Трак Стоп 2012 02

2012/2 (138)Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

2

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

2012/2

3�EW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 2(138)

Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Ðèíàò Õàìàäóëëèí Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Îòäåë ðàññûëêè: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà

Âîäèòåëü: Àëåêñàíäð Òàðàñîâ

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 233-72-52Ôàêñ: (343) 233-72-51 E-mail: [email protected];[email protected], www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ»454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü:27.02.2012 ã.Âûõîä: 29.02.2012 ã.

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹ 277Òèðàæ: 7600 ýêç.Öåíà ñâîáîäíàÿ

Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее ин-формацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инстру-мента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

24ÂûñòàâêèEXPO

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 4

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

9Àâòîðåìîíò

Â ÍÎÌÅÐÅ:

МАЗ-МАN нового поколения ..........................................................................

11

AVIA D120 4X4 ..................................................................................................................

6

Автобусы OTOKAR с АКПП Aliison .............................................................

10

19Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

12Àâòîøèíû

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

Татарстанские автомобили Ford отправилиськ дилерам

1200 коммерческих автомобилей Ford Transit, со-бранных на заводе Ford Sollers в Елабуге, отправлено дилерам.

Производство Ford Transit на заводе Ford Sollers в Ела-

буге началось в январе 2012 года. На елабужском заводе собирается Transit с дизельным двигателем Global Puma 2.2 л. мощностью: 100, 125, 155 л.с.

Тед Каннис, президент и CEO Ford Sollers: «Transit – не просто коммерческий автомобиль, это бестселлер европейского рынка в этом сегменте. Чрезвычайно важно, что начало сборки в Елабуге такой высокотехнологичной модели, как Transit, стало возможным всего лишь через три месяца после начала операционной деятельности СП Ford Sollers – при стопроцентном соблюдении мировых требований марки Ford к качеству».

Каждый автомобиль, собранный в Елабуге, проходит строжайший контроль качества Ford: проверку на герме-тичность, контроль тормозных систем, регулировку света фар и развала-схождения колес, проверку функциональ-ности оборудования и механических узлов, электронных и электрических систем, сообщает холдинг Ford-Sollers.

Марк Симпсон, вице-президент по маркетингу, про-дажам и сервису Ford Sollers: «В России Ford Transit уже на протяжении нескольких лет является одним из лидеров своего сегмента по продажам среди импортируемых мо-делей. Наши клиенты выбирают Ford Transit в том числе за безупречное качество и надежность, которые особенно важны для коммерческого автомобиля. С началом россий-ской сборки, я уверен, его лидерство станет еще более неоспоримым. Награда «Золотой Клаксон», которую при-судило профессиональное жюри автомобильной газеты этому автомобилю в январе, еще раз доказывает популяр-ность и предпочтения наших клиентов, «проголосовавших» за Ford Transit».

В прошлом году продажи Ford Transit выросли практи-чески в два раза по сравнению с 2010 годом. Всего в 2011 году в России было продано 7363 Ford Transit.

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2012/2

4 ÑÏÅÖÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/2

5

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32(òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69


2012/2

6

Марка популярных некогда в Советском Союзе чешских среднетоннажников с крылатым названием «Авиа» расширила свой модельный ряд за счет полно-приводной версии. А, поскольку пробивать себе место на российском рынке за счет одних только прошлых заслуг, дело безнадежное, братья славяне пытаются завоевать сердца наших перевозчиков, опираясь на функциональ-ность и качество своей продукции.

AVIA D120 4X4,

«ÏÐÎÙÀÉ ÀÑÔÀËÜÒ»!

История возрождения знаменитой мар-ки, чуть было не исчезнувшей под руинами экономики стран «СЭВ», могла бы стать поучительной для российского автопрома. Войдя в состав одного из индийских автокон-цернов чешское предприятие кроме инвести-ций получило и доступ к новым технологиям и машиностроительным мощностям гиганта, и новые, закрытые до того рынки сбыта. Новая AVIA, конечно, мало чем напоминает известный нам из советского прошлого гру-зовичок, как внешним видом, так и внутрен-ней начинкой. «Спасибо предкам» – многие узлы расположены как на «праворуких япон-ках». Например, топливный бак на правой стороне, а запаска на левой. На дорогах с правосторонним движением это можно от-нести к недостаткам, и заправляться бегать далеко, и менять колесо на полосе движения небезопасно. Но зато в Великобритании и Ирландии машину приняли на ура, нам же остается смириться, ведь грузовики на корейской платформе, доставшейся AVIA от прошлого союза с Daewoo, разрабатывались изначально в стране с левосторонним дви-жением, Японии, а переносить зеркально все агрегаты, а не только органы управления, экономически нецелесообразно.

