620103, Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38, e-mail: uralkit96@gmail.com, 3455756@bk.ru

запчасти к фронтальным погрузчикам

2013/6 (153)

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

установка тахографов

Александр Высокинский:

«Мы должны создать для автомобилистов

комфортные условия»

Тюмень | Челябинск

«Урал Кит» - китайская дорожно- строительная техника

Тройной дебют ISUZU

Резиновый мир –

азиатская атака!»

На Урале прошли две масштабные выставки, посвященные спецтехнике,

грузовому и коммерческому транспорту

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 6 (153)Åêàòåðèíáóðã

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральнойслужбы по надзоруза соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по УФ округу.

Регистрационное свидетельствоПИ ¹ ФС 11-0068 от 02.02.2005 г.

Учредитель и издатель:ООО РА «Форум-Медиа» 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф.4

Главный редактор: Струков Е.В.

Обозреватель: Игорь Варывдин

Отдел приема рекламы: тел. +7-922-600-60-94 Верстка: Радик Садыков

Корректура: Александра Васильева

Адрес редакции: 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф. 4

Телефоны редакции: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ru www.ra-fm.ru

Представительство в Челябинске ООО «ИКС ПРО»454091, г. Челябинск, ул. К. Либкнехта, д. 2, оф. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 факсraxpro@mail.ruicq 251-317-943

Подписано в печать: 28.05.2013 Выход: 31.05.2013

Отпечатано в типографии ООО «Си Ти принт»г. Екатеринбург, ул. Посадская, 16а

Заказ № 297Тираж: 5200 экз.Цена свободная

Редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательству РФ, а так же концепции издания.

Все рекламируемые товары имеют сопутствующие сертификаты.Ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несет рекламодатель.

Перепечатка материалов, представленных в журнале «ТРАК СТОП», допускается с ведома редакции.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Российская автотехника .....................................................6 Зарубежная техника ............................................................9 Дорожно-строительная техника .............................10, 12 Автошины ..............................................................................10 Фотообъявления .................................................................18 Выставки ................................................................................20 Спецпредложения ..............................................................24

с. 18 Фотообъявления

с. 4 Новости

АВТоТРАКТоРНАя ТехНиКА, зАпЧАсТи, РемоНТ

В НомеРе

с. 8 зарубежная техника

с. 20 Выставки

с. 11 Автошины

с. 13 Тест-драйв

3№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

Компания Iveco представила тяжелый карьерный самосвал Astra RD. на 17-й международной выставке и конференции «Горное оборудование, добыча и обогащение руд, минералов», проходящей с 14 по 16 мая в выставочном комплексе «Крокус Экспо».

Россия встРечает НастоящеГо тяжеловеса – AstRA RD32 На выставКе MInIng WoRlD RussIA 2013

С прошлого года поставки тяжелой карьерной тех-ники осуществляются

через официального импорте-ра Iveco в России ООО «Ивеко Руссия», а этой весной у Astra появился свой официальный локализованный сайт. На сегод-няшний день успешно ведутся продажи автомобилей серии HD9, но многие предприятия стали проявлять интерес и к более тяжелым внедорожным самосвалам.

На стенде Astra представ-лена заднеприводная модель RD32 4х2 с полной массой 54 т и грузоподъемностью 32 т (что следует из индекса в на-звании). Самосвал оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем Cursor 10 мощно-стью 381 л.с. Крутящий момент

1800 Нм достигается уже при 1000 об/мин. Уровень выбросов соответствует экологическому классу EPA – CARB – OFF ROAD TIER 3. Максимальная транс-портная скорость Astra RD32 составляет 62,6 км/ч.

Автомобиль разработан специально для работы в слож-ных дорожных и климатиче-ских условиях. Он оборудован воздушным фильтром сухого типа с двойным картриджем для тяжелых условий, подогре-ваемым топливным фильтром-водосепаратором Separ200 и системой «холодного запуска».

Astra RD32 укомплектован 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison HD 4560 и интегрированным гидравличе-ским замедлителем. Дисковая тормозная система с двумя суппортами на ось соответству-ет стандартам ISO 3450 и SAE J 1473, кроме того для большей безопасности в двигатель ин-тегрирован моторный тормоз Iveco Turbo Brake. Стояночный дисковый тормоз имеет пнев-мопривод на карданный вал.

Альфредо Дэррико, гене-ральный директор ООО «Ивеко

Руссия», прокомментировал: «Тематика выставки Mining World Russia вполне соответ-ствует нашему текущему пред-ложению на российском рынке. Горная промышленность – именно тот сектор, где мы стре-мимся укрепить свои позиции. У нас хорошие показатели продаж в сегменте дорожной коммерческой техники. Сейчас

нам важно повысить интерес предприятий к внедорожной гамме, поэтому мы стараем-ся предложить максимально широкую линейку самосвалов Astra, которые уже завоевали признание в Европе. Начало официальных продаж модели RD в России – это большой шаг на пути к поставленной цели».

