Трак Стоп 2011 05

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

2011/5 (129)

2

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

3

2011/5

NEW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 5(129)

Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Îáîçðåâàòåëè: Àëåêñåé Ìèõàéëîâ Èãîðü Âàðûâäèí

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Ðèíàò Õàìàäóëëèí Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Îòäåë ðàññûëêè: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà

Âîäèòåëü: Àëåêñàíäð Òàðàñîâ

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 233-72-52Ôàêñ: (343) 233-72-51 E-mail: [email protected];[email protected], www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ»454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü:24.05.2011 ã.Âûõîä: 27.05.2011 ã.

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹ 375Òèðàæ: 7600 ýêç.Öåíà ñâîáîäíàÿ

Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее ин-формацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инстру-мента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

25ÂûñòàâêèEXPO

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 4

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 12

7Àâòîðåìîíò

1Ìîíèòîðèíã òðàíñïîðòà

Â ÍÎÌÅÐÅ:

Наращивая мускулы ................................................................................................

16

Новинки пожарной техники АЗ «Урал» ...........................................

8

Экскаваторы-погрузчики Volvo ..................................................................

14

20Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 18

12Àâòîøèíû

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

Универсальный полуприцепПо заказу предприятия нефтегазового комплекса заводом «Тверьстрой-

маш» произведен полуприцеп 99393P-35 серии Platform в специальном испол-нении.

Полуприцеп грузоподъемностью 35 тонн обладает всеми преимущества-ми транспортных средств платформенного типа. Высокий дорожный просвет, односкатная ошиновка Michelin 385/55R22,5, практически ровная грузовая плат-форма идеально отвечают задачам перевозки длинномерных грузов в услови-ях бездорожья. Съемные стойки высотой 1 500 мм с расположенными на них элементами крепежа позволяют надежно зафиксировать груз. Помимо сталь-ных откидных бортов высотой 600 мм платформа оснащена также дополнитель-ными надстроенными бортами, которые увеличивают полезный объем. И те, и другие борта являются съемными, что позволяет, при необходимости, преоб-разовать полуприцеп в транспортное средство по перевозке крупногабаритных грузов. Защита кабины, также съемная, может быть закреплена в двух положе-ниях – таким образом, освобождается дополнительная площадь на гуське. Ре-зиновые вставки в настиле платформы уменьшают скольжение груза и делают перевозку максимально безопасной. Инструментальные ящики вместительны и

удобны в эксплуатации. Запас-ные колеса, традиционно для серии Platform, размещены в нижней части рамы, что значи-тельно упрощает их монтаж и демонтаж.

Универсальность полу-прицепа достигается еще и фитингами для перевозки кон-тейнеров 2х20 и 1х40.

Газомоторный КАМАЗ!На предприятии «Доркомтехника» выпущена комбинированнаяНа заводе

КАМАЗ прошла презентация двух моделей транспортных средств, работаю-щих на газовых двигателях: шасси КАМАЗ-4308 с газовым двигателем импорт-ного производства и газомоторный городской полунизкопольный автобус НЕ-ФАЗ-5299-30-31 с улучшенным интерьером. Оба автомобиля работают на ком-примированном природном газе – метане.

Автомобиль КАМАЗ-4308 актуален в городах, как малотоннажный помощ-ник, которому разрешено движение, там, где крупногабаритной технике доступ закрыт. С переходом на метан ценность этого автомобиля возрастает, ведь уже в некоторых мегаполисах обслуживание школьных и дошкольных образо-вательных учреждений доверяют только автомобилям, работающим на при-родном газе, соответствующим экологическим требованиям ЕВРО-4 и выше.

Городской автобус НЕФАЗ-5299-30-31 поможет решить сразу два вопро-са – это обновление парка пассажирских предприятий новыми современными автобусами и получение экономической и экологической выгоды от эксплуа-тации газомоторных автобусов. Уже посчитано, что при эксплуатации от 20-ти единиц любой газобаллонной техники производства «КАМАЗ» можно получить экономический эффект в размере нескольких сотен тысяч рублей в год лишь за счёт разницы стоимости дизельного топлива и метана. Экологический эффект от эксплуатации техники, работающей на метане, будет заметен при достиже-нии парка в объеме 6% от общего количества автомобилей.

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2011/5

4 ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ


ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ 5

2011/5


Новая модель базовой серии полуприцепов-тяжеловозов разработана и произведена ком-панией «Тверьстроймаш» специально для транспортировки строительной и дорожно-строительной техники.

Полуприцеп 993930-S32 может быть использован для перевоз-ки как одной, так и сразу нескольких единиц техники общей массой до 32 тонн. Благодаря минимальной собственной массе изделия (всего 7,5 т.), даже в предельно допустимом загруженном состоя-нии автопоезд соответствует требованиям законодательства РФ по перевозке крупногабаритных грузов.

Максимальное увеличение полезной площади полуприцепа до-стигается за счет конструктивных особенностей его гуськовой ча-сти. Специальная, ломаная, форма и боковые ниши для колес по-зволяют осуществить частичный заезд колесной техники на гусек, при этом высота автопоезда с грузом не превышает 4 метров. За счет удлинения передней части гуська образуется дополнительное место для размещения оборудования, инструментов, при этом об-щая длина автопоезда не увеличивается.

Размеры грузовой платформы – 8000х2500 мм. Платформа по-луприцепа оснащена выдвижными оцинкованными уширителями, незаменимыми при перевозке негабаритной строительной техни-ки. В транспортном положении уширители и настил уширителей на-дежно зафиксированы. Для повышения ремонтопригодности плат-формы, улучшения сцепления груза с ее поверхностью, настил вы-полнен из дерева.

В базовой комплектации предусмотрены приставные алюмини-евые трапы с углом заезда 16є. Их основное преимущество в срав-нении с трапами стационарными - снижение «парусности» при дви-жении, а, следовательно, расходов на топливо. Очевидно, что за счет такого решения достигается дополнительное снижение веса полуприцепа. Трапы очень удобны в эксплуатации, в транспортном положении они надежно закреплены на гуське.

На полуприцепе установлена пневматическая подвеска BPW с тремя стационарными осевыми агрегатами. За счет использования пневматики обеспечивается плавность хода полуприцепа и равно-мерное распределение нагрузки между осями. В дополнение, тре-тья ось оснащена пневматическим механизмом подъема. Механизм срабатывает при снижении скорости, или при уменьшении нагрузки на ось более чем на 50% от номинальной величины. Такое реше-ние позволяет снизить износ резины и значительно повысить ма-невренность автопоезда.

