Трак Стоп 2012 10

2012/10 (146)Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

2

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

2012/10

3�EW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 10(146)Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Îëüãà Êîìëåâà Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62Ôàêñ: (343) 310-19-63 E-mail: [email protected];www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ»454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü:26.10.2012 ã.Âûõîä: 31.10.2012 ã.

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹755Òèðàæ: 7000 ýêç.Öåíà ñâîáîäíàÿ

Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее ин-формацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инстру-мента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

27ÂûñòàâêèEXPO

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 4

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 12

6Àâòîðåìîíò

Â ÍÎÌÅÐÅ:

19Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

Àâòîøèíû

RenaultTrucks – модельный ряд 2013 .................................................

14

«ГАЗель» Next .................................................................................................................

8

4

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

Новые зерновозы на шасси КАМАЗ-53215 и КА-МАЗ-65115

На сельскохозяйственной выставке «АГРО-2012», прошедшей в Киеве, украинским аграриям были представлены два совершенно новых зерновоза повышенной кубатуры на шасси KAMAЗ-53215 и KAMAЗ-65115.

Технику на шасси КАМАЗ с кузовами производства украинской компании ООО «Зернотранс» представили на своих стендах официальные дилеры ОАО «КАМАЗ» в Украине – компания «Автоцентр КАМАЗ» и ООО «Техноторг-Дон». Зерновоз на шасси KAMAЗ-53215 имеет объём кузова 29м3, а в составе автопо-езда с прицепом НЕФАЗ увеличенной кубатуры может перевозить 62м3 зерна, что сравнимо с объемом целого вагона. Одним из основных преимуществ этих машин является облегчённая навеска, что позволяет увеличить массу пере-возимого груза. При этом жёсткость кузова обеспечивается соответствующим конструкторским решением. Кроме того, используется гидравлика HYVA – миро-вого лидера в производстве гидравлического оборудования.

Зерновозы КАМАЗ предназначены для перевозки сельскохозяйственных культур на длинные и короткие расстояния и доступны в двух исполнениях – с задней и с боковой загрузкой.

Автокраны «Ивановец» оснащаются модернизиро-ванной кабиной крановщика

В июле 2012 г. на заводе «Автокран» на-чалась комплектация автокранов «Ивановец» модернизированными кабинами крановщика. Усовершенствованные модели кабин устанав-ливаются на автокраны серии АК грузоподъем-ностью 16 и 25 т.

М о д е р н и з а ц и ю кабины для автокра-нов «Ивановец» вы-полняли конструкторы «НИИ Краностроения»

на основании рекомендаций, полученных от специалистов эксплуатирующих организаций. В частности, для того, чтобы обеспечить крановщику больший обзор при работе с грузами на земле и в нижних точках была изменена форма панели приборов, а также ее расположение.

В кабине появились важные для крановщика индикаторы, отображающие уровень давления масла, температуру и обороты двигателя. За счет изменения схемы расположения воздуховодов была улучшена вентиляция кабины; по-явилась возможность установки дополнительной форточки.

С целью повышения безопасности крановщика на крыше кабины появи-лась дополнительная защита. Она представляет собой металлическую сетку, которая защищает от падающих предметов, но при этом не закрывает обзор при работе с грузами в верхних точках.

Преимущества кабин крановщика «Ивановцев» - отличная обзорность, удобство в эксплуатации, безопасность и комфорт. Все внесенные изменения направлены на то, чтобы облегчить труд крановщика и повысить эффектив-ность его работы.

www.pkfst.ruШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

( 343 ) 214-87-18, 214-81-43

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2012/10

4 ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ØÈÍÛ

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32(òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69


ÑÏÅÖÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/10

5

ÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ


2012/10

6


ÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/10

7

Íîâèíêà ÃÀÇà – «ÃÀÇåëüNext»

Межсервисный пробег в 20 тысяч километров для отечественного ком-мерческого автомобиля! Возможно ли такое? Производитель нового семейства коммерческих автомобилей под общим названием ГАЗельNEXT утверждает, что возможно.

Новое генеральное направление развития группы компаний ГАЗ вполне можно связать с назначением нового президента Бо Андерсона (бывший вице президент GeneralMotors) в 2009 году. Уже в 2010 году появились первые робкие сообщения о разработках нового ряда коммерческого транспорта, который и был назван ГАЗельNEXT. Посетители московского автосалона ММАС-2012, попав в зал №14 (третий павильон) с интересом знакомились с результатами проведенных разработок на стенде ГАЗа.В первичном массовом показе при-нимали участие грузовик с алюминиевой платформой, каркасно-панельный микро-автобус на 19 мест и прототип “Соболь NEXT”. Все аналитики сходны во мнении, что своими новинками империя Олега Дерипаски продемонстрировала тренд на главенствующую роль в нише LCV российского авторынка. К решению этой задачи можно отнести и подписанные ранее соглашения о начале контрактной сборки Mercedes-BenzSprinter под фла-гом дозагрузки производственных мощ-ностей завода. В этом же направлении трактуется и заявление Бо Андерсена о продолжении производства предыдущих моделей ГАЗелей. В частности ГАЗелей-Бизнес и Соболей.

