарезки шин должен осуществляться только про-фессиональными операторами. Если нарезка протектора шин проходит согласно требованиям и правилам, то теоретически шину вполне можно использо-вать на любой оси. Но все-таки предпочтительней установка шины на ось прицепа. Сохране-ние установленного минимума толщины каучука, который дол-жен находиться ниже глубины протектора, является для всех обязательным, чтобы избежать повреждений металлического пояса шин от камней и их пер-фораций, что может сказаться на его прочности и приведет к ржавению.

Шины, сильно повреж-денные или неравномерно изношенные, уже не смогут нарезаться. Есть возможность их нарезать только после про-

цедуры восстановления про-тектора. Ни при каких условиях не должна восстанавливаться и нарезаться уже полностью изношенная шина. Строго ре-комендуется, чтобы вначале нарезки глубина протектора была хотя бы не менее 3 или 6 мм. Очень важно подобрать определенную глубину лезвия для нарезки. Рассчитывается этот параметр так:

Измеряется остаточная глубина протектора шины в поверхностной точке. Потом лезвие на режущей части ин-струмента должны установить на глубину, которая равна сумме максимальной глубины нарезки и минимальной остаточной глубины протектора шины (при-мерно 3 или 4 мм). Если шина не-равномерно изношена, но все-таки вы решаетесь ее нарезать, то вам следует следить за тем, чтобы остаточная толщина кау-чука между стальным кожухом и самой глубокой точкой была, хотя бы не менее 2 или 3 мм.

Нарезка и наварка протек-тора шин - достаточно сложный процесс и его стоит доверять специальным операторам.

Зинченко Владимир Александрович

Накладываем на каркас протекторную ленту

Реставрации шин с помощью нарезки

”Каждая вторая шина, которая

используется в Европе и США это восстановленная шина.

Автоклав

19№152 • Май 2013 • ТракСтоп

товары и ценытехника, агрегаты, запчасти

Наименование, характеристика цена розн. город телефон поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т 1 950 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т 2 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т 3 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т 2 100 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т 2 600 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т 2 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг 450 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т 1 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т 720 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) 383 500 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт 423 620 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт 470 820 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт 506 220 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Тракторные агрегаты и запчасти

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 32У-3 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 100А-3 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

20 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

выставки

КОМПАния IveCo ПринялА УЧАСТие в выСТАвКе «Мир АвТОБУСОв-2013»

Флагманский Magelys Pro оснащен двигателем Cursor 10 производства FPT Industrial (Евро-5) объемом 10,3 л и мощностью 380 л.с. Стоит отметить, что для заказа в России доступна еще более мощная, 450-сильная версия. На ходу Magelys Pro демонстрирует качества, присущие туристическо-му автобусу премиум-класса, легко «проглатывая» неровности дороги и обеспечивая отличную плавность хода. Вибрации на холостом ходу практически незаметны, да и сам двигатель Iveco F3A Cursor 10 работает бесшумно даже на предельных обо-ротах. Определить, что двигатель рас-кручен до 3000 об/мин, скорее можно по тахометру: в салоне по-прежнему удивительно тихо. Следует отметить,

что конструкция подвески – спереди установлены две пневмобаллонные рессоры и телескопических амортиза-тора, а сзади целых четыре – не только предусматривает высокую плавность

хода, но и заметно снижает крены даже в крутых поворотах.

На стенде также были представ-лены две модели междугороднего автобуса класса М3 Iveco Crossway и

Компания Iveco приняла участие в международном фестивале «Мир автобусов», организованным гУП МО «Мострансавто» при поддержке «группы гАз», который прошел в Коломне с 24 по 26 апреля 2013 года. Участники и посетители выставки получили возможность ознакомиться с последними но-винками и достижениями в области междугородних перевозок. в этом году программа мероприятия была расширена рядом научно-практических конференций и мастер-классов. на стенде Iveco были представлены четыре модели международных автобусов: Magelys Pro 12.8M, Arway 12M, Crossway 12M и Feniks FBI83PR.

21№152 • Май 2013 • ТракСтоп

Iveco на выставке «мир автоБусов-2013»

его люксовая модификация Arway. Они оснащены дизельными двигателями Tector производства FPT Industrial объ-емом 5,9 л (EEV) и мощностью 264 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Тяги, развиваемой 6-ци-линдровым Tector, вполне достаточно для безопасного передвижения на междугородних направлениях. По желанию автобусы можно укомплек-товать и более мощными двигателями Cursor 8 (330 и 380 л.с.). Безопасность также обеспечивают системы ABS и ASR, передние и задние дисковые тор-моза и электромагнитный ретардер Telma Light, который экономит ресурс тормозных элементов и способствует более плавному замедлению. Arway имеет более богатую комплектацию и оснащен откидным креслом для гида с трехточечным ремнем безопасности, а также необходимым оборудова-нием для проведения экскурсий. На обеих моделях установлены мягкие кресла повышенной комфортности, трехточечные ремни безопасности на незащищенных местах, шторки на травмобезопасных боковых окнах, CD/DVD-плееры и два 17-дюймовых монитора. Объем багажного отделения составляет от 8 до 9 м3. Водителя тоже не оставили без внимания: кресло имеет подогрев, рулевое колесо регу-лируется по высоте и углу наклона, а цифровой тахограф рассчитан на двоих водителей.