Тормозная система TEBS-E (Wabco) обеспечивает безопас-ность транспортного средства при эксплуатации и позволяет сде-лать ее максимально экономически эффективной.

Под гуськом полуприцепа установлены два объемных инстру-ментальных ящика. Такой вариант размещения – на высоте - обе-спечивает удобство доступа и защиту от грязи при движении ав-топоезда.

Крупная партия полуприцепов «Тверьстроймаш» 993930-S32 уже передана в эксплуатацию одной из ведущих отечественных компаний по реализации строительной техники.

Новинка будет представлена на выставке «СТТ-2011»


2011/5

6 ÒÅÕÍÈÊÀ, ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ


ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ 7

2011/5

Автомобильные заводы ГАЗ и «Урал» распоряжением Правитель-ства РФ от 15 апреля 2011 года включены в перечень производителей лесопожарной техники и оборудования, продукция которых будет заку-паться для государственных нужд. В рамках салона ГАЗ экспонирует две новых разработки для борьбы с лесными пожарами, а также авто-мобиль ускоренного развертывания в городских условиях для ликвида-ции пожаров на начальной стадии. Основой экспозиции завода «Урал» стала автоцистерна для тушения пожаров на промышленных объектах.

Автомобиль повышенной проходимости «Садко» ГАЗ-3308 пред-назначен для лесного патрулирования, предотвращения и тушения ни-зовых лесных пожаров, а также для защиты сельских поселений. Ма-шина укомплектована надстройкой крупнейшего мирового производи-теля противопожарного оборудования – компании American Lafrance. Отличительные особенности надстройки – малый вес (за счет исполь-зования легкосплавных материалов) и повышенная эргономичность. Емкость для воды выполнена из армированного пластика и имеет по-жизненную гарантию от коррозии. Помимо обычного насоса имеется насос высокого давления, обеспечивающий экономный расход воды и длительное время работы без дозаправки цистерны. Боевой расчет машины – 5 человек, объем емкости для воды – 1000 л.

Малый лесопатрульный комплекс на базе полноприводного авто-мобиля «Соболь» ГАЗ-23107 предназначен для патрулирования и ту-шениях лесных пожаров, травы и кустарника. Автомобиль оборудован специальной платформой с пожарной установкой высокого давления, баком для воды, мотопомпой, дополнительным освещением. Кабина и платформа защищены от возгорания дугами безопасности, а места для размещения пожарных позволяют бороться с огнем непосред-

ственно из автомобиля. Автомобиль оснащен современным дизель-ным двигателем, который отличается пониженной пожароопасностью по сравнению с бензиновыми двигателями. Боевой расчет машины – 3 человека, емкость для воды – 500 л. Выпущена также модификация лесопатрульного комплекса на базе цельнометаллического фургона «Соболь» ГАЗ-27527 со сдвоенной кабиной, вмещающей 5 человек.

Пожарный автомобиль на базе «Валдай» ГАЗ-33106 отличает-ся возможностью максимально быстрого развертывания в городских условиях. Он предназначен для локализации и ликвидации пожаров в начальной стадии, а также для неотложных аварийно-спасательных работ. Автомобиль также используется при разведке, ликвидации по-следствий дорожно-транспортных происшествий и в качестве машины сопровождения на пожароопасных производствах и соревнованиях по автоспорту. Боевой расчет – 6 человек, объем бака для воды – 1000 л, объем пенобака – 50 л.

Основой экспозиции «Урала» является перспективный пожарный автомобиль-автоцистерна АЦ-8,0-67, созданный на шасси большегруз-ного полноприводного автомобиля «Урал-63701» (колесная формула 6х6, полная масса 33,5 т, грузоподъемность 20,4 т). Пожарная спец-надстройка изготовлена совместно с компанией Katmerciler. Автомо-биль может применяться для тушения пожаров в различных отраслях: на нефтяных и газовых объектах, на аэродромах и др.

Отличительные особенности пожарной автоцистерны АЦ-8,0-67 на шасси «Урал-63701»:

• Насосная установка Johstadt-4000 с универсальной системой пеносмешения;

• Объединенная панель управления насосной установкой и агре-


2011/5

8

ÀÇ «ÓÐÀË» - ÍÎÂÈÍÊÈ ÏÎÆÀÐÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ

«ÃÐÓÏÏÀ ÃÀÇ» ÏÐÅÄÑÒÀÂËßÅÒ ÏÅÐÑÏÅÊÒÈÂÍÓÞ ÏÎÆÀÐÍÓÞ ÒÅÕÍÈÊÓ ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÀ

ÃÎÐÜÊÎÂÑÊÎÃÎ ÀÂÒÎÇÀÂÎÄÀ È ÀÂÒÎÌÎÁÈËÜÍÎÃÎ ÇÀÂÎÄÀ «ÓÐÀË» ÍÀ IV ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÎÌ

ÑÀËÎÍÅ ÑÐÅÄÑÒÂ ÎÁÅÑÏÅ×ÅÍÈß ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÈ «ÊÎÌÏËÅÊÑÍÀß ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÜ 2011», ÊÎ-

ÒÎÐÛÉ ÏÐÎÕÎÄÈÒ Ñ 17 ÏÎ 20 ÌÀß ÂÎ ÂÑÅÐÎÑÑÈÉÑÊÎÌ ÂÛÑÒÀÂÎ×ÍÎÌ ÖÅÍÒÐÅ Â ÌÎÑÊÂÅ.

ÍÎÂÈÍÊÈ ÏÎÆÀÐÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ «ÃÐÓÏÏÛ ÃÀÇ» ÏÐÅÄÑÒÀÂËßÞÒ ÑÎÁÎÉ ÊÎÌÏËÅÊÑÍÛÅ ÐÅ-

ØÅÍÈß ÄËß ÒÓØÅÍÈß ÏÎÆÀÐÎÂ ÍÀ ÎÁÚÅÊÒÀÕ ÐÀÇËÈ×ÍÎÉ ÑËÎÆÍÎÑÒÈ È ÑÏÅÖÈÔÈÊÈ.

ÏÎÆÀÐÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ


гатами, обеспечивающая оперативную ра-боту как при тушении пожара, так и при за-боре воды;

• Большой объем перевозимых огнету-шащих веществ (8000 л воды и 2000 л пе-нообразователя);

• Вместительный салон для боевого расчета, вмещающий 4 человека и необхо-димое пожарно-техническое вооружение;

• Лафетный ствол с дистанционным управлением (расход – 4000 л/мин);

• Пожарно-техническое вооружение в соответствии с нормами МЧС России (по-жарная арматура и рукава немецких произ-водителей AWG и ZR Armaturen);

• Осветительные приборы во всех от-секах и вокруг пожарного автомобиля, до-полнительно – подъемная осветительная мачта.

Еще один перспективный пожарный автомобиль, представленный в экспози-ции автозавода «Урал», выполнен на шас-си «Урал-4320-1951-58». Это автоцистерна

АЦ-6,0-70, предназначенная для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя, тушения пожаров во-дой, воздушно-механической пеной. Вме-стимость емкости для воды – 6000 л, вме-стимость пенообразовательного бака – 360 л. Автоцистерна оснащена центробежным одноступенчатым насосом NP–4000S и ла-фетным стволом ЛС–С60У. Дальность пода-чи сплошной водяной струи – 50 м, распы-ленной водяной струи – 38 м, пенной струи – 50 м. Кабина – двухместная, оперение ка-бины – интегрального типа, стеклопласти-ковое, не уступающее по прочности метал-лу и придающее автомобилю стильный об-лик. Применение интегрального oпepeния обеспечивает удобный доступ к двигателю и его системам, позволяет сократить тру-доемкость технического обслуживания и ремонтных работ. В кабине достигнут вы-сокий уровень герметичности, тепло- и шу-моизоляции. В пожарном автомобиле мо-

жет размещаться боевой расчет из 6 чело-век. Автомобиль укомплектован двигате-лем ЯМЗ–236НЕ2 мощностью 230 л.с. По-жарное спецоборудование для автомобиля изготовлено миасской компанией «Приори-тет», которая представила на своем выста-вочном стенде еще один пожарный автомо-биль на шасси «Урал-43206» (4х4) – авто-цистерну АЦ-3,0-40.

Cветлана Пахтусова

ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ» 456300, Россия, Челябинская обл.,

г. Миасс, пр. Автозаводцев, д. 1. Тел./факс: (3513) 29-11-09, 29-11-54

9

2011/5

ÏÎÆÀÐÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ


2011/5

10

ÒßÆÅËÎÂÎÇÛ ×ÌÇÀÏ ÄËß ÍÎÂÛÕ ÑÒÐÎÅÊ

Начался новый строительный сезон, в связи с чем традиционно вырос спрос на при-цепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки различных строительных грузов и спецтехники. Челябинский машиностроитель-ный завод автомобильных прицепов предла-гает своим потребителям свыше семидесяти моделей полуприцепов-тяжеловозов.

Пожалуй, такой номенклатурой мало кто может похвастаться – сегодня потреби-тель имеет возможность купить полуприцеп тяжеловоз ЧМЗАП, оптимально соответству-ющий весу и габаритам перевозимого груза, условиям эксплуатации, при этом подходя-щий под имеющийся тягач. Отметим, что за последний год завод увеличил выпуск при-цепной техники в два раза, в настоящее вре-мя запущены новые производственные ли-нейки. При этом цена на продукцию с марта

этого стала более выгодной. Снижение сто-имости некоторых моделей составило 15%.

Одно из частых пожеланий клиентов на сегодняшний день - функциональность приобретаемой техники. Для этих целей полуприцепы-тяжеловозы могут оснащаться съемными кониками, бортами и контейнерны-ми замками. А для перевозки разных по га-баритам грузов полуприцепы комплектуются уширителями грузовой платформы.

Как пример, трехосный полуприцеп ЧМЗАП 99064-042-02РП – спецификация, поя-вившаяся относительно недавно. Он был раз-

работан по спецзаказу ФСК ЕС и предназна-чен для перевозки крупногабаритного груза, а также труб и других длинномерных конструк-ций весом до 40 тонн. Полуприцеп оборудо-ван вставными кониками высотой полтора метра и выдвижными уширителями грузовой платформы. Уширители как на этой, так и на другой технике ЧМЗАП могут быть и флаж-ковыми. Тяжеловоз имеет рессорную балан-сирную подвеску и пневматическую двухпро-водную тормозную систему.

Неизменным спросом потребителей пользуется четырехосный тяжеловоз ЧМЗАП 99903-033. Эта модель на двускатной ошинов-ке с пониженной высотой грузовой платфор-мы имеет грузоподъемность 54 тонны при снаряженной массе полуприцепа 15 тонн. Стандартная ширина платформы 2,5 метра с помощью боковых уширителей грузовой плат-

формы может быть увеличена до 3-х метров. Гусачная часть рамы оборудована бортовой грузовой площадкой и рассчитана на сцеп-ку с тягачом, допускающим на-грузку на седло не менее 25 тонн и колесной формулой 6х6. Диа-метр сцепного шкворня 3,5 дюй-ма.Подвеска полуприцепа пнев-матическая с самоустанавлива-ющейся задней осью. Более вы-сокую грузоподъемность – 61, 5 тонн имеет наиболее востребо-

ванный на сегодня пятиосный полуприцеп ЧМЗАП 99904-011 НУ. Модель снабжена ме-ханическими трапами, оборудованными по-мощниками подъема и опускания для въез-да на платформу своим ходом под углом 13 градусов. Стандартная ширина платформы 2,5 метра, с помощью боковых уширителей возможно увеличение погрузочной ширины до 3-х метров. Гусачная часть рамы обору-дована бортовой площадкой, рассчитана на сцепку с седельным тягачом, допускающим нагрузку на седло не менее 23,5 тонн и ко-лесной формулой 6х6, при 54-тонной нагруз-ке на дорогу через шины.

Для перевозки малогабаритной комму-нальной техники был разработан прицеп ЧМЗАП 8358-10-04М. Длина его грузовой площадки всего семь метров, грузоподъем-ность девять с половиной тонн. Прицеп может стыковаться с любыми автомобилями с раз-личной высотой тягово-сцепного устройства.

Маневренность и многофункциональ-ность – эти требования были учтены и при выполнении спецзаказа от коммунальной ор-ганизации из Санкт-Петербурга. Такой пара-метр, как габариты автопоезда для заказчи-ка имеет немаловажное значение, ведь воз-ить грузы предстоит по узким улицам исто-рической части города. В результате был выпущен полуприцеп новой спецификации ЧМЗАП-93853 -037-ПВ с платформой дли-ной 7 метров и возможностью транспортиров-ки различных типов грузов: малогабаритной коммунальной техники, сортиментов и труб, контейнеров и многого другого. Он полностью разборный – борта и коники съемные, имеют-ся контейнерные замки. В комплектации при-менена пневматическая подвеска и система безопасности АБС.