Сегодня чешская фирма не только последовательно восстанавливает свои позиции в России, но и успешно выступает на абсолютно новых для себя рынках, на-пример в Южной Америке. Уверенно растет и объем продаж, а спрос в конце 2011-го года даже превысил производственные возможности некоторых партнеров-по-ставщиков оборудования. Так за весь 2011-й год грузовиков полной массой от 6 до 12 тонн трех модельных рядов D75, D90 и D120 компания AVIA реализовала 600 единиц против 448 в 2010-м, из них в РФ 87 против 16-и, в странах Ближнего Вос-тока и Аргентине 112 против 10-и. В самой Чехии реализовано 155 шасси в 2011-м и 157 в 2010-м. А 165 единиц превратились в американские грузовые электромобили марки Newton. Разумеется, в абсолютных цифрах объемы производства у «Авиа» не назовешь впечатляющими, особенно если вспомнить о рекордных 19 тыс.ед. в 80-х, но, с другой стороны, кто сможет назвать хоть одно российское предприятие, 74 про-цента продукции которого отправляются на экспорт? У нас даже те скромные поставки в дружественные страны, сохранившиеся еще с советского прошлого, преследуют

цель не получения прибыли, а скорее под-держания имиджа. Правда, чехов можно упрекнуть в том, что в их машинах все за-имствовано на стороне, и чертеж, и силовая линия. И в этом ключе новая модель AVIA с полным приводом частично это утвержде-ние опровергает, здесь применены и свои разработки и агрегаты.

Полноприводная AVIA базируется на самой тяжелой модели серии D120, максимальной массой 12 тонн. Из пяти вариантов колесных баз взяли только два, самых коротких. Изменено крепление рессорных серег, в результате дорожный

AVIA D120 4X4


2012/2

7

просвет вырос на 20 см. Рама лестничного типа из профиля сечением 20,3 на 6,2 см, толщиной 6,5 мм. Силовая линия та же, что и на всех моделях AVIA: двигатель Cummins ISB объемом 4,5 литра, Евро 5, в двух вариантах настроек немного отличаю-щихся по мощности и крутящему моменту. Высокие экологические характеристики достигаются применением нейтрализации с применением раствора мочевины, так что бак для Ad-Blue теперь занимает постоян-ное место рядом с топливным. КПП модели ZF 6S850, механическая, 6-ступенчатая, полностью синхронизированная. Задний мост Albion или Arwin Meritor, передний – Excalibur Army. Передачи гипоидные, у всех мостов блокировка дифференциалов. Раз-даточная коробка как раз патриотическая, Praga 2P150, включение переднего моста принудительное, распределение крутящего момента в отношении 50:50, пониженная передача увеличивает его почти в два раза. Как стандарт предлагают дорожные шины на диск 19,5 дюймов, высокопрофильные внедорожные шины R17,5 доступны в списке дополнительного оснащения в комплекте с защитой радиатора.

Пневматические дисковые тормоза

на всех колесах с АБС в сочетании с моторным тормозом позволяют не только уверенно чувствовать себя при движении на подъем и под уклон, но и при буксировке прицепа полной массой до 10 тонн. Под-веска машины состоит из параболических рессор, 2 листа спереди и 3 сзади, и гидравлических амортизаторов двойного действия. Рулевое управление – ZF 8090 с «умной» гидравликой – усилие повышается соразмерно нагрузке, это позволяет, «не потея» выворачивать из глубокой колеи, и, в то же время, не терять остроту управ-ления грузовиком на высоких скоростях.

Стандартный набор зеркал рассчитан на кузов шириной до 2,6 м., плюс бордюр-ное зеркало и «мертвая зона» переднего бампера. Кабина на полноприводной версии изменений не претерпела, но она и так вполне подходит для внедорожника. Сзади она опирается на пружинно-амор-тизационные стойки, кресло водителя на пневмоподвеске. Ширина ее по крыльям 2,15 метра. Кроме короткой двухдверной для спецверсий предусмотрена 7-местная четырехдверная кабина. Построена она из стальных панелей с двойным цинкованием, и при общей трехлетней гарантии на маши-ну, гарантия от сквозной коррозии кабины – 8 лет. Стандартно она окрашивается в 5 базовых расцветок, но, по желанию заказ-чика, может быть использован любой фир-менный цвет. Еще в списке опций электри-ческое управление стеклоподъемниками и зеркалами, кондиционер, противотуманные фары, антипробуксовочная система и ба-тареи емкостью по 140 Ач.

