Трак Стоп 2012 06

2012/6 (142)Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

2

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

2012/6

3�EW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 6(142)

Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Îëüãà Êîìëåâà Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62Ôàêñ: (343) 310-19-63 E-mail: [email protected];www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ»454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü:25.06.2012 ã.Âûõîä: 29.06.2012 ã.

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹532Òèðàæ: 7000 ýêç.Öåíà ñâîáîäíàÿ

Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее ин-формацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инстру-мента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

25ÂûñòàâêèEXPO

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 4

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

9Àâòîðåìîíò

Â ÍÎÌÅÐÅ:

19Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

12Àâòîøèíû

«Урал» в Жуковском ...............................................................................................

6

«КАМАЗ» & DAIMLER – «ЕВРО-5» ...........................................................

10

«FOTON «AUMAN» для России .....................................................................

11

«НЕФАЗ» – Зерновоз для урожая ...........................................................

14

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

Гибридное будущее КамАЗа«КамАЗ» примет участие в конкурсе на разработку автомобилей

с альтернативными силовыми установками, объявленном Минпром-торгом в начале июня. Об этом сообщает «РБК» со ссылкой на пред-ставителей завода.

По условиям конкурса, государство выделит по 500 миллионов рублей на три проекта экологически чистых транспортных средств при условии, что аналогичная сумма будет вложена в них частными инвесторами. Минпромторг предложил создать легковой автомобиль класса «B» с гибридной силовой установкой, машину массой более шести тонн для коммунальных служб и автобусы средней и большой вместимости с газовыми двигателями, а также трехосныйполнопри-водный грузовик с гибридной силовой установкой.

Все машины для конкурса должны быть разработаны и протести-рованы до 2014 года. По словам представителей «КамАЗа» в прошлом году завод изготовил прототип гибридного автобуса, расходующий на 12-15 процентов меньше топлива, чем модель с традиционной силовой установкой.

Кроме того, в мае между российской компанией и президентом фонда «Сколково» Виктор Вексельбергом был подписан договор о соз-дании на территории иннограда Центра исследований и разработок. Здесь «КамАЗ» планирует создавать гибридные силовые установки, модель с новыми топливными элементами, газовые и газодизельные моторы, литиевые батареи и композитные материалы.

На УАЗе возобновлено производство грузовиков IsuzuКомпания «Соллерс» совместно с IsuzuMotors возобновили вы-

пуск грузовиков Isuzu N-серии. Производство налажено на площадях Ульяновского автомобильного завода, согласно заключенному в конце мая договору. Совместное производство «Соллерс-Isuzu» будет про-изводить автомобили грузоподъемностью 5, 3 и 1,5 тонны N-серии. В числе производимых новая модель NPR75L-M с удлиненной базой и обновленные версии грузового автомобиля с расширенными ком-плектациями. На рынке России впервые будет представлен такой широкий ассортимент автомобилей Isuzu российской сборки. Главной новинкой стала модель NPR75L-M, обладающая сверхдлинной базой, позволяющей перевозить грузы повышенной длины. Шасси грузовика Isuzu NPR75 представляет собой полноразмерное легкое шасси ассортимента грузовиков Isuzu нового поколения 700Р.

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2012/6

4 ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32(òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69


ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/6

5


2012/6

6

«ÃÐÓÏÏÀ «ÃÀÇ» ÏÐÅÄÑÒÀÂÈË ÍÀ ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÎÌ ÎÁÎÐÎÍÍÎÌ ÔÎÐÓÌÅ Â ÆÓÊÎÂÑÊÎÌ ÏÅÐÑÏÅÊÒÈÂÍÛÅ

ÏÎËÍÎÏÐÈÂÎÄÍÛÅ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÈ «ÓÐÀË» ÌÍÎÃÎÖÅËÅÂÎÃÎ ÍÀÇÍÀ×ÅÍÈß

Перспективная техника многоцелевого назначения производства автомобильного завода «Урал» «Группы ГАЗ» приняла участие в Международной выставке вооружений и военной техники «Оборонэкспо», которая состоялась в рамках крупнейшего выставочного мероприятия 2012 года - 2-го Международного Форума «Технологии в машиностроении-2012» на территории Транспортно-выставочного комплекса «Россия» в подмосковном Жуковском Московской области.