Отметим, что предприятия дорожно-строительной отрасли могут купить новый прицеп ЧМЗАП по льготной лизинговой про-грамме ГТЛК, партнером которой является ОАО «Уралавтоприцеп». Бесплатный по Рос-сии телефон «горячей линии» 8-800-200-0274 сайт cmzap.ru. чмзап.рф

ОАО «Уралавтоприцеп» 454038, Челябинск, ул. Хлебозаводская, 5,

Тел.: 8-800-200-0274 Сайт: www.cmzap.ru

ÏÐÈÖÅÏÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ


ÊÎÌÓ ÄÎÂÅÐÈÒÜ ÑÂÎÉ ÃÐÓÇÎÂÈÊ?ÌÛ ÇÀÄÀËÈ ÝÒÎÒ ÂÎÏÐÎÑ ÍÅ ÑËÓ×ÀÉÍÎ…ÂÅÄÜ ÊÀÆÄÛÉ ÂÎÄÈÒÅËÜ ÍÅ ÐÀÇ ÑÒÀËÊÈÂÀËÑß

ÍÀ ÄÎÐÎÃÅ Ñ ÏÐÎÁËÅÌÎÉ ÏÐÎÁÈÒÎÃÎ ÊÎËÅÑÀ, ÊÎÃÄÀ Ñ ÎÑÎÁÎÉ ÀÊÒÓÀËÜÍÎÑÒÜÞ ÂÑÒÀÅÒ ÂÎ-ÏÐÎÑ Î ÏÎÈÑÊÅ ÁËÈÆÀÉØÅÃÎ ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆÀ È ÏÎÊÐÛØÊÈ ÍÓÆÍÎÃÎ ÐÀÇÌÅÐÀ, ÄÀ È ÈÇ-ÍÎÑ ÐÅÇÈÍÛ ÏÎÊÀ ÅÙÅ ÍÈÊÒÎ ÍÅ ÎÒÌÅÍßË. ÈÌÅÍÍÎ Î ÑÀÌÎÌ ÐÀÑÕÎÄÍÎÌ ÌÀÒÅÐÈÀËÅ – Î ÃÐÓÇÎÂÎÉ ØÈÍÅ – ÏÎÉÄÅÒ ÐÅ×Ü Â ÄÀÍÍÎÉ ÑÒÀÒÜÅ.

«Выбор грузовой шины – это всегда ответственный процесс. Ведь от ее качества и характеристик во многом зависит и безо-пасность водителя», – считают сотрудники компании «Петро-мастер», именно поэтому предлагают своим клиентам каче-ственную продукцию по приемлемым ценам,о чем и свидетель-ствуют отзывы клиентов.

«Ни для кого не секрет, что большинство компаний при выбо-ре поставщика ориентируются на качество и стоимость продукции и услуг. И компания «Возрождение» не была исключением. В ходе анализа рынка поставщиков грузовых шин наш выбор пал на ком-панию «Петромастер», и мы не разочаровались.

«Петромастер» четко соблюдает сроки исполнения заказов, предоставляет качественный сервис, быстрое оформление доку-ментов. Кроме того, у компании индивидуальный подход к каждо-му заказчику», – отметил Александр Евгеньевич Занько, началь-ник автоколонны «Возрождение».

Также не стоит обходить вниманием тот факт, что компания «Петромастер» имеет самую широкую сеть шинных центров в России, которая включает в себя 23 торгово-сервисных центра во всех ключевых транспортных узлах России (Санкт-Петербург, Москва, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Казань). Большинство из них представляют собой сочетание оптового склада и шиномон-тажа. Благодаря чему клиенты компании могут получать все не-обходимые услуги по обслуживанию колес качественно и опера-тивно в рамках одного торгово-сервисного центра 24 часа в сут-ки 7 дней в неделю.

«Мы работаем с «Петромастером» около года, и время наше-го плодотворного сотрудничества можем охарактеризовать дву-мя словами: качественно и оперативно, благодаря тому, что со-трудники компании никогда не задерживают исполнение заказов по шиномонтажу и переборке колес. К тому же, они предоставля-ют большой выбор шин и дисков, дают компетентные советы при подборе колес», – рассказывает Олег Викторович Гончаров, на-чальник транспортной колонны «Почта России».

В торговых центрах и на оптовых складах компании в широ-ком ассортименте представлена шинная продукция под бренда-ми Hankook, SumoFirenza, DoubleCoin, WestLake и др. Стоит от-

метить, что «Петромастер» следит за качеством, продаваемой продукции,поэтому все бренды, представленные в прайсе,были отобраны не случайно, а опытным путем, ведь за годы своей ра-боты «Петромастер» закупал шины различных китайских и корей-ских производителей, но оставлял в своем ассортименте только те, которые обладают наименьшим процентом брака, гарантиру-ют безопасность на дороге и долгий срок службы. Именно поэто-му компания «Петромастер» является лидером по продажам гру-зовых шин под брендом «Hankook»(более 50% объема продаж в России), а также дает гарантию на весьтовар, а именно: в случае обнаружения производственного брака в течение года компания гарантирует бесплатную замену шины или возвратее стоимости.

«Мы пользуемся услугами компании «Петромастер» около восьми лет. На протяжении всего этого времени закупаем у них колеса для нашего автопарка, а также осуществляем шиномон-таж, – рассказалДмитрий Александрович Тян, механик и снаб-женец компании «Петров Транс». – Признаюсь, за годы сотруд-ничества, возникали различные, в том числе и непростые ситуа-ции, но мы всегда находили общий язык. «Петромастер» – ком-пания, которая умеет вести диалог».

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что «Петромастер» сочетает в себе 3 основных догмы успешных продаж шин: наличие продукции на складе, низкие цены и каче-ственный сервис.

СПРАВКА:Группа компаний «Петромастер» была основана в 1998

году, как компания, специализирующаяся на продаже шин и дисков для грузовых автомобилей. Сейчас компания име-ет самую широкую сеть торгово-сервисных центров в России. Помимо главный офиса, который находится в Санкт-Петербурге, компанией открыты представитель-ства с собственными складами в таких городах как Москва, Ростов-на-Дону, Казань и Екатеринбург

11

2011/5

ÃÐÓÇÎÂÛÅ ØÈÍÛ


Caterpillar представляет новый тяжелый

грузовик Cat CT660 Caterpillar делает решительные шаги в относительно новом для себя сег-

менте: публике представлена первая в новом семействе модель грузовика Cat CT660.