IvecoКомпания Iveco, входящая в состав FIAT Industrial, разрабатывает, про-

изводит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерче-ских автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com

ООО «Ивеко Руссия» – официальный представитель компании Iveco в России. Партнерская сеть компании насчитывает 45 центров продаж и 46 сервисных станций. Iveco в Росии работает с 1974 года и на настоящий момент представляет 3 бренда: Iveco, Irisbus и Astra. C 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков, c 2011 года начата сборка магистральных тягачей, а в 2012 развернута линия по сборке автомобилей средней гаммы – Eurocargo. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru

Москва, 16 мая 2013 г.

4

новости А у нАс в Iveco – гАз!

№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

алеКсаНдР высоКиНсКий: «Мы должНы создать для автоМобилистов КоМфоРтНые Условия»По каким дорогам мы будем ездить завтра? через десять лет? и вообще какой тогда будет автомо-бильная жизнь екатеринбурга? Наверное, никто об этом не знает лучше александра высокинского, заместителя главы администрации екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам.

Давайте начнем с главного: транс-портная ситуация в городе, так скажем, далека от благополучия. Почему так и что делается вами для её исправления?

Люди постарше помнят жизнь со-ветских времен. Тогда нормой было жить где-то рядом со своей работой, там же совершать покупки и проводить досуг.

Я помню, как мои уралмашевские зна-комые тогда говорили, изредка собираясь в центр: «Съезжу в город». Машины были в меньшинстве семей, и пользовались ими далеко не для всех поездок.

Сегодня обычное дело – жить в одном конце города, работать в другом. Одновременно произошла бурная автомо-билизация, мы превзошли по числу авто

на тысячу горожан московские показатели. А транспортный каркас остался тот же,

советских или даже царских времен. Ши-рина улиц в центре города жестко задана застройкой еще до революции. Город пред-ставляет агломерацию сросшихся промыш-ленных районов, пропускная спо-собность дорожных соединений между ними весьма ограничена по возможно-стям.

Ну, так давайте её развивать, мы же богатый город, судя по темпам авто-мобилизации.

К сожалению, между средней зар-платой и объемом бюджета на душу на-селения жесткой увязки нет. Екатеринбург – налоговый донор не только областного, но

и общероссийского значения. Достаточно часто екатеринбуржец работает в какой-нибудь общефедеральной компании, у которой «голова» не здесь, и, соответствен-но, его налоги выплачиваются не в наш городской бюджет.

Отсюда и возникают дисбалансы, и не только, кстати, в транспортно-дорож-ной сфере. Как я уже говорил, наш уро-вень автомобилизации примерно такой же, как в Москве или Санкт-Петербурге. В нашем годовом бюджете – 18 тысяч рублей на человека. В Питере на каждого живущего бюд-жет расходует (в том числе и на развитие транспортной инфраструк-туры) примерно 80 тысяч рублей в год, в Москве – 133 тысячи. При том, что средние

5№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

зарплаты у нас различаются вовсе не в такой пропорции.

Разве рядового автовладельца должны касаться все эти премудрости?

Безусловно, просто требовать «вы обя-заны» или пугать «не справитесь, я других выберу» проще всего. Но если вы потребуе-те в автосалоне машину, способную летать или плавать, вам быстро объяснят, каких это денег стоит, или что это вообще не-возможно. В доказательство посоветуют сходить в другие автосалоны. В данном же случае поучительно поездить по другим городам.

Транспортная ситуация далека от благополучия не только в России, включая столицы – обеспеченные деньгами гораздо лучше нас! – но и в Европе. Где и с деньгами полный порядок, и власти городов, как у нас многие полагают, являются образчиком рвения и компетентности.

Цивилизованные люди потому и ци-вилизованные, что мыслят реалистично. Они не упиваются тем, какие они бедные, и какие отвратительные у них власти, а здраво понимают, что проблемы нужно решать сообща. Власть должна работать, но и сами люди должны заботиться о себе. Скажем, в северной и снежной стране люди покупают себе машины, способные ездить в тех условиях. А в Париже и других мега-полисах – овладевают искусством плотной парковки.

Так что же – пересаживаем горожан на общественный транспорт?

Это нереально. Мне часто приходит-ся слышать рассуждения: сделайте, чтобы трамваи ходили быстро и часто, были комфортными – и люди откажутся от автомобилей. Или: пропагандируйте здоровый образ жизни – и все станут ве-лосипедистами. Однако в нашем климате велосипед подходит как транспорт только достаточно молодым людям. Что касается общественного транспорта, вы там никак не обеспечите тот уровень приватности,

психологической и физической защищен-ности, ощущение свободы, которое дает автомобиль. Так что, если мы объявим автомобилистов «людьми второго сорта» на дорогах, отдавая приоритет другим видам транспорта, эти люди не на трамваи пересядут, а переедут в другие города, где к ним лучше относятся. И это очень опасно для всего города. Ведь «автомобилисты» – в среднем люди с более высокими дохода-ми, чем не-автомобилисты. Они своими налогами формируют городской бюджет. Они активные потребители, то есть дают возможность и другим заработать. Они бизнесмены, непосредственно создаю-щие рабочие места. Ради общего блага мы должны создать для автомобилистов комфортные условия для жизни и работы.