Однако не для покатушек по бездо-рожью разрабатывался этот автомобиль, да и сколько-нибудь далеко от дороги не позволят забраться и двускатная задняя ошиновка, и стабилизатор заднего моста, существенно ограничивающий его ходы. AVIA D120 4х4 самый, что ни на есть, коммерческий автомобиль. Кого же он за-интересует не только тем, что раз-два за зиму можно будет обойтись без буксира? Все-таки полный привод это всегда значит: меньше масса перевозимого груза и выше расходы на топливо и обслуживание. Ну и, конечно, необходимо посмотреть, какие ма-шины на шасси повышенной проходимости будут востребованы в реалиях российского рынка, где сено с дальнего луга вывозить

уже не кому и не куда. Поэтому основное внимание дорожной и коммунальной тех-нике на шасси AVIA 4x4.

Первый вариант: комбинированная до-рожная машина с открытым самосвальным кузовом или сменным кузовом для крюка системы «мультилифт» с передним от-валом. Тут AVIA может конкурировать с от-ечественным спецавтомобилем «Силант». Например, при обслуживании мостов она может перемещаться между объектами с высокой транспортной скоростью, в кузове можно размещать бункер для песка или бочку для солевого или моющего раствора. Второе применение, где полный привод не помешает, – вывоз мусора, мусоровозы ведь должны ездить по дворам по распи-санию, а снегоуборочные машины везде сразу не поспеют. Да и на наших полигонах ТБО высокий дорожный просвет придется только кстати. Минимусоровоз перегружа-емого типа итальянской марки Farid Micro S на короткобазном полноприводном шасси AVIA выглядит очень неплохо. Для ваку-умной подметальной машины AVIA D120 4х4 подойдет уверенно поддерживаемой низкой скоростью, позволит обойтись без дополнительной установки замедлителя хода. Ну и автоэвакуатор на длиннобазном варианте, иногда автомобиль, улетевший на обочину, лебедкой не вытащишь, и полноприводный эвакуатор можно будет применить в роли тягача.

Игорь Варывдин, фото Avia Ashok Leyland Motors s.r.o.

AVIA D120 4X4


Больше зерна стране!Подмосковный машиностроительный завод «Тонар» в

феврале представил сочленённый автопоезд-зерновоз мак-симального объема Тонар–9540.

Новая модификация самосвального автопоезда расширила ли-нейку сцепок Тонар–9540, успешно работающих на перевозке зерна, щебня и угля. За счёт максимальных габаритов (длина - 20 000 мм, ши-рина – 2550 мм и высота - 4000 мм) объём кузова автопоезда увеличен до 72 кубометров из которых 31,5 куб. М приходится на первую секцию зерновоза и 40,5 куб. м на вторую. Борта самосвального автопоезда выполнены с ребристым профилем и усиленными кониками – для обеспечения необходимой жёсткости. Это в частности позволило инженерам Тонара повысить прочность конструкции кузова, снизив при этом его металлоёмкость. Грузоподъёмность автопоезда, пред-ставленного гостям в сцепке с тягачём Тонар – 6428, составляет 57,5 т.

Компания Duvelsdorf Handelsgesellschaft mbh начнет производство сельскохозяйственной техники на Украине

Германская компания Duvelsdorf Handelsgesellschaft mbh намерена открыть предприятие по изготовлению сельскохозяйственной техники в Хмельницком до 1 июля 2012 года. В конце декабря 2011 компания приобрела часть производственного цеха ОАО «Термопластавтомат» в Хмельницком площадью около 4 тыс. кв. м.

Кроме того, ранее в Хмельницком было зарегистрировано ООО «Дювельсдорф Украина». Сейчас предприятие занимается получением всех необходимых разрешений для начала производства. Компания намерена запустить производство до 1 июля, а до этого времени будет заниматься реконструкцией и техническим оснащением производствен-ных площадей. Немцы готовы вложить в развитие своего предприятия в Хмельницком около 500 тыс. евро. Компания планирует, что со временем она сможет ежегодно производить продукцию на сумму 2-3 млн евро. Помимо этого, на новом предприятии будет создано около 100 рабочих мест.