Представив на суд автомобильной общественности новые разработки (ГАЗельNEXT), руководство ГАЗа по-

казало, что обширное предложение завода в состоянии перекрыть ценовую нишу от 500 тысяч до 750 тысяч. Пред-полагается, что коммерческие автомо-били ГАЗельNEXT будут продаваться в диапазоне от 650 до 750 тысяч (а со Sprinterом и еще дальше). По замыслам производителя в дальнейшем будет увеличена степень локализации, что позволит регулировать отпускные цены.

В остальной части ниши будут пред-ставлены предшествующие модели. Таким подходом нижегородцы пытаются выдавить с рынка основных конкурентов Ducato и Transit.

Базой для новых разработок стала ГАЗель-Бизнес как уже отработанная модель. В конструкции ГАЗелиNEXT используется та же лонжеронная рама и внушительный список других элементов. Такой подход используется большин-ством ведущих автопроизводителей, поскольку позволяет сократить сроки разработки и понизить стоимость новой техники.

Не секрет, что ГАЗель-Бизнес кон-струировалась с использованием расши-ренного списка зарубежных комплектую-щих чтобы приблизиться к зарубежным

стандартам. В результате получился востребованный автомобиль, который уже в 2010 году уверенно занял 70-про-центную нишу в продажах в нише LCV. Хотя у водителей есть разные мнения. По меткому выражению на одном из автофорумов покупку этого автомобиля сравнивают с игрой в русскую рулетку – у одного покупателя все хорошо, а у другого вот не пошло и все тут.

GAZelNEXT предположительно нач-нет серийно выпускаться только к 2013 году и поступит к дилерам не ранее мар-та, поэтому на данный момент говорить о возможных дефектах с точки зрения русской рулетки нет оснований. Тем не менее, руководство завода предпри-нимает шаги на опережение. В текущем

ÃÐÓÏÏÀ ÃÀÇ


2012/10

8

году предполагается закончить сборку опытной партии (озвучена цифра 300 штук) и осуществить тест драйв с целью выявления возможных слабых мест в конструкции силами “лояльных клиен-тов”. Руководство завода не уточнило, кого они имели в виду под лояльными клиентами, а злые языки в Интернете определили, что это те, кто будут хвалить за деньги.

Представленные на автосалоне ММАС-2012 коммерческие автомобили ГАЗельNEXT отличаются от предше-ственников уже своим внешним видом. Совершенно очевидно, что при разра-

ботке конструкции учитывалось мнение владельцев предыдущих конструкций. Бросаются в глаза увеличенные габа-риты. Так бортовой грузовик (модифи-кация A21R22) в длину составляет 5.63 (ГАЗель-Бизнес 5.48), в ширину – 2.07 (2.066) и в высоту – 2.14 (2.12) м. Увели-чение габаритов, конечно же, позволяет улучшить эргономику, что и было сдела-но.Обновленная кабина бортового грузо-вика уже мелькала на шпионских фото, а на стенде выставки предстала наяву. Радуют глаз хорошо прорисованные внешние обводы. Создается ощущение хороших аэродинамических качеств, что, несомненно, улучшит ситуацию с

потреблением топлива. Явно улучшена обзорность за счет качественного лобо-вого стекла и мощных зеркал заднего вида. Радиаторная решетка эффектно сочетается с бампером и создает за-конченную картину фирменного стиля.

Интерьер салона также отвечает по-вышенным требованиям более дорогой части ниши коммерческих грузовиков. Удобное водительское сиденье получило расширенный ряд вариантов настроек. Шумы и вибрация в прошлом. Хорош-парприз с осовремененной консолью. Пластиковая отделка с повышенными зазорами еще характерна для опытной партии. Но общее впечатление положи-тельное. Вызывает некоторое сомнение удобство подлокотника между водитель-ским и пассажирским сиденьями.