Но, конечно, определенные переме-ны в стиле жизни не могут не произойти. Мегаполисы, где массовая автомобили-зация началась раньше, чем у нас, пока-зывают, что многие проблемы не решить ни за какие деньги.

Безвозвратно ушел в прошлое золо-той век автомобилизма в мегаполисах, когда вышел, прыг в машину, с ветерком доехал до нужного тебе места, поставил машину прямо рядом с нужной тебе дверью. Автомобилисты там давно уже свыклись с теми же пробками, с уто-мительными поисками парковочного места… И, с другой стороны, машины уже перестали быть обязательным атрибутом престижности. Никого не шокирует, когда состоятельный чело-век вызывает такси или отправляется на метро.

И мы пойдем по тому же пути. Это уже происходит. Уже снижается интен-сивность пользования автомобилем, число автомобилей на тысячу горожан в ближайшие годы тоже стабилизируется.

Вам, как заядлому автомобили-сту, от этого не грустно?

Я автомобилист, но не автоманьяк! Для меня вообще автомобиль – это

не столько средство передвижения, а технический, эстетический объект. На-стоящее наслаждение – копаться в же-лезках по воскресеньям, восстанавливать с друзьями какой-нибудь старинный экземпляр, наслаждаясь элегантностью мысли и добротностью работы его создателей… А так-то я спокойно могу отправиться с семьей в филармонию на общественном транспорте, чтобы не ма-яться там с парковкой. Если же какое-то рабочее мероприятие на Уралмаше, еду туда на метро.

Тем не менее, в городе доста-точно интенсивное транспортное строительство.

Мы, безусловно, стремимся сделать то, что можно сделать. В последние годы удалось выйти на темпы, о которых мы только мечтали десять лет назад – ус-ловно говоря, одна развязка за год-два, значительные объемы реконструкции и ремонта улиц.

Ремонтируется в городе много, вот только быстро разваливается…

Установленная законом система взаимодействия органов власти и под-рядчиков крайне несовершенна. Во главу угла поставлена экономия средств. У нас связаны руки в выборе подрядчика, мы не вправе предъявлять ему многих требований, которые на деле абсолютно разумны. Очень сложно добиваться ис-полнения гарантийных обязательств. Эти же проблемы и в других сферах, здесь на-кладывается еще и жесткая сезонность работ: плохой асфальт водой рвет ранней весной, устранить ямы можно только с наступлением тепла.

Что делать? Пробуем, выстраиваем схемы работы, учимся на ошибках. Ведь всего несколько лет назад массового дорожного строительства мы попросту не могли себе позволить. В ближайшие годы интенсивность работ станет еще выше, в связи с подготовкой к чемпио-нату мира по футболу.

Где развернется основная стройка?Это Объездная, развязка на «Кали-

не», на пересечении с Московской. И развязка «Московская – Щорса». Значи-тельные перемены ждут западную часть города – именно здесь находится главная арена чемпионата мира по футболу и запланирован выставочный городок ЭКСПО-2020. По новому будет решено движение в районе площади Коммуна-ров, Татищева будет соединено с Ленина и получит развитие как дополнительная транспортная артерия, переходящая в набережную Визовского пруда. Появятся двухуровневые развязки на Токарей с Татищева и Крауля. Если решение по ЭКСПО будет принято, то, наконец, замкнем Объездную: от нынешнего пересечения с Московским трактом она будет продолжаться на север, мостом проходить над Верх-Исетским прудом и соединяться с Бебеля.

6

новости

№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

автозапчасти

г. Екатеринбург, ул. Репина, 32(территория «ЕМУП Автостоянка»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69

ЯМЗ 236М2-0 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-1 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-4 без КПП 325960ЯМЗ 238М2-0 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-5 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-6 без КПП 366900ЯМЗ 238Д1 без КПП 490950ЯМЗ 238НД3-1 без КПП 436000ЯМЗ 7511.10-06 без КПП 590470

Цена с НДСДвигатели

12 Моделей тяжелых КРаНов«Клинцовский автокрановый завод» в рамках выставки «Стро-

ительная техника и технологии», которая пройдет с 4 по 8 июня в Москве представит ряд новинок. Компания продемонстрирует 12 моделей тяжелых кранов, в том числе, и три модели на экспозиции ОАО «КАМАЗ».

Речь идет о 40-тонных автокранах КС-65719-1К-1 на шасси КА-МАЗ-6540, КС-65719-5К на шасси КАМАЗ-65222, а также КС-65719-1К на шасси КАМАЗ-6540. В классе 25-тонных кранов «КАЗ» продемонстрирует три модели, в том числе, и новинку – КС-55713-1К-4 со стрелой овоидного сечения длиной 31 м на шасси КАМАЗ-65115. Кроме того, посетители

«СТТ» увидят модель КС-55713-5К-1 на газомоторном шасси КАМАЗ-43118. Будут представлены и машины на гусеничном ходу, а имен-но, дизель-гидравлический кран RDK-36, дизель-элек-трический кран RDK-36Э и дизель-гидравлический кран RDK-50Т с телескопи-ческой 31-метровой стрелой грузоподъёмностью 50 т.