На «Оборонэкспо» экспонировался перспективный внедо-рожник полной массой свыше 33 т и грузоподъемностью свыше 20т - «Урал-6370», впервые представленный в бортовом испол-нении. Данный автомобиль расширяет модельный ряд уральских грузовиков в соответствии с требованиями современного рынка и желаниями потенциальных потребителей. Автомобиль укомплекто-ван узлами и агрегатами, соответствующим мировым стандартам качества. Высокая мощность двигателя, и запас прочности агрега-тов дают возможность увеличить массу перевозимого автомобилем груза до 21,5 т и двигаться по всем типам дорог, буксируя при этом прицеп массой до 29,5 т. Шины с рисунком протектора повышенной проходимости, энергоемкая подвеска и оптимальное расположение агрегатов позволяют данному автомобилю перемещаться с высо-кими средними скоростями по любым видам пересеченной мест-ности. Бортовой «Урал-6370» укомплектован двигателем ЯМЗ-652 4-го экологического класса производства Ярославского моторного завода «Автодизель» «Группы ГАЗ». Автомобиль серийно выпуска-ется на главном конвейере с 2010 года в исполнении «самосвал», «седельный тягач» и шасси под спецнадстройки, в исполнении с бортовой платформой экспонируется впервые.

Еще один автомобиль, представленный в экспозиции предпри-ятия - трехосный «Урал-4320-0611-31» (6х6) с улучшенными потре-бительскими качествами. В нем реализован ряд конструкторских изменений и улучшений. В частности, применена тормозная систе-ма с пневматическим приводом, использование которой позволяет увеличить периодичность технического обслуживания тормозной системы, сократить трудоемкость обслуживания и номенклатуру применяемых технических сред. Пневмоуправление раздаточной коробкой и стояночным тормозом значительно повышает удобство управления автомобилем: уменьшает уровень шума, улучшает тепловой режим в кабине, а благодаря исключению механических рычагов стало более комфортным размещение пассажира в кабине автомобиля. Модернизация интерьера кабины улучшила

эргономику рабочего места водителя: применена система ото-пления повышенной эффективности, использование современных материалов обеспечивает улучшенную тепло-и шумоизоляцию. В кабине автомобиля стали гораздо удобнее обслуживание и ремонт электрооборудования, что немаловажно при эксплуатации транс-портного средства. Данный грузовик многоцелевого назначения также предназначен для перевозки различных грузов и буксирова-ния прицепных систем по всем видам дорог и местности. Серийно автомобиль будет выпускаться с января 2013 года.

На оборонном форуме так же экспонировался представитель наземной авиационной техники - воздухозаправщик ВЗ-20-350 на шасси «Урал-43206» (4х4).Заправщик предназначен для заправки систем воздушных судов и других потребителей воздухом или газообразным азотом. Преимущества использования данной спец-техники – мобильность, работа в любых климатических условиях, возможность дополнительного использования для буксировки под-вижного аэродромного оборудования. Специальное навесное обо-рудование выполнено Жуковским машиностроительным заводом.

Также в динамичном демонстрационном показе на полигоне полноприводные автомобили «Урал» с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8 продемонстрировали уникальные возможности проходимости.

Организаторами Форума являются Министерство промышлен-ности и торговли Российской Федерации, Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству и Государственная Корпора-ция «Ростехнологии» при поддержке Администрации Президента России, Правительства Российской Федерации, Министерства обороны Российской Федерации, Правительства Москвы, Пра-вительства Московской области. Генеральный партнер Форума – Союз машиностроителей России.