Производитель обещает комплекто-вать серийные автомобили улучшенной системой пассивной безопасности. Это и подушки безопасности не только для

Дизайнеры выбрали функциональный вариант экстерьера, хотя прежде на закрытых показах демонстрировалась более эффектная версия машины: вздёрнутые кверху фары, до-полненные двухэтажной «фольксвагеновской» решёткой радиатора, создавали запоминающийся облик, которому позавидовал бы и PeugeotBoxer!

Панель приборов получилась стильной и хорошо читаемой, причём между кругляшами спидометра и тахометра приютился дисплей бортового компьютера, на который выводятся время, температура наружного воздуха, а также разнообразные данные по расходу топлива, скорости и пробегу


ÃÐÓÏÏÀ ÃÀÇ

2012/10

9

водителя, но и для пассажиров, и рем-ни безопасности с преднатяжителями. Обещают и другие опции, однако, это в перспективе. Для увеличения срока служ-бы кабины применена оцинковка рас-ширенного списка элементов кабины как внутренних, так и наружных. Эта новость будет приятна любителям грузовиков с цельнометаллическим кузовом. Видимо можно ожидать, что проблема гниения кузова в районе сдвижной двери будет решена.

В системе рулевого управления при-менен реечный механизм, что приближа-ет его качество к стандартам легковых автомобилей. Передняя подвеска стала независимой, что придаетГАЗелиNEXT повышенную плавность хода и устойчи-вость. В конструкции ГАЗелиNEXT при-менена усовершенствованная тормозная система. Очевидно, что разработчики учли недостаток тормозной системы

ГАЗели-Бизнес, о котором говорили мно-гие владельцы – при нажатии на педаль тормоза грузовик резко клевал носом и ни о какой плавности торможения речи не было.

Проработка тормозной системы по-зволила внедрить элементы современ-ных систем активной безопасности ESP (система динамической стабилизации), ASR (антипробуксовочная система), ABS уже девятого поколения. Несомненно, ис-пользование современных электронных средств безопасности повысило статус ГАЗелиNEXT в глазах потребителей.

В продолжение темы технических характеристик – от предшественника ГАЗельNEXT унаследовала и силовые агрегаты. Связка в составе турбирован-ного дизельного двигателя CumminsISF (объем 2.8 литра и мощность 120 сил) и пятиступенчатой механической КПП уже отработана и для старта производства

нового ряда автомобилей подходит. Двигатель экономичный. Расход 8.5 для скорости 60 км в час и 10.3 для 80 км вполне допустимы. Однако отзывы многих водителей указывают на зависи-мость состояния двигателя от использу-емого топлива. Даже известны случаи затруднений при демонтаже форсунок. Прикипают намертво к головке блока.

Наиболее “продвинутые” владельцы ищут старые волги, покупают их за не-большие деньги и меняют двигатель на добрый старый. Естественно это проис-ходит в глубинке, где качество топлива контролируется слабо. Тем не менее, двигатель Cummins вполне отработан, соответствует стандарту Евро-4 и при необходимости может быть модернизи-рован до норм Евро-5 и, при необходимо-сти, даже Евро-6. Только как это вяжется с текущим качеством топлива неясно.

Система охлаждения, о которой также много говорили, была подвергнута значительному изменению. Увеличилась площадь продува радиаторов, которые выполнены из алюминия. Также с целью повышения эффективности вынесли отдельно блок подготовки наддувочного воздуха. Все эти технические новшества умещаются в рамках невероятно малень-кого по размерам моторного отсека. При открытии капота создается ощущение затрудненного доступа к узлам сило-вой установки. Подобные затруднения встречались у предшественника, когда невозможно было в одиночку открутить защиту картера двигателя или просто слить масло из двигателя.

По сообщениям производителя пред-ставленное семейство коммерческих автомобилей будет иметь обширную линейку модификаций, которая в состо-янии устроить даже самых взыскатель-ных клиентов. Прототип Соболь NEXT выставлен для показа направления разработки. О нем пока практически нет сведений. А вот девятнадцатиместный каркасно-панельный микроавтобус NEXT производит впечатление законченного

ÃÐÓÏÏÀ ÃÀÇ


2012/10

10

На ЗИЛе планируется наладить сборку китайских грузовиков DongFeng

Китайский автопроизводитель DongFeng намерен организовать крупноузловую сборку своих грузовиков на мощностях московского ЗИЛа, пишет сегодня «РБК daily». По словам источника, знакомого с ситуацией, китайская автомобильная компания DongFeng договори-лась с АМО «ЗИЛ» об организации крупноузловой сборки до четырех моделей малотоннажных грузовиков на мощностях московского предприятия.

«В следующем году планируют начать собирать грузовики DongFeng массой до 8 т. Предварительно объем производства на 2013г. составит 2 тыс. единиц», - сообщил он изданию. Представитель ЗИЛа от комментариев отказался.