ГидРоМаНиПУлятоР tADAno tM-ZE503Hs

Завод «Чайка-Сервис» выпустил бортовой автомобиль с крано-манипуляторной установкой Tadano TM-ZE503HS. В качестве базы было использовано трёхосное шасси КАМАЗ-43118. Оно обладает высокой проходимостью и неприхотливостью в обслуживании и пользуется популярностью во многих регионах России.

При создании бортовой платформы использовался качественный стальной профиль Fuhrmann. Главная его особенность - в способе из-готовления - с помощью непрерывной лазерной сварки, что исключает появление открытых поверхностей, а значит, позволяет сделать профиль герметичным и коррозионностойким. Гидроманипулятор Tadano TM-ZE503HS имеет грузоподъёмность на максимальном вылете 800 кг, и на минимальном – 3100 кг. Максимальный вылет – 8,09 м, минимальный – 3,4 м

7№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

РОССИйСКАя ТЕхнИКА

8 № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

ЗАРУбЕЖнАя ТЕхнИКА

«УРалКит» – КитайсКая доРожНо-стРоительНая техНиКатехническим обеспечением автомобильных, строительных, дорожно-стро-ительных и иных площадок, требующих специального машинного обору-дования мы занимаемся с 2007 года. с момента основания компании, еще в рамках филиала ооо «Компания амурпромстрой» в УРфо направление «дорожно строительная техника.запчасти » являлось для нас основопола-гающим ориентиром в нашей деятельности.

нашем сайте WWW.URAL-KIT.RUПри отсутствии необходи-

мых запчастей в наличии можно оформить приобретение под за-каз без наценок и в максимально краткие сроки.

В работе с клиентами мы применяем достаточно гибкую политику: запчасти могут быть приобретены как на условиях единовременной оплаты, так и на условиях кредитования с внесением авансовой оплаты в размере от 20%; по каталогу из ассортимента запчастей, имеющихся в наличии или под заказ с доставкой в оговоренные сроки; с отгрузкой и доставкой в традиционные сроки (согласно

С 2010 года компания «Урал-Кит» существует в качестве самостоятельного пред-

приятия, устанавливая индиви-дуальную конкурентоспособ-ную и клиентоориентирванную политику работы, постоянно развивая партнерские отноше-ния с крупнейшими китайскими производителями и расширяя ассортимент качественных, про-веренных товаров.

С 2011 года компания «УралКит» является официаль-ным дистрибьютором заво-да Changsha Zoomlion Heavy Industry, Science & Technology Development Co. Ltd. в России — одного из крупнейших мировых производителей дорожно стро-ительной техники и запчастей.

Запчасти на китайскую спецтехнику являются основ-ным направлением деятель-ности компании «УралКит». Мы помогаем нашим клиентам опе-ративно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены зап-частей.

В процессе строительных и добывающих работ возника-ют всевозможные проблемы, связанные с износом дета-лей, возникновение непола-док при работе со сложными материалами, поломки в силу эксплуатационных условий, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия. Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необ-ходимостью замены запчастей

Мы предлагаем нашим кли-ентам широкий ассортимент оригинальных сертифициро-ванных запчастей, выгодные цены, обеспеченные многолет-ним партнерством с мировыми производителями, опытных консультантов, обладающих технической квалификацией,

620103, Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2

тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38, e-mail: uralkit96@gmail.com, 3455756@bk.ru

www.ural-kit.ru

удаленности клиента) или с отгрузкой и доставкой на опре-деленную дату по предзаказу!

Вторым направлением де-ятельности компании является продажа китайской спецтех-ники.

На сегодняшний день китай-ская техника — общепризнан-ный лидер по эффективности, антиаварийности, целевому техническому разнообразию и стоимости.

Мы предлагаем самосвалы, седельные тягачи, автокраны, автобетоносметисели (миксе-ры), фронтальные погрузчики, бульдозеры, а также иные виды спецтехники.

Важно отметить, что при продаже китайской спецтехники каждая модель предварительно проходит проверку функцио-нальности и соответствия тех-паспорту.

В соответствии с индиви-дуальной бюджетно-целевой выгодой клиента спецтехника может быть предоставлена на условиях лизинга. И здесь нельзя не упомянуть о продол-жительных партнерских отно-шених «УралКит» с компаниями «УралЛизинг», «СименсФинанс», «УБРиР» и «Столичный лизинг», обеспечивающих лизинговую и кредитную поддержку, благо-даря которой мы предоставляем клиентам наиболее разноо-бразные и выгодные условия сотрудничества.

«УралКит» – лучшие запча-

сти и спецтехника на лучших условиях!

налаженную логистику, обеспе-чивающую поставки в кратчай-шие сроки.

Своевременное проведе-ние профилактического ремон-та многократно продлевает эксплуатационный срок спец.техники, снижает аварийные риски и ремонтные издержки.