Светлана Пахтусова

Отдел массовых коммуникаций автозавода «Урал»456304, Челябинская обл., Миасс, пр. Автозаводцев, 1

тел. +7 (3513) 29-11-09


2012/6

7

ЗА СТАРОЕ АВТО – ТРОЙНОЙ НАЛОГ

ÏÎËÍÎÌÀÑØÒÀÁÍÛÅ ÁÎÅÂÛÅ ÄÅÉÑÒÂÈß ÁÓÄÓÒ ÐÀÇÂÅÐÍÓÒÛ Â ÎÒÍÎØÅÍÈÈ

ÂËÀÄÅËÜÖÅÂ ÑÒÀÐÛÕ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ. Â ÑÊÎÐÎÌ ÂÐÅÌÅÍÈ ÒÅ ÂÎÄÈÒÅËÈ, ÍÅ ÈÌÅ-

ÞÙÈÅ ÍÈ ÌÀËÅÉØÅÃÎ ÆÅËÀÍÈß ÏÅÐÅÑÀÆÈÂÀÒÜÑß ÇÀ ÐÓËÜ ÁÎËÅÅ ÍÎÂÛÕ ÌÎ-

ÄÅËÅÉ, ÐÈÑÊÓÞÒ ÎÊÀÇÀÒÜÑß Â ÓÑËÎÂÈßÕ, ÊÎÃÄÀ ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ ÈÕ ÐÀÐÈÒÅÒÎÂ

ÎÊÀÆÅÒÑß ÂÅÑÜÌÀ ÍÅÂÛÃÎÄÍÛÌ ÇÀÍßÒÈÅÌ.

В обозримом будущем планируется введение дополни-тельных коэффициентов транспортного налога, которые, в первую очередь, направлены на владельцев авто возрастом более 10-ти лет и низким уровнем экологической безопасности.

Идею высказал Минпромторг. В предложенном им законо-проекте предлагается ввести одновременно два повышающих коэффициента – «экологический» и «возрастной». С первой составляющей, вроде бы, все понятно и разумно. Так, мини-стерство предлагает ввести дополнительный коэффициент за несоответствие общему экологическому классу, действующему на территории страны. В этом случае, базовый налог будет умножаться на 1,5. В случае соответствия (для новых авто) – на 1. Для моделей, экологический класс которых превосходит общепринятный, общая ставка налога может быть снижена в два раза.

Возрастная составляющая законопроекта представляет собой примерно вот что – налог на автомобили, возраст кото-рых находится в пределах от 5 до 10 лет, будет умножаться на коэффициент 1,75. Владельцам машин, которым от 10 до 15 лет придется уплачивать транспортный налог в двойном объеме. А водителям истинных раритетов, возрастом более

15 лет, налоговая ставка будет увеличена в три раза. Предложенный законопроект обладает рядом существен-

ных недостатков. Так, если следовать логике Минпромторга, то тройным налогом должны облагаться не только владельцы автохлама, но и водители, имеющие в своей собственности ретроавтомобили. Что, по мнению МВД, является не совсем равноценными понятиями. В свою очередь, Минтранс посчи-тал такой метод борьбы с металлоломом на колесах вовсе несправедливым.

Так, к примеру, в ряде западных стран (Норвегия, Фран-ция, США) доля автомобилей возрастом от 10 лет составляет примерно 30 процентов. При этом, для правительств этих государств подобное обстоятельство не является особой проблемой.

Свой взгляд на сложившуюся ситуацию имеет председа-тель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его словам, та ситуация, которая складывается в России в отношении транспортного налога, носит несколько сомнитель-ный характер. Наиболее разумным вариантом, по его мнению, является включение этого сбора в стоимость горючего. Что же касается дополнительных коэффициентов на возраст авто, то

этот шаг, скорее, обусловлен попыткой искусствен-ного увеличения объемов продаж транспортных средств, выпускаемых отечественным автопромом, путем принуждения россиян к отказу от старых авто.

Помимо этого, стоит отметить, что чиновники, предложившие подобный законопроект, не адли-четкого определения понятию «автохлам». Если следовать их мнению, то в данную категорию может быть записана любая иномарка возрастом более пяти лет. Что, как вы понимаете, не всегда соот-ветствует действительности.

Все это приведет к росту цен на автомо-били с пробегом. Уже сейчас можно проанали-зировать цены на автомобиль с пробегом на портале автомобайлру и сделать соответ-ствующие выводы.

По материалам шоссе.ру

NEWS


В России появился еще одни производитель автобусов мирового уровня

Конкуренция на россий-ском рынке комфортабель-ных автобусов для работы на междугородных маршрутах усиливается с каждым годом. В 2012 году на выставке в Коломне в рамках фестиваля «Мир автобусов – 2012» впер-вые был представлен первый продукт компании «Кениг Бус»,

организовавший производство оригинальных автобусов такого класса в городе Советске Калининградской области. Естественно, что на выбор места разме-щения завода повлияло наличие преференций Особой экономической зоны, которая в течение нескольких лет еще будут привлекательны для европейских производителей.