Представитель DongFeng в России сказал изданию, что компания заинтересована в организации локального производства в России и ведет переговоры с несколькими потенциальными партнерами, в том числе в московском регионе. «Первоочередная задача - вниматель-но изучить все возможности. Желательно начать сборку в течение двух-трех лет, но мы хотим решить этот вопрос как можно скорее», - сообщил он.

Планируется, что дистрибьютором грузовиков станет екате-ринбургская компания «ЕК-Моторс», которая занимается продажей автомобилей Foton, TataMotors и продукции ЗИЛа. Впрочем, управ-ляющий «ЕК-Моторс» Александр Архипов категорически отрицает сотрудничество с китайскойDongFeng. При этом на сайте дилерской компании уже появилась информация, что «ЕК-Моторс» «подписала эксклюзивный договор на поставку в Россию автомобилей DongFeng».

ИндийскаяMahindra хочет на российский рынок грузовиков

Самый крупный индийский производитель легких коммерческих автомобилей Mahindra&MahindraLtd завершит работу над планом вы-хода на российский рынок за четыре — шесть месяцев и уже ведет переговоры с российскими дистрибуторами. Президент отделения Mahindra по производству автомобилей и сельскохозяйственной техники Паван Гонке пояснил, что появление Mahindra в России по-требует подготовки в течение более двух лет.

У индийского автоконцерна уже был проект производства внедо-рожников Marshal на заводе Группы ГАЗ в России. Однако проект свер-нули из-за отсутствия рыночных перспектив. Кроме того, российская автокомпания Sollers выпускает по лицензии Mahindra автомобили SsangYong. Mahindra, крупнейший в мире производитель тракторов, является ключевой частью группы MahindraGroup и владельцем южнокорейского автопроизводителя SsangYongMotor.


Слева — новая «Газель» (точнее - «Соболь»), справа — револю-ционеры грузового дизайна PeugeotBoxer и RenaultMaster. Заметно, что газовцы, создавая новую машину, поглядывали на иностранных конкурентов, но, тем не менее, образ создали весьма самобытный

городского микроавтобуса. Увеличенная высота салона и удобный поручень на потолке явно понравятся пассажирам.

Внешний дизайн микроавтобуса имеет четко выраженное отличие от конкурентов повышенной площадью остекления, что в городском режиме эксплуатации будет явным плюсом. Салон выглядит удобным. Рабочее место водителя вполне ком-фортно. Однако вызывает сомнение отсутствие водительской двери. Да и резину можно было бы поставить большего разме-ра. С установленной резиной искажаются внешние пропорции.

Главный вывод, который можно сделать по итогам пре-мьерного показа – группа компаний ГАЗ нашла свой путь. Уже очевидно, что больше провальных проектов типа Максус и Сайбер руководство не допустит. Остаетсядождатьсявыхода-ГАЗели NEXT наэтапсерийногопроизводства.


ÃÐÓÏÏÀ ÃÀÇ

2012/10

11


DaimlerTrucks начал производство двигателей нового стандарта Euro-6

Автоконцерн DaimlerTrucks представил абсолютно новое поколе-ние двигателей высокой мощности для коммерческих автомобилей - «BlueEFFICIENCYPower». Новые моторы выпускаются на заводе в Мангейме, являющемся центром DaimlerTrucks по производству двигателей для грузовиков.

Производство в Мангейме началось с выпуска 12,8-литрового шестицилин-дрового рядного двигателя Mercedes-BenzOM 471. За счет уникальной системы впрыска топлива X-PULSE с усилителем давления двигатель задает новый стандарт расхода топлива – EuroVI. Это позволит еще большее сократить вы-бросы выхлопных газов, особенно твердых частиц и оксидов азота.

На двигателе установлена сложная система очистки выхлопных газов – технология BlueTec. Это система очистки выхлопных газов посредством SCR-технологии, в процессе которой AdBlue добавляется в выхлопные газы. Эта жидкость преобразует вредные оксиды азота в безвредные воду и азот с помощью системы SCR.

Благодаря компактным размерам (длина 1 531 мм) двигатель OM 471 свободно помещается под кабиной грузовиков бескапотной компоновки.

Новый двигатель Euro-6 от VolvoTrucksVolvoTrucks представляет двигатель, удовлетворяющий жестким требова-

ниям стандарта токсичности выхлопа Euro-6.Первымстартуетдвигатель Volvo D13 мощностью 460 л.с.