На данном этапе компания-инвестор ориентируется на потре-бителей за пределами страны. Duvelsdorf Handelsgesellschaft mbh занимается изготовлением оборудования для сельскохозяйственной промышленности, а именно: кормушек для скота, борон, навесного оборудования, монтажных платформ для работ на высоте, погрузчиков, буров и другого оборудования.


2012/2

8 ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/2

9ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Автобусный парк BURULAS покупает еще 18 автобусов OTOKAR, оснащенных коробкой передач T280R Allison Transmission. 45 таких автобусов, приобретенных BURULAS ранее, уже на протяжении двух лет подтверждают свою экономическую эффективность и на-дежность.

Allison Transmission, крупнейший мировой производитель ав-томатических коробок передач для коммерческого транспорта, в том числе гибридных силовых установок, продолжает наращивать свое присутствие на турецком рынке общественного транспорта. Автобусный парк BURULAS в г. Бурса («Bursa Ulasim Toplu Tasima Isletmeciligi») сделал заказ на 18 новых автобусов Doruk 215LE, произ-веденных компанией OTOKAR, c транс-миссией Allison T280R, доведя общее количество автобусов с трансмиссиями Allison до 63. В автобусном парке уже имеются 45 таких автобусов, которые на протяжении двух лет доказывают свою экономическую эффективность.

«Бурса является быстроразвиваю-щимся городом и промышленным центром с растущим населением. Мы уверены, что жители Бурсы заслуживают самого лучшего

качества обслуживания во всех сегментах, включая городской транспорт. Качество продукции Allison Transmission всегда со-ответствует нашим высоким ожиданиям», — говорит г-н Левент Фидансой (Levent Fidansoy), генеральный директор автобусного парка BURULAS. «Allison поддерживает систему городского транс-порта г. Бурсы благодаря своей надежной и высококачественной продукции».

Производимые Allison для применения в секторе обществен-ного транспорта трансмиссии T280R серии Torqmatic® представ-ляют собой идеальное решение для городских и туристических автобусов, оснащенных двигателями мощностью 260 л.с., масса которых не превышает 24 тонны. Трансмиссии серии Torqmatic® предназначены для городских автобусов, оснащенных двигате-лями мощностью 400 л.с., с полной массой, не превышающей 29 тонн, а также туристических автобусов, оснащенных двигателями мощностью 550 л.с.

Все модели трансмиссий серии Torqmatic® имеют шесть передач переднего хода и одну — заднего, а также по желанию по-купателя опционально оснащаются встроенным замедлите-

лем. Гидравлический замедлитель, дополняя тормозную систему автобуса, обеспечивает

безопасность и снижает эксплуатацион-ные расходы. Усовершенствованная

тормозная система управления блокировкой гидротранс-форматора обеспечивает превосходное качество

переключения передач, опти-мальные комфортные условия

для пассажиров и экономию топлива.

Ксения ЛепехаAllison Transmission Europe B.V.

Aгентство Meдиa Сeрвиc, тeл: +7 (495) 638-0891

АВТОБУСЫ OTOKAR С ÀÊÏÏ ALLISON


2012/2

10

Флагман модельного ряда – седель-ный тягач МАЗ-МАН 642548 (49) в конце декабря 2011 года получил одобрение типа транспортного средства в Российской Федерации. По утверждению маркетологов предприятия, эта модель седельного тяга-ча имеет наибольшие перспективы, в том числе и на российском рынке.

Как заявил директор СП ЗАО «МАЗ-МАН» Александр Картынник: «К концу 2011 года мы практически завершили переход на производство грузовиков нового по-коления. Теперь наши машины полностью «проходные на Россию» поскольку соот-

ветствуют актуальным и перспективным требованиям технического регламента по экологии. Мы решили не зависеть от прод-ления или не продления сроков действия разрешительных документов на старые модели экологического класса 3 (Евро-3) и разработали и освоили в производстве новые модели, соответствующие нормам от «Евро-3» до «Евро-5».