Хотя новый автобус собирается в России, по сути это шведский продукт, т.к. ведущие специалисты компании «Кениг Бус» являются опытнейшими инже-нерами и организаторами производства, ранее работавшими в шведских авто-бусостроительных компаниях. Поставщиком шасси первенца компании «Кениг Бус», ориентированной на российский рынок, является Scania, чьи двигатели, трансмиссии и другие компоненты не требуют рекламы и зарекомендовали себя надежными, долговечными и высокоэффективными в десятках стран мира. Что касается кузова, то он импортируется из далекой Бразилии и представляет собой также качественный и совершенный по дизайну продукт местной автобусной компании Comil.

Новый автобус вместимостью 49 + 2 человека, оборудованный багажными отсеками емкостью 7 м3, получил обозначение Campione 3.45. При габаритах 12000х2550х3710 мм и колесной базе 6010 мм он имеет две двери по правому борту и заднее продольное расположение 5-цилиндрового дизеля с рабочим объемом 8,9 л, развивающего мощность 228 кВт при 1900 об/мин. Двигатель работает в паре с 7- или 8-ступенчатыми коробками передач, имеющими ручное или преселекторное управление.

Подвески мостов автобуса – зависимые, пневматические. Тормозная си-стема – с дисковыми тормозами на всех колесах, ABS и EBS. Устанавливается моторный или трансмиссионный тормоз-замедлитель.

Привлекательной особенностью является высочайшая коррозионная стойкость его кузова. В состав оборудования входят кондиционер, холодильник, биотуалет, микроволновая печь, CD и DVD-плейер, электроводонагреватель – кофеварка.

Для обслуживания своих автобусов компания «Кениг Бус» предлагает клиентам широкую сеть сервисных центров по всей стране.

Пассажирский НЕФАЗНовый пассажирский автобус НЕФАЗ-52994-0000040-42, выпускаемый

Нефтекамским автозаводом получил путёвку на конкурс «100 лучших товаров России».

Модель отвечает всем требованиям, предъявляемым к средствам пере-возки пассажиров на городском транспорте. Ее главная характеристика – полная низкопольность, вход во все три двери автобуса – без ступеней. Дополнительная особенность – наличие аппарели и места под инвалидную коляску для удоб-ства людей с ограниченной мобильностью. Имеется возможность установки автоматической системы контроля пассажиропотока – первая и вторая дверь оборудована турникетами. При условии, что вход в автобус осуществляется по специальным пластиковым картам, водитель всегда будет иметь информацию о том, сколько пассажиров находится в салоне. Также предусмотрено оснащение навигационной системой ГЛОНАСС и цифровым тахографом – устройством кон-троля режима труда и отдыха водителя, наличие которого стало обязательным для городских автобусов с 2012г.

Мощный двигатель CUMMINS «Евро-4», гидромеханическую трансмиссию с коробкой передач VOITH, тормозную систему с АБС и ASR (устанавливаются по заказу) по достоинству оценят водители.

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/6

8


ÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/6

9


2012/6

10

Представительство DaimlerTrucks со-общило, что через два года в серию войдут современные грузовики КАМАЗ, собранные с использованием немецких автокомпо-нентов и отвечающие стандарту «Евро-5».

Российское представительство не-мецкой компании DaimlerTrucks заявило, что уже через два года будет налажен серийный выпуск современных и от-вечающих требованиям экологического стандарта «Евро-5» грузовых машин КАМАЗ, создающихся с использованием комплектующих немецкого производителя. Образец подобной продукции уже был представлен публике в прошлом году, это была опытная версия машины, в создании которой использовались комплектующие немецкого концерна.

Сегодня совместная деятельность ОАО «КАМАЗ» и DaimlerAG в основном связана с предприятием «Мерседес-Бенц-

Тракс Восток», на котором выпускаются легковые ком-мерческие автомобили Fuso. Но уже ведется активная работа по налаживанию совместной работы в части

использования продукции немецкой ком-пании для производства техники КАМАЗ. Сообщается, что DaimlerAG будет по-ставлять экологичные двигатели, а также мосты и кабины.