Новинка будет предложена в виде тягача, 4-осного самосвала с одной подъ-емной осью, 3-осного мусоровоза или бетономешалки. Грузовик создан в сотруд-ничестве с известным американским производителем грузовиков International: от этой марки Cat CT660 получил раму, двигатели и конструкционную основу кабины. При этом все элементы были значительным образом переработаны.

Для Cat CT660 будет предложено три двигателя: CT11, CT13 и CT15 рабо-чим объемом 11,1, 12,5 и 15,2 л соответственно. Мощность двигателей линей-ки составляет от 330 до 550 л.с., а крутящий момент – от 1966 до 2508 Нм. Ди-зели оснащаются системой рециркуляции отработанных газов, имеют систему подачи топлива Common Rail. Утверждается, что блок цилиндров под названи-ем Compact Grapite на 227 кг легче традиционного чугунного, при этом меньше склонен к перегреву.

Трансмиссия для CT600 – известная с 2004 года автоматическая Cat CX31, но значительно доработанная. Она имеет шесть передач вперед и одну за-днюю. Алюминиевый запирающийся гидротансформатор позволяет добиться легкого троганья с места даже при полной нагрузке. Помимо этого для CT600 предлагается традиционная механическая трансмиссия или UltraShift Plus про-изводства Eaton.

Разработчики попытались придать грузовику максимальную утилитарность. Кабина из алюминиевого сплава весит на 114 кг меньше стальной. Капот, ре-шетка радиатора и бампер имеют модульную конструкцию. Она подразумевает наличие легкосменных элементов. Например, бампер состоит из трех частей и при повреждении одной достаточно сменить лишь одну из них, а не бампер це-ликом, что сэкономит средства. То же касается капота и решетки радиатора, а также двухсекционного лобового стекла.

Предварительный прием заказов на Cat CT660 осуществляется произво-дителем с начала апреля. Первые грузовики будут поставлены заказчикам в июле нынешнего года. Одновременно с этим компания объявила о начале под-готовки второй модели семейства. Она получит индекс CT680 и выйдет на ры-нок в 2013 году.

Goodyear представила новые сверхширокие грузовые шины G278 MSD

Радиальные грузовые шины Goodyear G278 MSD предназначены для профессиональной техники и спо-

собны справляться с тяжелыми условиями работы. Goodyear G278 MSD заменят в линейке грузовых шин Goodyear модель G178, по сравнению с кото-рой обладают повышенным ресурсом, что обуслов-лено увеличенным на один дюйм пятном контакта, увеличенной глубиной протектора и специальным составом резиновой смеси. Новые шины предла-гаются в типоразмерах 385/65R22.5, 425/65R22.5 и 445/65R22.5 и могут устанавливаться на боль-шинство специализированной техники, применяе-мой в строительстве, бетонной и нефтеперерабаты-

вающей промышленности. Шины всех размеров мо-гут использоваться на скорости до 110 км/ч. Goodyear

отмечает, что «рисунок протектора глубиной 30/32 дюйма с пересекающимися канавками обеспечивает превосходное тяговое усилие на бездорожье, а так-же эффективно откачивает воду из пятна контакта для усиления сцепления». Шины также «обеспечивают высокую комфортность хода, а угол расположения канавок и специальные защитные элементы препятствуют застреванию острых камней». Специальный компаунд в свою очередь «снижает риск порезов и раз-рывов, что приводит к увеличению эксплуатационного ресурса». В дополнение к новой шине Goodyear также представила соответствующую предвулканизо-ванную протекторную ленту, доступную в трех размерах.


2011/5

12 ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÀÂÒÎØÈÍÛ


ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ 13

2011/5


2011/5

14ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ-ÏÎÃÐÓÇ×ÈÊÈ

VOLVO

Запустив в производство новые машины BL61B и BL71B Volvo Construction Equipment полностью модернизировала модельный ряд экскаваторов-погрузчиков, предлагая маши-ны с улучшенной производительностью, удобством эксплу-атации и современным внешним видом. Сконструирован-ная из высококачественных материалов машина сочетает в себе надежность и простоту эксплуатации, присущие ко-лесным погрузчикам Volvo, с мощью и превосходными тех-ническими характеристиками экскаваторов Volvo.

Обе модели отличаются современным внешним видом, с более плавными линиями. Более того, они оснащаются просторной кабиной CareCab. Машины BL61B и BL71B, экс-плуатационная масса которых варьируется от 7,1 т (15 609 фунтов) до 9,8 т (21 065 фунтов), а полная мощность – от 64 кВт (86 л.с.) до 74,9 кВт (100 л.с.), были спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать требуемые мощность, прочность, долговечность и экономическую эффективность.

Некоторые важнейшие особенности экскаваторов-погрузчиков Volvo BL61B, BL71B:

Кабина Volvo Care CabПросторная удобная кабина Volvo Care Cab имеет много

места для хранения личных вещей водителя, создает усло-вия для безопасной и эргономичной работы и обеспечивает прекрасный круговой обзор. Большой объем кабины, хоро-шая вентиляция благодаря 13 вентиляционным отверсти-ям и опция электропитания переменного тока создают мак-симально комфортные условия для водителя.

Двигатель VolvoДизельный двигатель Volvo с низким выбросом вредных

веществ (отвечает требованиям EPA Tier 3 и Stage IIIA), пря-мым впрыском топлива, турбонагнетателей, 4 цилиндрами, рабочим объемом 4,8 л и жидкостным охлаждением.

Â ÍÀ×ÀËÅ 2011 ÃÎÄÀ ÊÎÌÏÀÍÈß VOLVO

CONSTRUCTION EQUIPMENT ÏÐÅÄÑÒÀÂÈËÀ

ÐÎÑÑÈÉÑÊÈÌ ÏÎÒÐÅÁÈÒÅËßÌ ÍÎÂÓÞ ÑÅÐÈÞ

ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÎÂ-ÏÎÃÐÓÇ×ÈÊÎÂ. ÌÎÄÅÐÍÈÇÈ-

ÐÎÂÀÍÍÛÅ ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ-ÏÎÃÐÓÇ×ÈÊÈ ÑÅ-

ÐÈÈ «B» ÎÒËÈ×ÀÞÒÑß ÎÁÍÎÂËÅÍÍÛÌ ÂÍÅØ-

ÍÈÌ ÂÈÄÎÌ, ÏÎÂÛØÅÍÍÛÌ ÊÎÌÔÎÐÒÎÌ È

ÂÛÑÎÊÎÉ ÒÎÏËÈÂÍÎÉ ÝÊÎÍÎÌÈ×ÍÎÑÒÜÞ.