Как пояснил директор, на сегодняшний день в модельном ряду предприятия более 20 моделей и модификаций современных грузовиков, основу которого составляют седельные тягачи, самосвалы и шасси. «Главное отличие наших грузовиков – низкие эксплуатационные расходы в срав-нении с аналогичными машинами других производителей, что подтверждается письменными отзывами от эксплуатиру-ющих организаций» - заявил Александр Картынник. Конструкторы предприятия создали машины с меньшей снаряженной массой за счет оригинальных технических решений и применения новых материалов.

В качестве примера специалисты предприятия приводят кронштейн крепле-ния передней подвески и кабины, который стал легче на 26 килограмм. В целом

же экономия в весе составляет сотни килограмм. В сочетании с экономичными дизельными двигателями MAN серий D08 и D20 это дает значительный эффект в экс-плуатации. На прошедшей в конце января 2012 года итоговой коллеги Министерства транспорта и коммуникаций РБ СП ЗАО «МАЗ-МАН» показало транспортникам две новые модели – самосвал колесной фор-мулы 6х4 и седельный тягач («Евро-5») в исполнении для перевозки опасных грузов с гидрооборудованием.

ЕЛЕНА ГОРШКОВА

ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ ÌÀÇ-ÌÀÍ ÍÎÂÎÃÎ ÏÎÊÎËÅÍÈß


2012/2

11


Scania продолжит давать пятилетнюю гарантиюСкандинавы решили увеличить срок действия акции «прод-

ленная Гарантия на силовую линию грузовых автомобилей Scania» до конца года.

Пятилетняя гарантия на двигатель, коробку передач и задний мост автомо-билей Scania, оформляемая бесплатно в 2011 году компанией «Скания-Русь» в честь столетия поставки первого грузовика этой марки в Россию, так по-любилась клиентам, что фирма решила продолжить выдавать её до 31 декабря 2012 года. Напомним, что каждый поку-

патель новой техники Scania сможет бесплатно заключить соглашение о продленной гарантии на силовые агрегаты его автомобиля сроком до 5-ти лет. Условия акции распространяются на грузовики общей массой менее 45 т для магистральных перевозок, на грузовые развозные авто-мобили, а также на междугородные и туристические автобусы Scania OmniExpress и Higer.

Новые двигатели Cummins отвечают последним нормам по выбросам

На предстоящей международной выставке машин, оборудования и технологий для строительства Intermat 2012 (Париж), компания Cummins представит линейку своих двигателей мощностью от 75 до 675 л.с., соблюдают экологические требования EU Stage IV и US Tier 4 Final. Для соответствия новым строгим нормам по выхлопам была усовер-шенствована система каталитической нейтрализации отработавших газов SCR. Помимо этого, применяется технология нового поколения Cummins Compact Catalyst (CCC), сокращающая количество твердых частиц при выбросах.

В рамках выставки будет показан мощный двигатель Cummins QSX15, вырабатывающий 675 л.с. (503 кВт) и оборудованный системой рециркуляции отработавших газов EGR, фильтром твердых частиц, системой избирательной каталитической нейтрализации отработав-ших газов SCR. Также будет представлена модель Cummins QSB6.7 мощностью 231 кВт (310 л.с.), оснащенная системой рециркуляции от-работавших газов с водяным охлаждением, системой Cummins Compact Catalyst и сертифицированная в соответствии с требованиями EU Stage IIIB/US Tier 4 Interim.

По словам представителей производителя, новая линейка дви-гателей отличается высокой топливной экономичностью, которая по сравнению с моделями Tier III увеличена на 8%, а по сравнению с Stage IIIB и Tier 4 Interim – на 3%. Эти двигатели являются наиболее произ-водительными из всех моторов когда-либо выпущенных Cummins для строительной техники.


2012/2

12 ÀÂÒÎØÈÍÛ

www.pkfst.ruШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ

( 343 ) 214-87-18, 214-81-43


ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/2

13


2012/2

14

ÏÅÐÂÛÅ ÎÁÐÀÇÖÛ ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÀ «ÀÃÐÎÌÀØ-85 ÒÊÝ»

ÂËÀÄÈÌÈÐÑÊÈÉ ÌÎÒÎÐÎ-ÒÐÀÊÒÎÐÍÛÉ ÇÀÂÎÄ ÂÛÏÓÑÒÈË ÏÅÐÂÛÅ ÎÏÛÒÍÛÅ

ÎÁÐÀÇÖÛ ÍÎÂÎÃÎ ÊÎÌÏÀÊÒÍÎÃÎ ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÀ ÑÎ ÑÌÅÙÀÅÌÎÉ ÎÑÜÞ ÊÎÏÀÍÈß,

ÂÛÏÓÙÅÍÍÎÃÎ ÍÀ ÁÀÇÅ ÍÀÄÅÆÍÎÃÎ ÊÎËÅÑÍÎÃÎ ÒÐÀÊÒÎÐÀ «ÀÃÐÎÌÀØ-85ÒÊ».