Напомним, что еще в прошлом году ОАО «КАМАЗ», собираясь заключать соглашение о промышленной сборке, предоставил в Министерство экономиче-ского развития пакет документов, в котором содержалась информация о планах авто-гиганта по внедрению импортных компо-нентов для создания качественных машин.

Одной из первых предполагалось ввести в использование продукцию немецкой компа-нии ZahnradFabrik, выпускающей коробки передач, которые сегодня производятся на совместном предприятии в Набережных Челнах. В документации, направленной в Минэкономразвития, было указано, что уже в 2012 году ОАО «КАМАЗ» собирается начинать установку мостов Daimler на свою технику, а к 2014 году их выпуск будет на-лажен на территории России. Внедрить немецкие кабины автогигант обещал к 2014 году, причем первое время (до 2019 года) предполагалось использовать кабины грузового автомобиля Axor, а в 2018 году – начать внедрение кабин Daimler для соб-ственных грузовиков. Кроме того, по плану компания должна полностью отказаться от собственных силовых агрегатов, перейдя на двигатели Daimler. Основная причина такого шага – переход на более высокий стандарт экологичности( «Евро-6»): ОАО «КАМАЗ» в любом случае придется отка-заться от старых моторов, при этом гораздо выгоднее использовать уже готовые двига-тели Daimler, чем заниматься разработкой собственных силовых агрегатов.

Переход на импортные комплектую-щие должно сказаться на стоимости гото-вой продукции. Предполагается, что цена на новый КАМАЗ к 2020 году достигнет 60 тысяч евро. Однако вырастет и качество техники, что отразится на эффективности использования машин. По мнению специ-алистов, потребители готовы платить боль-ше за соответствующее качество техники.

ÊÀÌÀÇû áóäóò ñîáèðàòüñÿ èç íåìåöêèõêîìïëåêòóþùèõ


2012/6

11

НОВЫЙ ТЯГАЧ FOTON AUMAN 4259 TL ДЛЯ РОССИИ

На дороги России выходит магистраль-ный тягач мирового уровня FOTON Auman 4259 TL – первенец совместного предпри-ятия BeijingFotonDaimlerAutomotiveCo. Ltd, организованного зимой 2012 года

О том, какое значение придают в Китае началу экспорта этой модели в Россию, свидетельствует тот факт, что ее россий-ская премьера на СТТ’2012 прошла сразу же после китайской.

На реализацию проекта по выпуску современного магистральника на новом автозаводе, оснащенном по последнему слову техники, ушло 4 года и было затраче-но 1,7 млрд. юаней. Мощность предприятия составляет 200 тыс. грузовиков в год. На заводе используется 46 роботов, степень автоматизации сборки на главном конвей-ере достигает 60 %. Комплектующие для выпуска автомобилей поставляют ведущие мировые производители (Daimler AG – мо-сты, Cummins – дизели, Eaton – коробки передач, Knorr и WABCO – тормозные системы, Valeo – сцепления, ZF –рулевые управления, Sachs – амортизаторы и др.), за уровнем качества следят специалисты, осуществляющие 36 видов контроля после различных производственных операций.

Семейство магистральных тягачей Auman 4259 включает версии с колесной формулой 4х2 и 6х4 с 5 видами кабин (ко-роткой, двухместной; короткой, высокой,

с 2 спальными узкими полками; длинной, с одним широким (6950 мм) спальным местом; высокой, с двумя полноценными спальными местами и самой высокой, с ровным полом в кабине и максимальным уровнем комфорта для экипажа дально-бойщиков). Угол опрокидывания кабин при техобслуживании составляет 70 °.

По степени пассивной безопасности кабины соответствуют требованиям евро-пейскихкраш-тестов ЕСЕ R29, устройство фронтальной защиты, защитные боковые и задние устройства отвечают требовани-ям Евросоюза ECE R93. Тягачи прошли сертификационные испытания в TUV Rheinland и признаны соответствующими современным требованиям в отношении безопасности и качества изготовления.