Спрос на грузовики, соответствующие нормам Euro-6, пока ограничен. С февраля 2012 г. появилась возможность проводить сертификацию автомобилей на соответствие новым требованиям, однако прежде чем эти требования станут обязательными для всех новых грузовых автомобилей, пройдетеще два года.

Жесткие стандарты токсичности выхлопа требуют применения абсолютно новых решений при разработке двигателя, включая многочисленные новые комплектующие, использование которых, в свою очередь, означает повышение расходов потребителей. Однако высокая стоимость может быть отчасти ком-пенсирована различными финансовыми льготами и выгодными пакетами услуг прежде всего при выполнении региональных и дальних перевозок в Европе.

Двигатель VolvoD13, соответствующий нормам Euro-6, основан на ис-пытанном и проверенном двигателе Volvo, соответствующем стандарту Euro-5. Новый двигатель представляет собой 6-цилиндровый рядный двигатель с на-сос-форсунками и системой каталитической нейтрализации выхлопа (SCR). В целях выполнения новых требований по токсичности применяется также система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и фильтр твердых частиц (DRF), то есть те системы, которые компания VolvoTrucks уже применяет на протяжении не-скольких лет в США и Японии. По сравнению с Euro-5 выбросы окислов азота были снижены на 77%, а выбросы твердых частиц сокращены вдвое.


2012/10

12 ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/10

13


2012/10

14 RenaultTrucks

На Ганноверском автомобильном салоне IAA президент компании RenaultTrucks Хайнц-Юрген Лоу объявил о полном обновлении модельных рядов автомобилей для дальних поездок, городских и региональных перевоз-ок и строительства, которое начнётся в июне 2013 года. Подчёркивая важность укрепления позиции каждой марки внутри группы Volvo, начатого в процессе реорганизации группы, компания RenaultTrucks планирует стать лучшим образцом развития.

Во время пресс-конференции на авто-салоне в Ганновере Хайнц-Юрген Лоу, пре-зидент компании RenaultTrucks, сообщил, что переход на стандарт Евро-VI станет поводом для полного обновления модельного ряда ав-томобилей в категориях Магистральные пере-возки, Городские и региональные перевозки и Строительство, начиная с июня 2013 года. В настоящее время все вышеупомянутые автомобили тестируются на испытательных полигонах RenaultTrucks и в реальных усло-виях эксплуатации на предприятиях клиентов компании в рамках партнёрских отношений. Ведь компания RenaultTrucks разрабатывает и совершенствует свои автомобили именно исходя из потребностей и ожиданий клиентов. Цель обновления модельного ряда - достичь совершенства и RenaultTrucks прилагает все необходимые усилия для достижения данной цели. Хайнц-Юрген Лоу заявляет: “июне вы станете свидетелями новой революции. Наши новые автомобили станут для вас сюрпризом не только в плане дизайна, но и в плане своих эксплуатационных качеств. Мы стремимся достичь высшей степени совершенства и используем все средства для достижения этой цели.”

Автомобильный салон IAA дал компании RenaultTrucks возможность представить свои технологии и будущие двигатели Евро-VI. Модельный ряд высокого класса будет ос-нащён новыми 11-литровыми двигателями с шестью цилиндрами DTI 11, оборудованными

системой впрыска commonrail. Эта система предлагается в сочетании с системой по-следующей обработки выхлопных газов SCR, адаптированной к требованиям стандарта Евро-VI. В целях обеспечения оптимального функционирования данной системы компа-ния RenaultTrucks объединяет различные технические решения, такие как повторное использование части выхлопных газов во вре-мя пуска двигателя, использование впускных и выпускных клапанов, а также специально разработанной стратегии режимов горения топлива. Система последующей обработки выхлопных газов дополнена сажевым филь-тром, установленным на всех двигателях Евро-VIRenaultTrucks. Подобная технология используется и на 13-литровых двигателях DTI 13, оснащённых электронной системой насос-форсунок, которая подходит для дви-гателей такого объёма.

Для своего модельного ряда среднего класса компания RenaultTrucks разработала новый 4-х цилиндровый двигатель объёмом 5 литров DTI 5 и новый шестицилиндровый и восьмицилиндровый двигатель DTI 8. Оба двигателя оборудованы системой EGR.

Она перерабатывает часть выхлопных газов во время сгорания топлива и сокращает образование оксидов азота (NOx), выраба-тываемых двигателем. Оставшаяся часть NOxнейтрализуется катализаторами системы SCR. Наконец, сажевый фильтр позволяет сократить содержание дисперсных частиц в выхлопных газах до минимального уровня, установленного стандартом Евро-VI.