ÃËÀÂÍÎÉ ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÜÞ ÌÎÄÅËÈ ßÂËßÅÒÑß ÍÀËÈ×ÈÅ ÑÌÅÙÀÅÌÎÉ ÑÒÐÅËÛ.

ÏÎÄÎÁÍÎÅ ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÎÐÑÊÎÅ ÐÅØÅÍÈÅ ÄÅËÀÅÒ ÝÒÓ ÌÀØÈÍÓ ÌÀÊÑÈÌÀËÜÍÎ

ÓÍÈÂÅÐÑÀËÜÍÎÉ.

Высокопроизводительный экскаватор «Агромаш-85ТКЭ», разработанный специ-алистами Владимирского моторо-трак-торного завода отличается от аналогов, предлагаемых другими производителями высокой точностью и плавностью управле-ния рабочими органами, высокой произво-дительностью и экономичностью. Согласно типовой конструкции, новый «Агромаш» имеет погрузчик в передней части и экс-каватор в задней. Конструкторское испол-нение данной модели предусматривает простоту технического обслуживания и надежность эксплуатации.

Смещаемая стрела, установленная на «Агромаш-85ТКЭ», значительно расширяет его возможности: помимо рытья ям и тран-шей новый экскаватор способен работать и там, где ограничен подъезд к одной из сторон - например, вскапывание траншей вдоль зданий и сооружений.

Значительно уменьшает габариты нового бульдозера и облегчает процесс его транспортировки, так называемый «складной бок» – стрела поворачивается и складывается боком.

Агромаш-85 ТКЭ обладает гидрав-лическим типом управления рабочими органами, сделанным на базе итальянского гидравлического оборудования. Во-первых, такое конструкторское решение увеличива-ет скорость работы, благодаря мощному насосу, а во-вторых - значительно увели-

чивает точность и плавность хода ковша экскаватора.

«Колесный экскаватор-погрузчик «Агромаш-85ТКЭ» не имеет аналогов среди линейки экскаваторной техники рос-сийского производства. Специально для экскаватора марки «Агромаш» конструкто-рами Концерна была разработана кабина, увеличенная на 200 миллиметров.

Кроме того, по некоторым показателям отечественный «Агромаш» превосходит своего Белорусского собрата: «Агромаш-85ТКЭ» обладает мощностью большей на 5 л.с.», - отметил главный конструктор Владимирского моторо-тракторного завода Сергей Юрьевич Руссинковский.

Разработка специалистов «Концерна «Тракторные заводы» оснащена надежным четырехтактным четырехцилиндровым ди-зелем Д145Т с турбонаддувом. Мощность двигателя – 85 лошадиных сил. Вес модели

составляет около 4 тонн, объем переднего ковша – не менее 0,8 куб.м., а объем ковша обратной лопаты – 0,35 – 0,5 куб.м., в то время как транспортная скорость движения экскаватора составляет 30 км. ч.

Экскаватор-погрузчик «Агромаш-85ТКЭ» может быть использован в город-ском коммунальном хозяйстве, на произ-водственных и строительных площадках. Эта компактная машина предназначена для выполнения работ на земляных грун-тах, погрузочно-разгрузочных работах, транспортирования сыпучих материалов и штучных грузов на небольшие расстояния, очистки проезжей части улиц, площадей, дорог и тротуаров с твердым покрытием от сыпучих материалов, мусора и свеже-выпавшего снега.

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ


2012/2

15

Мощный, 185-сильный комбайн, предназначенный для полей средней и высокой урожайности. Обладая увеличенным бункером и улучшенной системой очистки зерна, данный комбайн уже стал одним из наиболее востребованных на рынке зерноуборочной тех-ники России и ближнего зарубежья.

Самоходный колесный зерноуборочный комбайн «Енисей-950» призван помочь местным аграриям в уборке зерновых, зернобобовых и крупяных культур, кукурузы, подсолнечника, сои и прочих культур. По данным сравнительных испытаний, прошедших летом 2011 года, выпускаемые модификации комбайна «Енисей 950» соответствуют всем требованиям российского рынка и последним достижениям в технике.