Над снижением расхода топлива рабо-тали немецкие (Daimler AG) и австрийские (AVL) инженеры, организовавшие продувки тягачей в аэродинамической трубе и до-водку трансмиссии с целью достижения максимальной эффективности эксплуата-ции при минимальных затратах.

Представленный на выставке трехос-ный тягач с собственной массой 10 360 кг рассчитан на работу в составе автопоезда с полной массой 40 000 т. Полная масса полуприцепа ограничена 29 640 кг. При габаритных размерах 6950х2490х3607 (или 3980) мм величина колесной базы состав-ляет 3300 + 1500 мм. Высота седельного устройства – 1350 мм. Силовой агрегат

включает 420-сильный дизель Cummins ISM 11E4 420 c максимальным крутящим моментом 2000 Нм, сблокированный с 12-ступенчатой коробкой передач Fast 12 JSD240T. Подвеска мостов – рессорная, тормоза – барабанные. Емкость топлив-ного бака – 450 л.


Автобусы Solaris с гибридной системой Allison завоевывают Европу

Пять 18-метровых автобусов Solaris Urbino, оборудованных ги-бридной системой Allison H 50 EP, работают сегодня на пассажирских маршрутах в столице Норвегии.

Боллебюгд, Швеция – Автобусы с гибридными силовыми установками шаг за шагом завоевывают европейские города. Начиная с 2006 года, польский производитель автобусов Solaris Bus & Coach и Allison Transmission поставляют на рынок автобусы с более низким уровнем выбросов. Сегодня пять городских гибридных автобусов Solaris Urbino 18 Hybrid. перевозят пассажиров по сто-лице Норвегии – Осло. Сочлененные автобусы Solaris оборудованыгибридной трансмиссиейс разделением мощностиAllison H 50 EP, в которую входятдва 75 кВт электродвигателя. Современнаяусовершенствованная электронная систе-мауправления комбинирует мощность 181-киловаттного двигателя внутреннего сгорания стандарта EEV и энергию, рекуперируемую во время торможения транспортного средства, что позволяет получить оптимальный режим работы двигателя и снизить потребление топлива.

«Высокая эффективность и надежность гибридной системы Allison стали основой нашего выбора – говорит Терье Бьёрндален, управляющий директор Solaris Норвегия. – Гибридными системами H 50 EP оснащены свыше 5000 автобусов, работающих по всему миру. Мы знаем, что эксплуатационные ха-рактеристики системы, также как и сервисная поддержка, оказываемая Diesel Power, дистрибьютором Allison в Норвегии, превосходны».

Экологические и экономические преимуществаАвтобусы, оборудованные гибридными установками, имеют ряд неоспори-

мых преимуществ. Гибридные системы поддерживают наиболее экономичный и наиболее “’экологичный” режим работы. По данным Solaris, выбросы гибридных автобусов содержат на 25% меньше CO2, на 32% меньше гидридов, на 56% меньше угарного газа и на 78% меньше выбросов взвешенных частиц по срав-нению с обычными дизельными автобусами. Также для гибридных автобусов существенно ниже эксплуатационные расходы. «В зависимости от маршрута и навыков водителя, потребление топлива снижается примерно на 22-24%. Обе-спечивается оптимальный режим работы дизельного двигателя, что приводит к его меньшему износу. Электрические двигатели работают как дополнительная тормозная система, что также сокращает износ тормозов и повышает безопас-ность», — отмечает Терье Бьёрндален.

Грузовые автомобили будут более легкимиПластический матери-

ал Ultramid от BASF дает возможность уменьшать вес составных частей в кон-струкции грузового автомо-биля на 50%. Полиамидные пластики линии Ultramid впервые начали приме-няться в конструкции гру-зовиков. Речь идет о пласт-массах Ultramid® A3WG7 и Ultramid® A3W2G6, которые

используются для изготовления модуля маслозаборника и трубки воздухоза-борника грузовых автомобилей с моторами DD13®/ DD15®. По оценкам специ-алистов, применение полиамидного пластика позволяет уменьшать вес деталей до пятидесяти процентов без ущерба для эксплуатационных характеристик. Ультрамид обладает исключительной стойкостью к «старению» и тепловому воздействию. Обозначение DD13/DD15 охватывает линейку высококачественных дизельных моторов для грузового автомобильного транспорта, рабочий объем которых равен 13 и 15 кубических дециметров соответственно.