Сортамент запчастей на китайскую спецтехнику включает в себя обеспечение для:

Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G)XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F)Mitsuber (ML333N, ML541N)Lonking (Longgong) CDM 833/855SDLG LG933, LG936, LG952HДля фронтальных погруз-

чиков с двигателями:Weichai Deutz TD226B-6G, WP6G125E22Yuchai YC6108G (YC6B125-T21)Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9)Weichai WD615 (WD10G)Perkins 1006-6TCummins NTA855-C360С полным ассортиментом

запчастей для фронтальных погрузчиков и ценами на экс-плуатационную и ремонтную комплектацию спецтехники предлагаем ознакомиться на

620103, РоссияСвердловская область

г. Екатеринбургул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2

тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38e-mail: uralkit96@gmail.com

3455756@bk.ruwww.ural-kit.ru

Ваши выгоды при работе с «УралКит»:

• Только оригинальные сертифицированные запчасти• Широкий ассортимент• Выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством

с мировыми производителями• Опытные консультанты, обладающие технической квалификацией• Налаженная логистика, обеспечивающая поставки

в кратчайшие сроки

Двигатели и запчасти для фронтальных погрузчиков:

• Weichai Deutz TD226B-6G (WP6G125E22)• Yuchai YC6108G (YC6B125-T21)• Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9)• Weichai WD615 (WD10G)• Perkins 1006-6T• Cummins NTA855-C360

Запчасти на спецтехнику (фронтальные погрузчики)

• Износ деталей• Возникновение неполадок при работе со сложными материалами• Поломки в силу эксплуатационных условий

Все эти проблемы регулярно возникают в процессе строительных и добывающих работ, замедляя работу, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия.Запчасти на китайскую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит».Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей.

Запчасти на китайскую спецтехнику:

• Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G)• XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F)• Mitsuber (ML333N, ML541N)• Lonking (Longgong) CDM 833/855

и другую спецтехнику

При отсутствии необходимых запчастей в наличии вы можете оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки.

10 № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

дОРОЖнО-СТРОИТЕЛьнАя

11№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

АВТОшИны

Как известно, основные расходы любой автотранспорт-ной компании складываются из трех составных частей: топливо, зарплаты работников, шины.

И хотя кризис давно миновал, жизнь научила оставшиеся на плаву пред-приятия оптимизировать затраты.

Немаловажную роль в этом деле играет правильный выбор «обуви» для транспор-та – необходимо соблюсти баланс между надежностью шины и ее способностью обеспечить наименьшую стоимость ки-лометра пробега. В этом году ведущие производители традиционно продемон-стрировали свои последние разработки на выставке «Шины. РТИ. Каучуки», про-шедшей в столичном «Экспоцентре».

азиатская атакаЕще недавно лидерство на миро-

вом шинном рынке таких гигантов, как Bridgestone, Goodyear, Michelin и Continental, казалось незыблемым. Однако натиск азиатских игроков, наблюдаемый последние несколько лет, становится все более ощутимым, и сдерживать его европейцам уже затруднительно. Первой скрипкой выступают китайцы – сегодня Поднебесная оказывает огромное влияние на мировой рынок шин, причем местные производители не только активно увеличи-вают количество выпускаемой продукции, но и работают над ее качеством. Вот почему все больше транспортных компаний вы-бирают азиатские покрышки.

Состав участников выставки «Шины.

РезиНовый МиРРТИ. Каучуки» наглядно продемонстриро-вал, в чью пользу готовы сделать выбор и российские потребители. Из более чем 200 компаний, представивших на ярмарке свою продукцию, китайцы составили почти половину – более 80 фирм. Кроме того, посетители смогли ознакомиться с предло-жениями из Сингапура и Индии, с Тайваня. К тому же многие российские участники выставки являются дилерами азиатских компаний, так что выводы делайте сами. Из отечественных производителей свою

продукцию на ярмарку привезли компании «Лукойл-Инжиниринг», «Ярсинтез», «НТЦ Кама», «Сибур Холдинг», «Реам-РТИ», «Про-мресурссервис» и другие.

Законодатели моды из Поднебесной

Фирма «Восток Шин» из подмосковного Видного представила изделия китайской компании Shandong Bayi Tyre Manufacture – по-крышки для грузовиков и автобусов, разрабо-танные для эксплуатации на дорогах смешанно-го типа. По заверению представителей фирмы, эти габаритные шины сконструированы таким образом, что обеспечивают сильное сопро-тивление преждевременному изнашиванию, проколам и порезам. Например, модель BS29, предназначенная для тяжелых самосвалов, прекрасно подойдет как для смешанных дорог, так и для работы в карьерах. Размерность шин варьируется от 9.00R20 до 12.00R20.

Среди разнообразных представите-лей «резиновой» индустрии выделялась китайская компания Aeolus Tyre, которая презентовала новый бренд радиальных шин Уellow Sea («Желтое море»). Свое название он получил благодаря место-расположению завода по производству покрышек – на побережье Тихого океана (берег Желтого моря). Здесь выпускают-ся радиальные шины для грузовиков и автобусов, легкого коммерческого транспорта, а также легковых автомоби-лей. Модель YGR 23 (9.00R20 – 12.00R20) предназначена для использования на тяжелых грузовиках. Рекомендация про-изводителя относительно скоростного режима – не более 80 км/ч.