Комбайн, представленный «Концерном «Тракторные заводы» оснащен одно-барабанной, бильной системой обмолота. Моло-тильный барабан оснащен механизмом обратной прокрутки, что исключает забивание молотилки, что очень важное преимущество для регионов с повышенной влажностью почв.

Имея запас мощности зерноуборочный комбайн «Енисей-950» позволяет сократить потери времени на технологические установки за счет применения увеличенного бункера в объемом 5 куб. м уве-личенной емкости топливного бака – в 300 литров.

Площадь решет, установленных в комбайне, составляет 3,6 кв.м., благодаря чему осуществляется более быстрая и качественная очистка зерна.

Комбайн также комплектуется жатвенными частями шириной захвата 5,0 ; 6,0 или 7,0 метров для уборки зерновых колосовых культур прямым комбайнированием; подборщиком для подбора зерновых колосовых культур из валков; измельчителем, копнителем или капотом для уборки незерновой части урожая.

Кормоуборочный комбайн оснащен моторной установкой на базе экономичного 185-сильного двигателя Д-442-59И и ЯМЗ-236ДК5.

«Максимальная производительность комбайна «Енисей 950» составляет 9,5 т/час. Обновленный комбайн, разработанный отече-ственными специалистами оснащен шинами высокой проходимости, камнеуловителем с подпружиненными решетками для защиты МСУ, усиленным мостом колес МВГ-12.

Эксплуатационная масса комбайна с жаткой для уборки трав шириной захвата 6 м. составляет 10524 кг, что значительно пре-восходит показатели комбайнов других производителей.

При сравнительном анализе технологических показателей с аналогом, производства ООО «Ростсельмаш» комбайны семей-ства «Енисей» являются самыми экономически эффективными для агротехнических условий большей части посевных территорий России.

Сельскохозяйственная техника «Енисей» давно является оптимальным выбором для аграриев России и стран СНГ.

Кормоуборочный комбайн «Енисей-950» – это не просто обновленная модель надежно-го и зарекомендовавшего себя комбайна отечественного про-изводства, это попытка ввести в эксплуатацию качественный комбайн, который будет превос-ходить по качеству и надежности современные модели, предла-гаемые на рынке сельскохозяй-ственной техники.

молотильный барабан бильного типа

навесное оборудование для зерноуборочного комбайна: жат-ка, кукурузоуборочная приставка, платформа-подборщик.

Àãðîìàøõîëäèíã ïðåäñòàâèë îáíîâëåííóþ âåðñèþ êîìáàéíà «Åíèñåé-950»

Компания ООО «Агромашхолдинг» запускает продажи модернизированно-го, высокопроизводительного зерноу-борочного комбайна «Енисей-950».

ÑÅËÜÕÎÇÒÅÕÍÈÊÀ

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

Владельцы техники ЧЕТРА могут воспользовать-ся дополнительной скидкой на запчасти

115 сертификатов было выдано покупателям техники ЧЕ-ТРА в рамках акции «Бульдозер на ходу». Эти сертификаты дают возможность получить скидку на запасные части для ходовых систем новых бульдозеров и трубоукладчиков.

Участники совместной ак-ции, которую проводят торгово-сервисные компании «ЧЕТРА

– Комплектующие и запасные части» и «ЧЕТРА – Промышленные машины», могут воспользоваться скидкой до 31 марта 2012.

В рамках проводимой акции покупателям бульдозеров и трубоукладчиков ЧЕТРА Т-9, Т-11, Т-15, Т-20, Т-25, Т-35 вручались сертификаты на получение скидки на дополнительные комплекты ходовых систем, аналогичные установлен-ным на приобретенных бульдозерах. В комплекты запчастей входят гусеницы, опорные и поддерживающие катки, натяжные колеса, сегменты, болты и гайки.

«Покупая бульдозеры ЧЕТРА, наши клиенты уверены, что «Концерн «Тракторные заводы» предлагает качественную технику, полноценное сервисное обслуживание и комплексное снабжение запасными частями в течение всего жизненного цикла наших машин» - отмечает глава компании «ЧЕТРА – Про-мышленные машины» Виктор Четвериков.