Таким образом, со своими новыми дви-гателями Евро-VI компания RenaultTrucks добивается трёх целей: предоставить своим

RenaultTrucks - ìîäåëüíûé ðÿä 2013


2012/10

15RenaultTrucks

клиентам двигатели, соответствующие требованиям стандарта Евро-VI, которые обладают равноценными или более высо-кими эксплуатационными качествами в плане расхода, надёжности и техобслуживания по сравнению с двигателями Евро-V.

В настоящее время клиенты больше не требуют опережения стандарта, так как настоящий модельный ряд RenaultTrucks полностью отвечает их ожиданиям, особенно в плане управления расходом топлива.

Являясь пионером и лидером в плане сокращения расхода топлива, компания продвигает инициативу AllForFuelEco, на-правленную на решение проблемы экономии топлива на всех уровнях предприятия, от создания концепции грузовика до его обслу-живания в сети RenaultTrucks. Для клиентов данная инициатива выражается в предло-жениях OptifuelSolutions. Они заключаются в предоставлении клиентам совокупности инструментов и услуг, позволяющих выпол-нить правильную конфигурацию своего авто-мобиля, выбрав, в первую очередь, наиболее подходящий тип двигателя (электрический, гибридный, газовый или дизельный), об-учить своих водителей, следить за расхо-дом топлива своих грузовиков, анализируя полученную информацию, и поддерживать свои автомобили в хорошем состоянии с по-мощью специальных услуг, нацеленных на экономию топлива. В конечном итоге, цифры говорят сами за себя. Полуавтоматические коробки передач RenaultTrucks обеспечива-ют экономию топлива до 7%, соблюдение программы Optifuel - до 15% в масштабе всего автопарка, а обучение экономичному вождению OptifuelTraining уже прошли 21 000 водителей.

Сегодня компания RenaultTrucks рас-полагает полным модельным рядом авто-мобилей от 2,8 до 120 тонн, позволяющих удовлетворить весь спектр нужд и потреб-ностей каждого клиента. Помимо этого, коммерческое предложение автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива, является наиболее широким на рынке. В него входят полностью электриче-ские автомобили, такие как MaxityElectrique (4,5т), гибридные, представленные автомо-билем PremiumDistributionHybrysTech (19/т 26т), и работающие на природном газе, как PremiumDistributionGNV (19т/26т). Сегодня компания RenaultTrucks продолжает свою

деятельность в области исследований, ис-пользуя экспериментальный автомобиль MidlumElectrique. Три образца в настоящее время находятся в стадии тестирования у на-ших партнёров в Лионе в компаниях Carrefour и STEF и в Цюрихе и Лозанне в компании Nestlé Suisse.

Но если для автомобилей, предназна-ченных для городских перевозок, технологии альтернативного движения являются при-емлемыми, то для транспорта, использу-ющегося для дальних поездок еще долго предпочтение будет отдаваться дизельному топливу.

Вот почему компания RenaultTrucks не прекращает свои исследования в области сокращения расхода топлива. При разработке промышленного дизайна модели CX/03, пред-ставленной на автосалоне в Ганновере, были использованы все средства, чтобы улучшить аэродинамические характеристики автомоби-

ля и сделать его как можно легче. Например, решётка радиатора представляет собой трубчатую конструкцию из алюминия и угле-родного волокна и имеет внизу три аэродина-мические пластины, которые отклоняют поток воздуха в стороны. Автомобиль CX/03 пред-ставляется квинтэссенцией RenaultTrucks в плане экономии топлива, задавая направле-ние для поиска совершенства.

Данные разработки полностью вписыва-ются в рамки инициативы RenaultTrucksDeliver, которая сейчас как никогда актуальна. Грузо-вые автомобили являются неотъемлимой частью нашей современной жизни. Они перевозят товары, продукты, культурные ценности и гуманитарную помощь. Компания RenaultTrucks желает внести свой вклад в широкое распространение дорожного транс-порта и предлагает эффективные и экологич-ные решения для своих клиентов и для всего общества в целом.

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

РЭМ-25 на службе в Тюмени В сентябре 2012 г. компания «Ивановская марка» поставила два уплот-

нителя РЭМ-25 департаменту недропользования и экологии Тюменской области. Уплотнители будут использоваться для утилизации отходов на полигонах ТБО площадью 30 и 17 га.

Уплотнитель твердых промышленных и бытовых отходов РЭМ-25 был разработан в 2003 г. заводом «РАСКАТ» (г. Рыбинск) совместно со специ-алистами МГУП «Промотходы» правительства Москвы. Ежегодно завод «РАСКАТ» выпускает порядка десяти уплотнителей РЭМ-25. Данная машина не имеет российских аналогов и не уступает лучшим мировым образцам специальной техники данного сегмента.