12 № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

дОРОЖнО-СТРОИТЕЛьнАя

С июня 2012-го в Ульяновске возобно-вили сборку автомобилей Isuzu гру-зоподъемностью 1,5-6,6 т. Самой вос-

требованной стала 5-тонная модель NPR75.В апреле 2013-го начался третий этап

освоения российского рынка: на ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» приступили к сборке шасси Isuzu NQR90L. Кроме него на рынок также выводятся модели FSR90N/P полной массой 12 000 кг и FVR34M/Q массой 18 000 кг грузоподъемностью соответственно 8,2 т и 12,5 т.

Максимум для россииЯпонцы – люди практичные, и потому

при завоевании сердец российских пере-

возчиков решили не мелочиться, пред-ложив автомобиль не со стандартной, а с широкой трехместной кабиной. Более того, из всей линейки шасси N-серии нового по-коления полной массой от 3500 до 9500 кг для производства в России была выбрана

максимальная, 9,5-тонная, версия грузо-подъемностью 6,6 т.

Isuzu NQR90L с колесной формулой 4х2 у нас предлагается с 5,2-литровым дизельным двигателем Евро-4 (155 л.с., 419 Нм) и 6-ступенчатой механической КПП. На выбор – три варианта колесной базы: 3815 мм (L-K), 4175 мм (L-L) и 4475 мм (L-M). К слову, на данный момент NQR90L – первое и единственное шасси Isuzu серии N с пневматической тормозной системой. Это позволяет использовать его в составе автопоезда полной массой до 13 000 кг, включая прицеп массой 3500 кг.

Щиток прост и информативен (NQR90).

Задние фонариNQR90 на шурупах

По сравнению с прежней моделью NPR75 новинка получила ряд усовершен-ствований. В частности, металлические трубопроводы тормозной системы заме-нены на пластиковые. Добавлен вакуум-

Бачки с тормозной жидкостью и антифризом за кабиной.

Топливный бак на 140 л и фильтр-отстойник.

13№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

ТЕСТ-дРАйВ

тРойНой дебют IsuZuсП «соллеРс-исУзУ» вывело на российский рынок сразу три новые модификации грузовиков Isuzu, входящих в серии n и F. Презентация и тест-драйв новинок прошли недавно на территории подмосков-ного горнолыжного курорта сорочаны. совместное предприятие «соллеРс-исУзУ» было создано оао «соллеРс» и компанией Isuzu Motors limited в июле 2007-го. Почти сразу на Ульяновском автозаводе была начата сборка модели nKR55E. однако грянувший вскоре кризис похоронил планы успешного выхода на рынок, и модель с турбодизелем уровня евро-2 сняли с производства.

Угол поворота колес теперь 57 градусов.

ный насос, тормозной клапан, воздушный компрессор, осушитель воздуха, ресиверы, передняя и задняя воздушные камеры. Изменена форма кожуха воздухозабор-ника. Выхлопная труба была смещена вбок (правда, пока только у модификации с базой 3365 мм, не поставляемой в Россию). Справа налево перенесены топливный

зоподъемностью 8,2 т предназначается для пригородных и междугородних пере-возок. В модельном ряду F-серии нового поколения это шасси имеет наименьшие показатели по массе и габаритам.

прибавку в 5 мм и достигла значения 1495 мм. Расстояние от спальной полки до потолка выросло на 25 мм и составляет 1125 мм. У широкой кабины размеры те же, за исключением ширины в 2100 мм. Спальная полка стала на 100 мм глубже и на 70 мм шире (сейчас 650 мм, вместо прежних 580 мм). Расстояние от спинки сиденья до тыльной стенки составляет 556 мм в дневной кабине и 896 мм – в кабине со спальником.

Розничная цена Isuzu FSR90N/P стар-тует с отметки 2,45 млн. руб. Это вполне сопоставимо с ценами одноклассников: Hyundai HD120 Long – 2,39 млн. руб., Hino

Доступ к двигателю удобен с двух сторон.

бак и АКБ. Диаметр тормозных барабанов увеличен до 325 мм.

Межсервисный интервал для NQR90L составляет 15 000 км пробега или 1 год – неплохо, хотя для России все равно мало-вато... План выпуска на текущий год – 474 единиц шасси.

В зависимости от исполнения, стои-мость шасси Isuzu NQR90L в салонах офици-альных дилеров составляет от 1,741 до 1,822 млн. руб. Примерно столько же стоят авто-мобили конкурентов: КАМАЗ-4308-6064-79 (1,79 млн. руб.) и Avia D120E (1,897 млн. руб.).

самый легкий в линейке Isuzu серии F теперь представлены в

России сразу двумя новейшими моделями шестого поколения. Одна из них – шасси FSR90N/P полной массой 12 000 кг и гру-

Рычаг 6-ступенчатой КПП.

Шесть прорезей означают пять континентов и Японию.

