2014/3 (162)

установка тахографов

С новым стартом! ЧЕТРА С-33

В Екатеринбурге начнут взвешивать грузовики

Надежная техника – каждому клиенту!

Грузовому автопрому обещана господдержка

Цены на бензин: опять повышение

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 3 (162)������������

журнал зарегистрирован в Управлении федеральнойслужбы по надзоруза соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Уф округу.

регистрационное свидетельство пи № тУ 66-01240 от 30.10.2013г. (выдано взамен св-ва пи № фс 11-0068 от 02.02.2005г. в связи со сменой учредителя)

Учредитель и издатель:струков егор валерьевич, 620030, г. екатеринбург, пер. сухой,4 , к.20

Главный редактор: струков е.в.

обозреватель: игорь варывдин

отдел приема рекламы: тел. 8-922-600-60-94 www.trakstop.ru верстка: радик садыков

корректура: александра васильева

адрес редакции: 620146, г. екатеринбург, ул. волгоградская, 178, оф. 4

телефоны редакции: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ruwww.trakstop.ru

представительство в челябинске ооо «икс про»454091, г. челябинск, ул. к. либкнехта, д. 2, оф. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 факсraxpro@mail.ruicq 251-317-943

подписано в печать: 18.03.2014 выход: 21.03.2014

отпечатано в типографии ооо «си ти принт»г. екатеринбург, ул. посадская, 16а

заказ № 613тираж: 5000 экз.цена свободная

редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательству рф, а так же концепции издания.

все рекламируемые товары имеют сопутствующие сертификаты.ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несет рекламодатель.

перепечатка материалов, представленных в журнале «трак стоп», допускается с ведома редакции.

р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

с. 18 Фотообъявления

с. 3 Новинки техники

АВТОТРАКТОРНАЯ ТЕХНИКА, ЗАПЧАСТИ, РЕМОНТ

с. 6 Новости с. 7 Новости

с. 14 Новости с. 6 Новости

ГРУЗОВОЙ ПОРТАЛ www.trakstop.ru

Грузовики, трактора, спецтехника.

Сервис и запчасти

3№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

новинки техники

чебоксарское оао «промтрактор» налаживает серийный выпуск шарнирно-сочлененных самосвалов, и первенцем чувашских ма-шиностроителей стала модель с обозначением с-33.

с ноВым стартом! чЕтра с-33

Самосвал грузоподъемностью 33,5 т предназначен главным образом для горнодобывающей и строительной от-

раслей, где требуется повышенная проходи-мость и маневренность при транспортировке тяжелых грузов в суровых климатических условиях. Машина может использоваться в дорожном и мелиоративном строительстве, при добыче полезных ископаемых, в гео-логоразведке, в нефтегазовом комплексе и т.д. Конструктивная схема С-33 позволяет перевозить значительные объемы сыпучих и кусковых материалов в сложных условиях, когда добираться до места загрузки прихо-дится практически по бездорожью.

Узловой моментПри создании С-33 учтен опыт ведущих

мировых производителей сочлененных самосвалов. Изюминкой машины является механизм сочленения, соединяющий мо-торную и грузовую секции. Этот узел с двумя степенями свободы, связывающий переднюю и заднюю рамы, содержит вертикальный и го-ризонтальный шарниры, которые обеспечи-вают автомобилю важные ходовые качества. Первое из них – возможность относительного поворота секций в горизонтальной плоскости влево или вправо на угол 45° или «склады-

ходовой части шарнирно-сочлененного самосвала (по сравнению с традиционным) к копированию профиля опорной поверх-ности во время движения по пересеченной местности снижает требования к подвеске. Положительным моментом, улучшающим проходимость, является практически посто-янная нагрузка на колеса.

Заграница нам поможетЧтобы сделать С-33 конкурентоспособ-

ным, его снабдили системами и агрегатами от известных зарубежных производителей. Сердцем машины стал 15-литровый дизель-ный двигатель Cummins QSX15 мощностью

вание» машины. Второе – независимое и неограниченное перемещение секций в вертикальной поперечной плоскости вокруг общей продольной оси. В итоге получился автомобиль с незаурядными эксплуатаци-онными свойствами. В частности, почти полное исключение скручивающих нагрузок, действующих на раму, приводит к снижению ее массы и повышению надежности всей конструкции. Лучшая приспособленность

4 № 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

А у нАс в Iveco – гАз!

457 л.с., оборудованный турбонаддувом и интеркулером. Он обладает повышенным запасом крутящего момента и отвечает со-временным международным требованиям по содержанию токсичных веществ в отработав-ших газах. Управление рабочими процессами и контроль за состоянием важнейших систем мотора возложено на электронику.