Среди новинок следует отметить небольшой 8-метровый автобус Feniks FBI83PR класса М3, построенный на базе шасси Iveco Daily с полной массой 7 т и оснащенного дизельным дви-гателем 3,0 л мощностью 146 л.с. Он рассчитан на 29 сидячих мест и вме-щает до 47 пассажиров. Кузов обшит алюминиевыми плитами. Передние и задние панели, а также бампера и крылья изготовлены из полиэфирного стекловолокна. Входная дверь с элек-трическим приводом имеет ширину 800 мм. Пассажирский салон отаплива-ется с помощью автономной установки мощностью 16 кВт. Дополнительно можно заказать комфортные сиденья Smartline 3025 с ремнями безопасности для междугородних рейсов.

Сегодня Iveco предлагает на россий-ском рынке несколько моделей, имею-щих устойчивый спрос: междугородние автобусы Crossway (стандартный или низкопольный), туристический автобус Evadys и туристический автобус особо большого класса Magelys Pro. Интерес у транспортных предприятий вызывает

и модель междугороднего автобуса Arway, более комфортабельного по сравнению с Crossway. Вместе с тем, более дорогие версии тоже обретают популярность: в прошлом году ком-пания «Автолайн» приобрела четыре туристических автобуса Magelys Pro для трансфера пассажиров до аэропорта Домодедово. На сегодняшний день полноценную техническую поддержку автобусов Iveco осуществляет несколь-ко официальных сервисных станций: «Автоуниверсал-Трак» (г. Сургут), «Ав-тотехтрейд» (г. Екатеринбург) и «Питер-тракцентр» (г. Санкт-Петербург), АТТ-КОМ (г. Москва) и ИЛАР-Авто (г. Москва). Автобусы Iveco, поставляемые в Россию, имеют специальное климатическое ис-полнение «Север», которое включает такие опции, как: тепловая изоляция боков, трубопроводов системы охлаж-дения и входных ступеней; двойное застекление; противоскользящее по-крытие пола; усиленные обдув стекол водителя и еще целый ряд полезных доработок.

Генеральный директор ООО «Иве-ко Руссия» Альфредо Дэррико про-комментировал: «С этого года мы продолжаем продавать все автобусы Irisbus под объединенным брендом Iveco Irisbus. Этот шаг является ло-гическим продолжением стратегии, принятой еще в прошлом году. Тогда мы начали осуществлять импорт автобусов Irisbus, сохранив при этом полномочия старейшего в России импортера Karex. На выставке «Мир автобусов» в Коломне мы решили представить актуальный модельный ряд, который пользуется устойчивым спросом у российских перевозчиков. Мы также рады предложить внима-нию посетителей выставки модель пригородного автобуса Feniks, по-строенного в Сербии на базе 7-тонной шасси Iveco Daily. Автобусы подоб-ного класса под маркой «Неман» вы-пускает также белорусское предпри-ятие «Лидские автобусы», несколько экземпляров уже были поставлены в Россию».

IvecoКомпания Iveco, входящая в состав FIAT Industrial, разрабатывает, производит

и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специаль-ных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com

ООО «Ивеко Руссия» – дочерняя компания Iveco S.p.A., производителя широкой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. В России Iveco работает с 1975 года. Партнерская сеть компании насчитывает 40 центров продаж и 42 сервисных станции. С 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru

Москва, 26 марта 2013 г.

22 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

фотоотчетвыcтавки

CEMMS.URAL 2013 и RCIExpo.URAL 2013 На одНой площадке

9-11 апреля 2013 года в Екатеринбурге, в МВЦ «Ека-теринбург-Экспо» состоялось главное событие Урала в сфере строительной техники и дорожного строи-тельства - 13-я Международная специализированная выставка «СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА, ОБОРУДОВАНИЕ И СЕРВИС. УРАЛ/CEMMS.Ural-2013» и 3-ю Международная специализированная выставка-форум «ДОРОГИ УРАЛА: ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ» /RCIExpo.Ural 2013.

CEMMS.Ural 2013 и RCIExpo.Ural 2013 - это круп-нейшие в Уральском регионе проекты, имеющие уникальный формат, сочетающий в себе выставочную экспозицию, демонстрацию техники и межрегиональ-ную конференцию.

В выставке приняли участие около 100 компаний, мировых лидеров по производству и продаже техники, предлагающие широкий ряд оборудования для строи-тельной отрасли.

Выставки проведены при официальной поддержке Правительства Свердловской области, Администрации Екатеринбурга, Союза машиностроительных предпри-ятий Свердловской области, Союза строителей Сверд-ловской области.

CEMMS.URAL 2013 и RCIExpo.URAL 2013 на одной площадке – это самый масштабный проект на Урале, в рамках которого соединяются две смежные и нераз-рывно связанные между собой отрасли. И состоялся он на одной из крупнейших в России площадок для проведения мероприятий международного уровня.

26 №152 • Май 2013 • ТракСтоп

спецпредложение

Работа тоже

начинается

с вешалки!Работа то

же Работа то

же Работа то

же

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС»Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

Оснащение: В каждом

отделении две полки, крючок,

палка для вешалок, два окна

вентиляции.Габариты шкафа -

1780х710х385.

ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ

ПРЕДПРИЯТИЕ «НОТУС»

качественнонадежнобыстро

г. Челябинск, проспект Ленина, 23, офис, 10 (351) 266-22-20 (21, 23), 266-22-52 (53)

г. Берёзовский, Западная промзона +7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89 (территория ООО «БРМЗ») +7-904-804-51-86 e-ьail: vigma66@list.ru