По словам руководителя «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» Сергея Пацко: «Покупатели бульдозеров и трубоукладчиков ЧЕТРА пользуются сертификатами на получение скидки на полнокомплектные ходовые системы. В феврале 2012 года дополнительные комплекты запчастей в рамках акции «Бульдозер на ходу» были отправлены в Центральный, Сибирский и Дальне-восточный Федеральные округа».

Комбайны Ростсельмаш меняют цветИзменен дизайн двух моделей техники Ростсельмаш - зерноуборочного

комбайна VECTOR и кормоуборочного DON 680M. С февраля главными цветами в их дизайне вместо серых оттенков стали красный и белый. Таким образом, можно говорить о единой цветовой стилистике уборочных машин Ростсельмаш.

«Красный, белый, серый являются корпоративными цветами Ростсельмаш. Однако, если дизайн первых машин современного модельного ряда, начиная с 2004 года, включал в себя различные оттенки серого колера, то все новые ма-шины изначально разрабатываются с учетом последних тенденций и пожеланий клиентов, которым нравятся более сочные цвета. Сегодня красно-белый колер стал основополагающим в дизайне техники Ростсельмаш», - отметил директор по маркетингу Заур Дышеков.

Из серийных моделей первым в красно-белую гамму был переведен комбайн ACROS, а с февраля цвет поменяли еще две машины. Что конкретно изменилось в их внешнем виде? Прежде всего, это щиты капотирования VECTOR и капот DON 680M. На кормоуборочном комбайне изменен цвет силосопровода (белый вместо темно-красного) и даже жатка ЖР4000 (темно-красная вместо темно-серой). Диски колес обеих машин, как и на остальных, теперь будут белыми, а не красными.

В меньшей степени, но изменения колера затронули и комбайн NIVA. Этот комбайн также будет комплектоваться белыми дисками, а щиты капотов теперь красятся в темно-серые цвета вместо светло-серых.


2012/2

16 ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ


2012/2

17ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/2

18 ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/2

19ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/2

20 ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2012/2

21ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

АВТОКРАНЫ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 2 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн,длина стрелы-18 (25) шт. - 2 840 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 3 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 4 190 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тндлина стрелы-14 (21) шт. - 4 490 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 4 200 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 3 735 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 400 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 600 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 5 550 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 980 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 690 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 6 000 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. - 8 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. - 9 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. - 12 900 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. договор. договор. Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаГусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) от 13 750 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. 1 500 00 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. 560 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. 510 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокрановИвановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. 145 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт. 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2012/2

22 ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. - 650 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. - 680 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. - 710 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. - 1 090 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96.Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. - 1 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97.Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. - 1 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. - 2 290 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. - 2 335 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. - 1 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаВибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. - 1 060 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаУплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. - 6 420 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаБандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. - 140 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаПодогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт. - 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2012/2

23ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. 1 830 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ07 1 870 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т. 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ10 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т. 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ13 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62 2 380 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельКомбинированный каток ДМ 58 14 т 2 400 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный грунтовый ДМ62ZIMA 2 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ47 1 000 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ63 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный комбинированный ДМ64 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Пневмошинный ДМ65 1 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Вал карданный ЗИЛ-5301-2200023-60 в сборе длинна база - 9860 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130В1-2200023Д-Б2 самосвал гипоидныймост L-1910 мм - 9800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Вал карданный 130-2200023-А2 бортовой - 8900 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная ЗИЛ-130 в сборе 130-3003049-А - 3150 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Тяга поперечная 5301-3414052-10 в сборе - 2300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер 74/7402.3708000 ЗИЛ-5301, МТЗ /12/24в/БАТЭ - 5800 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230 К4 ЗИЛ, 431410 12В (БАТЭ) - 4700 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Стартер СТ-230А1-10/ГАЗ-53, ПАЗ/БАТЭ - 4300 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А.Комплект сцепления лепестковый ЗИЛ 5301, 130-1601130 219-63-69/корзина+диск+муфта/Триал - 6000 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. 219-63-69Распределитель зажигания ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-53, ЗИЛ-130 - от 1500 Екатерин. (343) 233-60 34 ИП Еловских З.А. - до 1650 219-63-69

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА


2012/2

24 ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

АВТОСТЕКЛО

Диски щеточные 120х550 95 100 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Лемех с наплавкой 428 445 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателейс приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ


2012/2

25ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/2

26 EXPOÂÛÑÒÀÂÊÈ


2012/2

27ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2012/2

28 ÂÛÑÒÀÂÊÈ EXPO

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: [email protected]

Documents

Трак Стоп 2012 02