ÍÎÂÈÍÊÈ ÒÅÕÍÈÊÈ


15

2011/5

ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ-ÏÎÃÐÓÇ×ÈÊÈ

VOLVO

Высококачественный погрузочный механизм VolvoМощный, прочный и надежный погрузочный механизм

обладает высоким усилием подъема и отрыва. Тщательно настроенные органы управления обеспечивают эффектив-ную и производительную погрузку. Особенностью запатен-тованного механизма привода ковша погрузчика Volvo яв-ляется одиночный цилиндр, а также наличие механизма са-мовыравнивания ковша, возврата к выемке и плавающее положение. Представляет собой сварную конструкцию ко-робчатого типа, с поперечной балкой большого диаметра и двойными подъемными цилиндрами (крепление методом фрикционной сварки).

Отличное управление экскаваторомРазделение гидравлических потоков для погрузчика и

экскаватора обеспечивает автоматическое распределение гидромасла в соответствии с необходимыми усилиями. Изо-гнутая стрела экскаватора представлена закрытой сварной конструкцией с несколькими компонентами и сварными шва-ми, обеспечивающими максимальную прочность. Средняя стойка сделана из чугуна, что делает ее более гибкой. Те-лескопическая стрела удлиняется до 1 м.

Особенностью модели BL71В является управляемый одной рукой, многофункциональный джойстик погрузчика. Дополнительными функциями джойстика являются: изме-нение направления движения машины, автоматическое по-нижение передачи и отсоединение трансмиссии. Характер-ной особенностью модели BL61B являются рычаги с меха-ническим управлением. Второй, отдельный, рычаг исполь-зуется для управления челюстью многофункционально-го ковша (если он установлен). Каждый рычаг управляет-ся одной рукой.

Мощность и точностьМаксимальная гибкость работы с широким спектром на-

весного оборудования при использовании поставляемой в качестве опции дву-сторонней гидравли-ческой линии и бы-стросъемных соеди-нений для навесных устройств.

Максимум рабо-чего времени

Быстрый и удоб-ный доступ с уровня

земли ко всем точкам технического обслуживания и ремон-та. Длительные интервалы замены смазки минимизируют простои и снижают эксплуатационные затраты. Для полу-чения полного доступа охладитель гидравлического масла (расположен перед радиатором) можно наклонить вперед, что обеспечивает простое и экономное мытье охладителя гидравлического масла и радиатора.

Еще одной особенностью инновационного дизайна яв-ляется большой ящик для инструментов/аккумуляторных батарей. Ящик встроен в ступеньки с левой стороны каби-ны. Большое пространство для хранения и простой доступ с поддержкой крышки газовыми стойками позволяют хранить крупные объекты снаружи кабины. Можно закрыть при помо-щи ключа от машины или использовать собственный замок.

Эксклюзивный дилер Volvo CEООО «Ферронордик Машины»

620100, Екатеринбург, Сибирский тракт 12,

строение 22, вход 4тел. (343) 253-87-71

[email protected]

Технические характеристики экскаваторов-погрузчиков Volvo BL61B/BL71B



2011/5

16

ÍÀÐÀÙÈÂÀß ÌÓÑÊÓËÛÏîïîëíåíèå â ëèíåéêå òÿæåëûõ ãóñåíè÷íûõ ýêñêàâàòîðîâ Caterpillar

Èãîðü Âàðûâäèí

В производственной линейке боль-ших (эксплуатационная масса свыше 35 тонн) экскаваторов, основное предназна-чение которых – карьеры и каменоломни, выпускаемых под маркой Cat®, появились две новые модели. О начале их поставок в Россию было объявлено в середине фев-раля этого года. Конечно, это не созданные с нуля машины, Cat® 374D и Cat® 390D не

что иное, как дальнейшее развитие моди-фикаций Cat® 365С и Cat® 385С, соответ-ственно. Таким образом, американский кон-церн заполнил «пробелы» в своем тяжелом модельном ряду для масс 74 и 90 тонн. Но главная цель, которую преследовали кон-структоры и маркетологи «большой желтой Гусеницы», реализовать в новинках боль-ше мощности, массы, производительности

и комфорта для оператора при сопостави-мых с «предшественниками» эксплуатаци-онных затратах.

Двигатели Caterpillar производятся по патентованной технологии ACERT, что она из себя представляет в действительности, понять из официальных источников крайне трудно. Ну, на то оно и «ноу-хау», чтобы его охранять. На деле, не вдаваясь в подроб-ности, можно удовлетвориться тем, что в результате подобранного в процессе мно-голетних исследований оптимального со-четания механики и электроники в приво-де и управлении получились надежные и экономичные двигатели с хорошим ресур-сом, отвечающие требованиям экологиче-ского стандарта «Евро-3». И если 18-ли-тровый мотор перекочевал на 90-тонник с 385С без особых изменений, то для ново-го Cat® 374D 6-цилиндровый рядный С15 был форсирован до 476 л.с., прибавка со-ставила 18 % по сравнению с 65-тонни-ком. В дополнение к этому гибкая регули-ровка распределения топлива и новое ко-лесо турбины из титанового сплава позво-лили добиться ровных характеристик кру-тящего момента во всем рабочем диапа-зоне оборотов и снизить потери при рабо-те на больших высотах, в условиях низко-го атмосферного давления.

Гидравлическая система обеих моде-лей претерпела изменения в виде увели-



17

2011/5

чения давления, потока масла и диаметра цилиндров. Результат большей производи-тельности гидравлики и применения проти-вовесов большей массы – увеличение уси-лия копания и грузоподъемности. К тому же одно только использование обратно-го потока масла за счет системы электро-управляемых рекуперативных клапанов, кроме ускорения цикла, позволяет новым американским тяжеловесам экономить не менее 2 % топлива. Этому способствует также и гидропривод вентилятора систе-мы охлаждения.