2012/6

12 ØÈÍÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

www.pkfst.ruШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

( 343 ) 214-87-18, 214-81-43


ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/6

13

Новый трехосный полуприцеп-зер-новоз грузоподъемностью 31 т. Объем кузова - 59 куб.м с

верхними надставными бортами (51куб.м. без верхних бортов).Внутренние размеры кузова: длина 13,4 м, ширина 2,46 м. Высота с верхними надставными бортами 1,8 м, без них - 1,56 м.

Зерновоз изготовлен на базе тентового полуприцепа 93341-07, однако рама полу-прицепа существенно модернизирована. На раме жестко установлены высокие стойки для подвески на них боковых бортов.

Кузов полуприцепа имеет жесткую переднюю стенку, а по обе стороны кузова в нижней части установлены открывающиеся борта, оборудованные надежными запо-рами, это позволяет производить полную выгрузку зерна за счет бокового наклона на объекте разгрузки. Кроме того, для по-грузки и выгрузки могут служить и задние распашные двери.

Кузов оснащен регулируемыми вну-тренними стяжками, которые предохраняют его от деформации при загрузке и перевоз-ке сыпучих грузов.Сверху по периметру кузова установлены откидывающиеся надставные борта, съемные по необхо-димости.

Зерновоз НЕФАЗ для нового урожаяНефтекамский автозавод начал серийное производство но-

вого полуприцепа НЕФАЗ-93341-0000040-07 для перевозки зерна и различных грузов.


2012/6

14

Зерновоз укомплектован пологом с возможностью безопасного сворачивания на одну сторону и специальной передней площадкой для выполнения этих манипу-ляций. Для осмотра кузова и увязки полога на одной из задних распашных дверей предусмотрена откидная лестница.

Параметры кузова позволяют уста-навливать европоддоны для перевозки различных грузов в остальное время года, когда зерновой сезон заканчивается.

В числе технических параметров полуприцепа необходимо также отметить, что полуприцеп оснащен пневматической подвеской фирмы Weweller на шести пнев-мобаллонах с шестью гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова с передней осью. Колеса дисковые 11,7х22,5 (6+1 шт.) на трех осях производ-ства фирмы SAF.

Технология предокрасочной подготов-ки и окраски всех стальных частей изделия позволяет обеспечить многолетнюю за-щиту полуприцепа от коррозии.Заказ на зерновоз поступил от одной из Краснодар-ских компаний. Зерно - продукт особый, и у заказчика имеются свои условия погрузки, перевозки и выгрузки. Для расчетов необ-ходимо учитывать даже такие параметры, как плотность перевозимого груза (так, плотность пшеницы составляет 0,8, а плот-ность овса 0,4, и от этого будет зависеть

наполняемость кузова). Поэтому, исходя из всех условий, заказчик предъявил нам свои индивидуальные требования. Это и съемные борта (это необходимо, чтобы зерновоз вписался по высоте при въезде в помещение для выгрузки зерна), и сво-рачиваемый полог, откидные лестницы и площадки, и, конечно, определенные габа-риты и требования по массе перевозимого

груза. Все это было учтено при разработке конструкции и изготовлении опытного образца. На разработку и изготовление полуприцепа ушло всего полтора месяца, техника заказчиком полностью одобрена. Первая партия зерновозов отгружена в Краснодарский край.


Игорь Варывдин фото ОАО «НефАЗ»

2012/6

15

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

ЧЕТРА выпустила в продажу новый продукт С 1 июня 2012 года на склады дилеров компании «ЧЕТРА

- Комплектующие и запасные части» по всей России посту-пили усовершенствованные РВД (рукава высокого давления) для отечественных бульдозеров и трубоукладчиков ЧЕТРА производства ОАО «Промтрактор».

РВД изготавливаются из ком-плектующих и материалов веду-щих мировых производителей. В зависимости от назначения и нагрузок новые рукава могут иметь различные типы навивок и оплеток. Это позволяет повысить эксплуатационные свойства рабо-ты гидравлического оборудования техники ЧЕТРА.