Эта модификация, как и новинка N-серии, оснащается дизельным двигате-лем рабочим объемом 5,2 л, но с другими настройками: максимальной мощностью 210 л.с. и пиком крутящего момента в 706 Нм. Коробка передач – такая же 6-ступен-чатая «механика». Колесная база в России может быть двух вариантов: 4860 мм (N) и 5160 мм (Р). Стандартная кабина со спальным местом имеет ширину 2120 мм и передний свес 1170 мм, а широкая – 2320 мм и 1440 мм соответственно. Двухрядная кабина в России не представлена.

Внутренние размеры кабины новой F-серии больше, чем у предшественницы. Например, в стандартном варианте ши-рина достигает 1900 мм против 1885 мм ранее. Высота в зоне ног также получила

У FSR90 очень длинная база.

500 GD8JLSA –2,566 млн. руб. и IVECO Eurocargo ML120E21MLL – 2,666 млн. руб.

По зеркалам легко маневрировать.

Нижняя ступень быстро загрязняется.

скромный тяжелый классДругая «крайность» серии F с колесной

формулой 4х2 – шасси FVR34. Оно является, напротив, самым тяжелым и грузоподъем-ным в линейке – 12,5 т груза при полной массе 18 000 кг.

В России автомобиль представлен с дизельным двигателем Евро-4 объ-емом 7,8 л (280 л.с., 882 Нм) и 9-ступен-чатой «механикой» с делителем. Пред-лагается два варианта колесной базы: 4650 мм (M) и 5550 мм (Q). «Японец» получил новую переднюю панель, кон-диционер, увеличенное пространство

Бампер и решетка радиатора NQR90 в цвет кабины.

14 № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

ТЕСТ-дРАйВ

для резервных переключателей. Как опция доступны аудиосистема AM/FM

колонки равен 76,5 мм по наклону и 40 мм по вылету. Диаметр рулевого колеса теперь

460 мм (на 20 мм меньше), что облегчает управление и активное маневрирование. Угол поворота передних колес увеличен с 54 до 57о, а уменьшение переднего свеса на 15 мм позволило увеличить угол въезда. Межсервисный интервал составляет 20 000 км пробега или 1 год.

Шасси Isuzu FVR34 поступят в продажу на территории РФ в начале лета по цене от 2,7 млн. руб. Прайс-лист конкурентов при этом выглядит так: 2,12 млн. руб. за КА-МАЗ-5308-6023-97 и 2,737 млн. руб. за Hino 500 GН8JJТA-QHR. Еще больше ценовой отрыв от IVECO Eurocargo ML180E28MLL, который сегодня предлагается заказчикам по цене 2,856 млн. руб. и Hyundai HD170 Long – 2,92 млн. руб.

Открытая АКБ для России – минус.

+ CD, а также цифровой тахограф.Угол наклона спинки водительского

сиденья в длинной кабине составляет 70о, продольное перемещение подушки – 216 мм, высота регулировки – 65 мм при 14 по-ложениях. Диапазон отклонения рулевой

Дверь открывается на 90 градусов.

Дверные проемы были увеличены.

В кабине много поручней.

Спинка среднего сиденья складная. Задний мост с двухскатной ошиновкой.

На модели FVR34 фары в бампере.

Как видим, тройной дебют Isuzu не только расширил

предложение для отечественных транспортников, но и серьезно

обострил конкуренцию в соответствующих сегментах.

Ответный ход – за соперниками по рынку и, конечно, за

потребителями.

15№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

ТЕСТ-дРАйВ

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

17№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

ТОВАРы И ЦЕнытехника, агрегаты, запчасти

Наименование, характеристика цена розн. город телефон поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т 1 950 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т 2 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т 3 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т 2 100 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т 2 600 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т 2 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг 450 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т 1 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т 720 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) 383 500 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт 423 620 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт 470 820 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт 506 220 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Тракторные агрегаты и запчасти

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 32У-3 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 100А-3 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

19№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

ФОТООбъяВЛЕнИя

Цена: 5 150 000 руб Цена: 4 820 000 руб

Цена: 5 200 000 руб

Цена: 5 480 000 руб

Цена: 3 000 000 руб

Цена: 3 300 000 руб

Цена: 2 500 000 руб

Цена: 5 500 000 руб

Цена: 2 200 000 руб

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 6 850 000 руб

Цена: от 2 800 000 руб

Цена: 3 400 000 руб

Цена: 1 300 000 руб

Цена: 1 500 000 руб

Цена: 6 400 000 руб

КС-55713-1К-3 «Клинцы», г/п 25т, длина стрелы 28 м,шасси КамАЗ-65115 (6х4)

КС-55713-1К-2 «Клинцы», г/п 25т, длина стрелы 24м+ гусек 7,5м , шасси КамАЗ-65115 (6х4)

КС-55713-6В «Галичанин», г/п 25т, длина стрелы 28м, шасси МАЗ-6312 (6х4)

КС-45717-1Р 2013г.в. «Ивановец» со стрелой «ОВОИД», г/п 25т, длина стрелы 30,7м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)

Автобетоносмеситель (миксер) ZOOMLION 6×4 ZLJ5251GJB2, (2013г.), база SHACMAN SX5256GJBDR384, двигатель Weichai WP10.336E40, эко-логический класс IIII, бочка 10 м³.