Для пропорционального распределе-ния возросших нагрузок была изменена конструкция опорной рамы и поворотной платформы экскаваторов. А именно уси-лены места крепления опорных катков, стрелы и противовеса за счет использо-вания стальных листов большей толщи-ны. Новинки в стандарте оснащаются гу-сеничной лентой с принудительным кре-плением пальцев (PPR2), что, предотвра-щая их ослабление и смещение, продлева-ет срок эксплуатации. Двухконусные «пла-вающие» уплотнения в опорных катках обе-спечивают эффективное смазывание во время работы, также на машинах приме-няются новые кованые направляющие ко-леса. В стандартной комплектации машины оснащаются удлиненной ходовой частью с изменяемой шириной колеи (для упроще-ния транспортировки). У Cat® 374D, кроме того, ширина тележки в рабочем положении выросла на 160 мм, а повышение устой-

чивости в поперечном направлении очень важно при боковой разгрузке. В целом же новые модели экскаваторов Caterpillar при выросшей массе и производительности со-хранили габаритные размеры своих праро-дителей, так что дополнительных трудно-стей с перевозкой к месту добычи у клиен-тов не возникнет.

Стрелы и рукояти новых «копателей» выполнены с увеличенным поперечным сечением, с применением конструкцион-ной стали большей толщины в зонах на-пряжения. Это в купе с тем, что оголовок и основание стрелы, а также основание ру-кояти, традиционно изготавливаются из ко-ваных и литых заготовок, равно как и при-менение шарнирных пальцев с дополни-тельными слоями хромированного покры-тия, позволяет оптимально распределять усилия по всей «руке» и обеспечивает дол-гий срок службы ее деталей.

Набор ковшей для этих экскаваторов также был серьезно переработан, а линей-ки для разных материалов получили новые названия, указывающие на характер вы-полняемых ими работ. Четыре группы по нарастанию тяжести условий эксплуатации кодируются английскими словами: general, heavy, severe и extreme, хотя выбор ковша, разумеется, по-прежнему зависит от плот-ности разрабатываемой породы. Для Cat® 374D предусмотрено в сумме 14 разных ковшей, что в сочетании с двумя стрела-ми 7 и 7,8 м и шестью вариантами рукоя-тей удовлетворит любым требованиям. У 390D выбор еще больше: 27 ковшей, 7 ру-коятей и 3 стрелы, для обычных (массовых) земляных работ – 7,25 м, общего назначе-ния – 8,4 м и удлиненная – 10 метров. Есте-ственно, такие параметры, как усилие ко-пания, максимальные радиус и глубина, а также и грузоподъемность будут различны в зависимости от сочетания этих элемен-тов. Но в целом прибавка, например, уси-лия на кромке ковша у «новичков» соста-вила не менее 15 % по сравнению с пред-ыдущими моделями. Максимум для 374D составляет 390 нм, для 390D – 471 нм.

Электронные джойстики управления теперь регулируются по высоте, можно настроить усилие их сопротивления «под

себя» и изменять их функции выбором до-ступных алгоритмов. Разумеется, у нови-нок сохранилась система «умной стрелы», позволяющая оператору при ряде работ не обращать на нее внимания, концентриру-ясь на управлении ковшом и рукоятью. Сто-ит ли упоминать о фонарях с газоразряд-ными лампами на стреле, рукояти и кры-ше кабины с таймером отключения, чтобы не запнуться о камни или не утонуть в гря-зи, возвращаясь с площадки в конце сме-ны? И все что теперь необходимо сделать российским дилерам Cat®, предлагать эти мускулистые экскаваторы по цене их пред-шественников.



Гусеничный экскаватор PC360LC-10 –

новинка от Komatsu AmericaРынок землеройной техники США претерпевает серьёзные изменения,

связанные с вступлением в действие новых норм EPA Tier 4 Interim и EU Stage 3B на чистоту выхлопа

Новый гусеничный экскаватор компании–производителя Komatsu America Corp. не стал исключением. PC360LC-10 оснащён доработанным до новых тре-бований силовым агрегатом Komatsu SAA6D114E-5. Сертифицированный в своё время под стандарт Tier 3, усовершенствованный Komatsu SAA6D114E-5 увели-чен в объёме до 8,9 л и в нынешнем виде имеет мощность 192 кВт.

На Komatsu PC360LC-10 установлен фирменный сажевый фильтр (KDPF), который может очищаться автоматически, не забывая послать на пульт маши-ниста предупреждающий сигнал в случае падения полного давления в его трак-те. Также существует возможность самостоятельного выбора оператором ре-жима очитки KDPF от сажевых частиц.

Помимо фирменного фильтра, новый гусеничный экскаватор экипирован системой рециркуляции отработавших газов с перепускным клапаном (EGR) и регулируемым сопловым аппаратом турбины турбокомпрессора с фирмен-ным гидравлическим приводом механизма поворота сопловых лопаток (KVGT).

Модернизация коснулась и других частей нового экскаватора Komatsu. Ка-бина оператора получила серьёзные новшества и дополнения, которые значи-тельно облегчат работу машиниста. Гидросистема PC360LC-10 адаптирована к нагрузкам и имеет закрытый центр. Последняя версия фирменной телемати-ческой системы KOMTRAX также найдёт применение на почти 36-тонной но-винке от Komatsu.

Асфальтоукладчик Caterpillar AP500EКомпания Caterpillar представи-

ла новый 16-тонный асфальтоуклад-чик. Модель AP500E отличают пони-женный шум при работе, а также удоб-ство работы оператора при точном вы-боре ширины укладываемого слоя ас-фальтовой смеси и маневрировании.

Caterpillar расширяет свою линей-ку дорожно-строительной техники до-бавлением модели колесного асфаль-тоукладчика AP500E. Новинка осна-

щается дизельным двигателем Cat C4.4 ACERT мощностью 106 кВт (144 л.с.). Он отвечает требованиям европейского экологического норматива Stage IIIA.

Для питания вспомогательных систем, в том числе и разглаживающего бруса, предусмотрен электрогенератор мощностью 25 кВт. Дополнительно мо-гут быть запитаны и сторонние источники, в том числе осветительное оборудо-вание подключением к выносным разъемами на 220 V.

С рабочего места оператора обеспечивается хорошая видимость обраба-тываемого участка и упрощен визуальный контроль над приемным бункером при загрузке его с самосвала. Ширина укладываемого слоя может контролиро-ваться как автоматически, по заданным параметрам, так и вручную. Диапазон ширины укладываемой полосы составляет от 2,55 до 5,0 м. Навесным обору-дованием он может быть расширен до 7,0 м.