В Тюменской области уплотнители РЭМ-25 будут работать на полигоне ТБО ООО «КОМТЕХ» (площадью 30 га), а также на полигоне ТБО Заводо-уковского городского округа (площадью 17 га).

При эксплуатации уплотнителя РЭМ-25 на территории полигона можно разместить в 3-6 раз больше отходов, чем при использовании обычного бульдозера на гусеничном ходу. Важным преимуществом «РЭМ-25» является его экологичность: за счет современной технологии уплотнения минимизируется доступ кислорода к продуктам утилизации, что значи-тельно снижает риск возникновения пожаров. Решетка, установленная на бульдозерном отвале сверху, увеличивает его объем более чем в 2 раза, она позволяет работать с большим количеством материала, что повышает эффективность уплотнителя.

Таким образом, применение РЭМ-25 на полигоне позволяет значи-тельно повысить уровень санитарной и противопожарной безопасности захоронения отходов, уменьшить пылеобразование, а также снизить от-рицательное воздействие полигона на окружающую среду и население.

Komatsu средней весовой категории Модернизированные модели экскаваторов средней грузоподъёмно-

сти представила компания Komatsu. На рынке спецтехники представили гидравлические экскаваторы модели PC200/PC200LC-10 на 19600 кг и PC210/PC210LC-10 (21700 кг). На новинках установлены двигателем нового поколения с экологическими стандартами нормам EPATier4 Interim и EUStage 3B. Модернизация позволила снизить потребление топлива на 10% по сравнению с предыдущими версиями. Для безопасности оператора кабина новыхKomatsu экипируется системой ROPS, а также поручнями. Об-новленные экскаваторы оборудуются системой ID-Key, а также обновленной программой KomatsuCare.


2012/10

16 ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ


2012/10

17ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/10

18 ÄÎÐÎÆÍÎÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/10

19ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/10

20 ÑÏÅÖ, ÀÃÐÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/10

21ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÏÐÈÖÅÏÛ


2012/10

22 ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

АВТОКРАНЫ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный

двухосный двухвальцовый. 1 950 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ07. Каток вибрационный комбинированный каток 1 970 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый

вибрационный. 2 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный 2 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный

двухосный двухвальцовый. 2 400 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер 3 400 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный 2 100 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. 2 600 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т 2 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ62ZIMA. Каток вибрационный грунтовый 2 670 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ47. Каток вибрационный двухвальцовый 1 390 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ63. Каток вибрационный двухвальцовый. 2 100 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ64 . Каток вибрационный комбинированный 2 100 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ65. Каток пневмошинный 1 770 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный 450 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый 1 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый 720 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 08. Каток прицепной вибрационный грунтовый 1 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей

с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) 360 360 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт 385 986 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт 445 214,00 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт 460 436,00 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ОР-15727. Комплект приспособлений и инструмента 42 800 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-562. Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей 16 520 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КОЭЗ-01. Приспособление для разборки ТНВД «КАМАЗ» 11 800 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КОЭЗ-02. Комплект приспособлений для ремонта ТНВД «Bosch»

размерности P 23 600 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КОЭЗ-03. Комплект приспособлений для разборки импортных

форсунок дизельных двигателей 6 490 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КОЭЗ-04. Комплект оснастки для ремонта и регулировки

ТНВД «ЯМЗ» и «КАМАЗ» 23 010 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Sanme-Hazemag PP180SMHS. Перемещаемая гидравлическая

конусная дробилка на пневматическом ходу 10 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Sanme-Hazemag PP900. Перемещаемая щековая дробилка на

пневматическом ходу 7 400 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

PP1860YKS. Sanme-Hazemag. Сортировочную установку 6 420 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

PP1060 Sanme-Hazemag. Перемещаемая щековая дробилка на

пневматическом ходу 9 655 984 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

PP120SMHS. Sanme-Hazemag. Перемещаемая гидравлическая

конусная дробилка на пневматическом ходу 9 000 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

GD860. Сканер Универсальный мультимарочный 70 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильными Бетонными заводами DAVINO PRIMA 415.2 79 370 евро Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильными Бетонными заводами DAVINO MASTER 440.2 112 870 евро Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильными Бетонными заводами DAVINO RUNNER 560.2 125 000 евро Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильная сортировочная установка McCloskey S190 2DT 9 000 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильная щековая дробилка McCloskey J40 12 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Мобильную щековую дробилку McCloskey J44 14 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»


2012/10

23

Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130В1-2200023Д-Б2 самосвал гипоидныймост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 219-63-69/корзина+диск+муфта/Триал - 6000 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. - до 1650 219-63-69

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69




Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.


Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.

Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ» Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

(кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»



мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

219-63-69

219-63-69

219-63-69

219-63-69

Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130

219-63-69

- до 1650

Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»



Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик


мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 /корзина+диск+муфта/Триал - 6000 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 - до 1650

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»




мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 /корзина+диск+муфта/Триал - 6000 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 - до 1650

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»



Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

АВТОСТЕКЛО

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ


2012/10

24

АВТОКРАНЫНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

T4 Подъемник 2-х стоечный, 4т, эл-гидравлический, 220В/380В 65 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»T4B Подъемник 2-х стоечный, 4т, эл-гидравлический, 220В/380В с электро блокировкой 74 880 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»S4B-2 Подъемник 2-х стоечный, 4т, с верхней синхронизацией, 380В 90 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»S4D-2 Подъемник 2-х стоечный, 4т, с верхней синхронизацией, 380В 95 200 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»S4D-2E Подъемник 2-х стоечный, 4т, с верхней синхронизацией, 380В 98 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»F4D-4 Подъемник 4-х стоечный, 4т, эл-гидравлический, 380В 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»F6010 Подъемник ножничный 3т,для шиномонтажа (высота подъема 1 метр) 92 400 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»F6105 Подъемник ножничный 3т, для монтажа «в пол», 220/380В 116 160 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»F6106 Подъемник ножничный 3т, для монтажа «на пол», 220/380В 146 520 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»F6106E Подъемник ножничный 3т, для монтажа «на пол», 220/380В 146 520 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»910B Балансировка, 220В 35 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»920В Балансировка, 220В 37 900 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»950B Балансировка, 220В 45 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»520 Балансировка, 220В, с усовершенствованной программой 40 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»820 Балансировка, 220В, с усовершенствованной программой 52 420 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель» 822 Балансировка, 220В, с усовершенствованной программой 61 870 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель» 850 Шиномонтаж полуавтомат, 220В/380В 35 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»810 Шиномонтаж полуавтомат, 220В/380В 38 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»885IT Шиномонтаж автомат с наддувом, 380В 55 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»890IT Шиномонтаж полуавтомат с наддувом, 380В 41 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель» BL523IT+ACAP2004 Шиномонтаж полуавтомат с правой рукой с наддувом, 380В 65 352 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ÀÂÒÎÑÅÐÂÈÑÍÎÅ ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÅ, ÄÈÀÃÍÎÑÒÈÊÀ


2012/10

25ÀÂÒÎÑÅÐÂÈÑÍÎÅ ÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÅ, ÄÈÀÃÍÎÑÒÈÊÀ

АВТОКРАНЫНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

BL533+ACAP2002 Шиномонтаж с правой рукой, автомат, 380В 85 300 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»BL533IT+ACAP2002 Шиномонтаж с правой рукой и наддувом, автомат, 380В 93 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»BL555+ACAP2007 Шиномонтаж с правой рукой, автомат, 380В 105 300 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»BL555IT+ACAP2007 Шиномонтаж с правой рукой и наддувом, автомат, 380В 116 700 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»BL548IT Шиномонтаж с правой и левой руками и наддувом, полуавтомат, 380В 85 300 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»BL545+ACAP2009 Шиномонтаж с левой рукой, полуавтомат, 380В 64 900 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель» BL545IT+ACAP2009 Шиномонтаж с левой рукой и наддувом, полуавтомат, 380В 72 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель» FS-3500N Генератор азота 3500л/час 36 218 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»FS-6000N Генератор азота 6000л/час 70 868 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»AA-RSM585 Станок для правки дисков (ручное управление гидравликой) 136 125 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель» AA-RSM595 Станок для правки дисков (электрическое управление гидравликой) 177 375 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель» AM-8700 Станок для проточки тормозных дисков 80 850 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»AM-983 Станок для проточки тормозных дисков 101 475 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»448В Балансировка для грузовых автомобилей, 380В 65 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»588 Шиномонтаж для грузовых колес 14-26», 380В 170 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»TCS52B Шиномонтаж для грузовых колес 14-42», 380В 183 480 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»TCS56 Шиномонтаж для грузовых колес 14-56», 380В 250 800 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»T08050 Опрокидыватель авто 1.5т 19 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»T08310 Домкрат пневматический 1125кг 19 200 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»


2012/10

26 ÊÎÌÏËÅÊÒÓÞÙÈÅ


2012/10

27


2012/10

28 ÂÛÑÒÀÂÊÈ EXPO

Documents

Трак Стоп 2012 10