Бульдозер ZOOMLION ZD160-3. (2012 г.в.). Двигатель WD10G178E25, общий вес 16741 кг, рыхлитель (3 зуба), 2012 год выпуска.

Фронтальный погрузчик XCMG ZL50G ( 2012 г.в.). Двигатель WD10G220E21, грузоподъемность 5 тонн, объем ковша 3 м. куб., управ-ление – джостик, кондиционер.

Автокран ZOOMLION QY25V431Грузоподъемность 25 тонн, 4 секци-онная стрела, длина основной стре-лы 33 метра, двигатель WP7.270E30 (270 л.с.), рычаги.

Седельный тягач SHAANXI SX4257DT324 ( 2012 г.в.). Двиг. WP10.380E32 (380 л.с.), КПП - Мех., 9-ступ., синхрон. с делителем, снаряж. масса 9840 кг, полн. масса 40840 кг, емкость бака 430 литров.

КС-55713-1В «Галичанин», г/п 25т, длина стрелы 28м + 9м гусек, шасси КамАЗ-65115-62(6х4)

КС-55729-1В «Галичанин», г/п 32 т, длина стрелы 30,2м + 9м гусек, шасси КамАЗ-6540 (8х4)

Самосвал FAW CA3252P2K2T1AГрузоподъемность 25 тонн, двигатель CA6DL2-35E3F FAW (355 л.с.), КПП - RT-11509C Механическая с пневмопри-водом SFGW (EATON FULLER).

Самосвал SHACMAN SX3315DT366Грузоподъемность 30 тонн, кабина F3000, двигатель WP10.E380E32 (380 л.с.), длина кузова 7400 мм, высота 1500 мм, ширина 2300 мм, КПП - 12JS160TA (12+2).

Фронтальный погрузчик XCMG LW300F, двигатель YC6108G, грузо-подъемность 3 тонны, объем ковша 1,8 м. куб., управление – рычажное.

Фронтальный погрузчик FOTON LOVOL FL936F. Грузоподъемность 3 тонны, объем ковша 1,8 куб.м., двигатель WP6G125E22 (125 л.с., турбо), джостик, кондиционер.

Автокран ZOOMLION QY30VГрузоподъемность 30 тонн, 5 секци-онная стрела, длина основной стре-лы 40 метров, двигатель WP10.270, (270 л.с.), джостики.

Тел. (343) 370-54-44 Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 370-54-44

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

Тел. (343) 271-21-21

20 № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

фотоотчетВыcТАВКИ

XVIII межрегиоНальНая специализироваННая высТавка «авТо-2013. коммерческий ТраНспорТ». 23-25 мая 2013 года в Челябинске во Дворце Спорта «Юность» состоялась XVIII межрегиональная специ-ализированная выставка «Авто-2013. Коммерче-ский транспорт».

Организаторами мероприятия выступают прави-тельство Челябинской области, администрация города Челябинска и Выставочный центр «Восточные Ворота».

Посетители смогли получить профессиональные комментарии экспертов, познакомиться с продукцией рынка, сформировать свое мнение относительно совре-менных брендов, представленных на выставке.

21№ 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

фотоотчет ВыСТАВКИ

специализироваННая высТавка в ТюмеНиС 23 по 25 мая 2013 года в Тюмени прошла специа-лизированная выставка: «Автомир», «Автосервис. АЗС», «Коммерческий транспорт», «Дорожная, строительная техника и технологии».

В последние годы среди участников выставки «Автомир» более 50 % экспонентов представляли коммерческую, дорожно-строительную технику и транспортные услуги – это демонстрация крупнотон-нажного, малотоннажного грузового и пассажирского транспорта, аренды транспорта и спецтехники, обору-дования и расходных материалов для обслуживания и ремонта грузового и пассажирского транспорта. Выставка этого года не стала исключением: более 50 участников из различных регионов России представи-ли технику следующих брендов: ЧТЗ, КАМАЗ, Урал, УАЗ, Benye, CAMC, DongFeng, FAW, Foton, Fukai и других известных брендов.

24 № 6 (153) • Июнь 2013 • ТракСтоп

спецпредложение

Работа тоже

начинается

с вешалки!Работа то

же Работа то

же Работа то

же

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС»Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

Оснащение: В каждом

отделении две полки, крючок,

палка для вешалок, два окна

вентиляции.Габариты шкафа -

1780х710х385.

ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ

ПРЕДПРИЯТИЕ «НОТУС»

от 4500

руб

Рекламная служба в Екатеринбурге:ул. Бажова, дом, 136, офис, 7

тел.: (343) 2000-163

качественнонадежнобыстро

г. Челябинск, проспект Ленина, 23, офис, 10 (351) 266-22-20 (21, 23), 266-22-52 (53)

г. Берёзовский, Западная промзона +7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89 (территория ООО «БРМЗ») +7-904-804-51-86 e-ьail: vigma66@list.ru