Скорость асфальтоукладчика поддерживается автоматически, согласно выбранному режиму. Их три: «укладка», «маневрирование» и «движение». В режиме «движение» асфальтоукладчик развивает скорость до 16 км/ч, при вы-боре режима «маневрирование» задействуется механика, снижающая радиус разворота до 0,75м. В режиме «укладка» скорость поддерживается автомати-чески, по установленному значению.

Caterpillar AP500E может одинаково использоваться для укладки слоя как на твердую, так и на песчаную или щебневую основу. Для обеспечения точно-сти укладываемого слоя при работе на уклоне может быть задействована по-дача дополнительной мощности на передние опорные катки.


2011/5

18 ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ


19

2011/5

ÄÎÐÎÆÍÎ-ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2011/5

20 ÊÎÌÌÓÍÀËÜÍÀß, ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


21

2011/5

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÒÐÀÊÒÎÐÀ


2011/5

22

×ÅÒÐÀ íà âûñòàâêå CEMMS. Ural 2011

Машиностроительно-индустриальная группа «Кон-церн «Тракторные заводы» представила уральским строителям, горнодобытчикам и металлургам совре-менный высокопроизводительный образец тяжелой техники отечественной марки «ЧЕТРА» - модерни-зированный бульдозер ЧЕТРА Т20 на прошедшей в апреле выставке строительной техники, оборудова-ния и сервиса CEMMS. Ural 2011.

Техника ЧЕТРА была представлена при участии полноправного члена крупнейшей в России дилерской сети Концерна «Тракторные заводы» в Уральском федеральном округе компании ООО «Предприятие «Строй-комплект». Стенд «Предприятия «Стройком-плект» посетили более 2000 представителей компа-ний, эксплуати-рующих технику строительного и про-мышленного назначения.

На открытой площадке выставки прошла демон-страция технических возможностей одной из самых востребованных российских моделей модернизиро-ванной бульдозерной линейки продуктового портфе-ля «Тракторных заводов» — ЧЕТРА Т20. Бульдозер прекрасно подходит для работ на предприятиях золо-то- и алмазодобывающей промышленности, топливно-энергетического комплекса, строительной индустрии, геоло-горазведки и лесной отрасли. Применение в ра-

диаторной установке охладителей воздуха типа «воздух-воздух» и охладителей топлива повысило КПД двигателя, снизило уровень выброса вредных веществ в атмо-сферу. Это позволило серти-фицировать машину по строжайшему стандарту TUV Rheinland на соответствие экологическим нормам Евросоюза.

На стадии производства машина оборудуется терминалом системы ГЛОНАСС/GPS, который позволяет проводить удален-ный мониторинг состояния техники, а также предотвращать воз-можное хищение или незаконное использование бульдозера.

На Урале продукция предприятий «Тракторных заводов» ак-тивно эксплуатируется в нефтедобываю-щей, горнодобываю-щей, металлургической и дорожно-строительных отраслях еще с 90-х годов. Более 100 тяжелых машин марки «ЧЕТРА» задей-ствованы в работе таких горно-металлургических компаний, как ООО «ЕвразХолдинг» (подразделение ОАО «Качканарский ГОК «Ванадий»), ООО «УГМК - Холдинг» (специализиро-ванная стро-ительная компания ОАО «Трест «Уралтрансспецстрой») и др.

На выставке промышленникам Урала был представлен не только к бульдозерно-рыхлительный агрегат ЧЕТРА Т20, но и вся бульдозерная линейка «Тракторных заводов»: начиная от легкой машины ЧЕТРА Т9 и заканчивая тяжелым бульдозером ЧЕТРА Т40 эксплуатационной массой 65 тонн.

Департамент стратегических коммуникацийККУ «Концерн «Тракторные заводы»

+7 (495) 786-25-94+7 (8352) 30-44-14


23

2011/5

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикКаток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. 1 830 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ07 1 870 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т. 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ10 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т. 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ13 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62 2 380 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельКомбинированный каток ДМ 58 14 т 2 400 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный грунтовый ДМ62ZIMA 2 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ47 1 000 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ63 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный комбинированный ДМ64 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Пневмошинный ДМ65 1 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Двигатели СМД, ЯМЗ (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-243 94 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-245 120 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-144 45 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Головка блока Д-240/245 8250 8700 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Поршневая группа от 900 за п/к Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»ТНВД Д-240, Д-144, Д-65 6000 9000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»ТКР от 4500 7000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Распылители Д-240/245, Д-144, СМД 110 115 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Стартер Магнетон МТЗ, ЮМЗ, Т-40 4620 4820 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Распределители Р-80, Р-100, Р-160, Р-200 3000 3650 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Радиатор водяной МТЗ (мет.бак) 6500 6750 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Корзины сцепления МТЗ, Т-40, ЮМЗ, СМД от 2650 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП Т-150, К-700 (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП МТЗ-80 - 46000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП МТЗ-82 - 49000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Мост К-700 (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Комплект гусениц ДТ-75, Чебоксары 62000 65000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Колесо ведущее ТДТ-55 Чебоксары 4250 4500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»РВД от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Фары тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Ремкомплекты на тракторную технику от 10 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Радиатор МТЗ 91-1301010 (мет.бак) 7340 7635 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Штуцер переходной в ассортименте от 24х24 45 92 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект» до 41х41 50 95 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Кожух маховика ПД (с плитой, алюминий) 700 750 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Стартер ПД СТ-362-А 2265 2355 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Редуктор ПД МТЗ 4900 5000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА


ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

2011/5

24

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21

АВТОСТЕКЛО

Расточка, хонинговка блока цилиндров - 4100 Сврд. обл., п. В. Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Замена втулок распредвала - 3700 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Восстановление металлополимерами - 9000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Правка коленчатого вала - 800 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Восстановление торца коленчатого вала - 300 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Шлифовка коленчатого вала (корен. и шатун. шеек) - 3700 Сврдл. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Опрессовка, притирка клапанов головки блока цилиндров - 250 –1000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Замена шатунных втулок - 600 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Ремонт маховика - 1800 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Ремонт масляного насоса - 1500 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Сборка ДВС из з/ч заказчика, 3 обкатки - 18 000 — 25 000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ, ЯМЗ

Диски щеточные 120х550 95 100 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Лемех с наплавкой 428 445 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателейс приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ


25

2011/5

ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2011/5

26 EXPOÂÛÑÒÀÂÊÈ


27

2011/5

ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2011/5

28 ÂÛÑÒÀÂÊÈ EXPO

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: [email protected]

Documents

Трак Стоп 2011 05