Фитинги DK и DKO имеют бо-лее надежное антикоррозионное покрытие и устанавливаются на теле рукава по усовершенство-ванной технологии «продольный обжим», обеспечивающей 4-х крат-ный запас прочности соединения, снижающей вероятность потери давления во время проведения

работ при экстремальных нагрузках.Точность исполнения конструктивных параметров наконечников

РВД предотвращает утечку рабочей жидкости из гидросистемы в местах резьбовых соединений.

В новых РВД обеспечена более качественная обработка и очистка внутренних поверхностей. Это приводит к более длитель-ному сохранению чистоты рабочей жидкости гидросистемы и исклю-чает образование в жидкости полостей, кавитационных пузырьков.

Использование усовершенствованных РВД позволяет повысить экономичность обслуживания техники ЧЕТРА и выгоду ее владения.

Серия вилочных погрузчиков KomatsuЯпонская компания Komatsu представила на рынке коммерче-

ского транспорта новую сериювилочных погрузчиков – FH. Модели FH40-1 и FH45-1 вес которых 6,290 кг и FH50-1 (7,380 кг) укомплек-тованы новой трансмиссией, а благодаря модернизации двигателя техника стала более мощной, но при этом уменьшилось количество вредных выбросов в атмосферу. Кроме того, новые погрузчики от-личаются экономным потреблением топлива (на 30% меньше по сравнению с ранними моделями).

На новыхKomatsu установлена системой мониторинга KOMTRAX, позволяющей отслеживать всю необходимую инфор-мацию о состоянии погрузчика.

Новая серия появится в продаже с июля месяца.


2012/6

16 ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ


2012/6

17ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/6

18 ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/6

19ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/6

20 ÑÏÅÖ, ÀÃÐÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/6

21ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

АВТОКРАНЫ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 2 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн,длина стрелы-18 (25) шт. - 2 840 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 3 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 4 190 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тндлина стрелы-14 (21) шт. - 4 490 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 4 200 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 3 735 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 400 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 600 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 5 550 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 980 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 690 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 6 000 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. - 8 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. - 9 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. - 12 900 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. договор. договор. Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаГусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) от 13 750 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. 1 500 00 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. 560 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. 510 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокрановИвановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. 145 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт. 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2012/6

22 ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. - 650 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. - 680 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. - 710 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. - 1 090 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96.Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. - 1 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97.Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. - 1 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. - 2 290 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. - 2 335 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. - 1 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаВибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. - 1 060 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаУплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. - 6 420 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаБандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. - 140 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаПодогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт. - 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2012/6

23ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн.

двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. 1 830 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ07 1 870 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Каток дорожн. самоходн. двухвальц.

вибрационный ДМ 10В 10 т. 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель


Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн.

двухвальц. ДМ 13В 13 т. 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель


Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Грунтовый дорожный каток самоходный

вибрационный ДМ 62 2 380 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Комбинированный каток ДМ 58 14 т 2 400 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Вибрационный грунтовый ДМ62ZIMA 2 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ47 1 000 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ63 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель


Пневмошинный ДМ65 1 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»



Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления

(кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА


2012/6

24

Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130В1-2200023Д-Б2 самосвал гипоидныймост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 219-63-69/корзина+диск+муфта/Триал - 6000 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. - до 1650 219-63-69Диски щеточные 120х550 95 100 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Лемех с наплавкой 428 445 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателейс приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ


Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69




Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.


Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.

Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

с приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбMAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21


мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69

219-63-69

219-63-69

219-63-69

219-63-69

Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130

219-63-69

- до 1650

Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»








мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 /корзина+диск+муфта/Триал - 6000 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 - до 1650 Диски щеточные 120х550 95 100 Лемех с наплавкой 428 445 Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»





Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990



мост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 /корзина+диск+муфта/Триал - 6000 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 - до 1650 Диски щеточные 120х550 95 100 Лемех с наплавкой 428 445 Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»





Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990



АВТОСТЕКЛО

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ


2012/6

25ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/6

26 EXPOÂÛÑÒÀÂÊÈ


2012/6

27ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/6

28 ÂÛÑÒÀÂÊÈ EXPO

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: [email protected]

Documents

Трак Стоп 2012 06