Автоматическую гидромеханическую коробку передач с электронным управле-нием, шестью ступенями переднего и двумя заднего хода, а также ведущие мосты, обору-дованные механизмами блокировки диффе-ренциалов, поставила компания ZF. Причем ведущими могут быть все или только два моста. Крутящий момент к ведущим колесам передается с помощью двухскоростной раз-даточной коробки с понижающей ступенью, а усилие к задним мостам подводится посред-ством шарнира постоянной угловой скорости, установленного внутри узла сочленения. Узлы гидравлики трансмиссии выпущены фирмой РМС Polartecnik.

Использование передней подвески позволило улучшить динамику движения и облегчило управление машиной. Максималь-ная скорость самосвала достигает 57 км/ч. Подвеска задних мостов – балансирная, в качестве упругих элементов используются ре-зиновые блоки. Совместная работа подвески и межсекционного узла сочленения снижает вертикальные перемещения колес во время преодоления профильных препятствий, обе-

спечивает высокую плавность хода и значи-тельную независимость перемещения колес.

К шарниру вильчатой формы, связы-вающему обе части рамы, с левой и правой стороны крепятся силовые гидроцилиндры рулевого управления двустороннего дей-ствия (изготовлены компанией Eaton). Радиус поворота С-33 – менее 9 м. Для замедления и остановки грузовика служат двухконтурная

тормозная система с гидравлическим при-водом рабочих дисковых тормозов на всех колесах, а также используемые на затяжных спусках гидравлический тормоз-замедли-тель, встроенный в трансмиссию и моторный тормоз-замедлитель. Дополнительно доступ-на система автоматической смазки.

Широкопрофильные крупногабаритные шины низкого давления фирмы Mitas обе-спечивают большой дорожный просвет (525 мм) и низкие удельные давления на грунт, а специальный рисунок протектора гаранти-рует высокие сцепные качества с грунтами, обладающими различными несущими свой-ствами.

Применение удлиненного глубокого кузова симметричной конструкции с про-тивопросыпным ограждением, изготовлен-ного из стали Hardox 450 с высокой ударной вязкостью и стойкостью к истиранию, обе-спечило снижение центра тяжести груза и погрузочной высоты. Оптимальные размеры 16-кубовой платформы (с «шапкой» куб. 20,5 м) обеспечивают погрузку и разгрузку как под откос насыпи, так и в бункер. Опрокидывание кузова на угол 72° выполняют телескопи-ческие гидроцилиндры, расположенные по бокам платформы. Система обогрева с помощью отработавших газов двигателя предотвращает примерзание перевозимого материала к стенкам при отрицательных тем-пературах. По заказу могут быть поставлены износостойкие пластины для тяжелых режи-мов работы, дополнительные борта кузова для перевозки легких материалов и навесной задний борт с рычажным приводом. С-33 ра-ботает в диапазоне температур от −50 до +50 °С. При серийном производстве самосвала компонентная база еще может измениться.

К услугам водителяСовременная кабина, созданная спе-

циалистами ООО «Завод инновационных продуктов», имеет круговое остекление и расположена симметрично относительно продольной оси машины, в то время как

5№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

А у нАс в Iveco – гАз!

рабочее место находится над передней осью. Панель приборов размещена в зоне оптимальной видимости, а легко досягаемые органы управления расположены в логиче-ской последовательности. Эргономичное регулируемое сиденье с индивидуальной подвеской и рулевое колесо, изменяемое по вылету и углу наклона, делают работу удобной и комфортной. Встроенная система защиты кабины от опрокидывания (ROPS) и от падающих предметов (FOPS) обеспечивает безопасность водителя в экстремальных ситуациях. Применение эффективной звукои-золяции снизило уровень внутреннего шума. В стандартную комплектацию входят конди-ционер, предпусковой подогреватель, неза-висимый отопитель и система мониторинга ГЛОНАСС/GPS. Полезной опцией являются

видеокамера обзора задней полусферы, изо-бражение с которой передается на специаль-ный дисплей, находящийся перед водителем, и зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом. Удобные лесенки и по-ручни облегчают посадку и высадку.

ПерспективыРассказывая о са-

мосвале ЧЕТРА С-33, ис-полнительный дирек-тор компании Виктор Четвериков сделал акцент на том, что ма-шина успешно прошла различные испытания: «Мы только выходим на рынок такой техники, но

считаем, у нас неплохой потенциал – около 7% от общего объема». В нынешнем году, по прогнозам специалистов, шарнирно-сочле-ненный самосвал поступит в продажу, и в скором времени объем выпуска составит 200 единиц ежегодно.

Автор: Валерий Васильев, фото автора и ОАО «ЧЕТРА - Промышленные машины»

технические характеристики самосвала ЧЕтра с-33

Габаритные размеры, мм 10 975х4 187х3 952

Колесная база, мм 4 406+1 960

Грузоподъемность, кг 33 500

Вместимость кузова, куб. м 16 («с шапкой» 20,5)

Снаряженная масса самосвала, кг 29 100

Двигатель Cummins QSX15-C336

Тип и число цилиндров Рядный, 6-цилиндровый

Рабочий объем, л 15,0

Номинальная мощность, л.с./мин.-1 457/2 100

Коробка передач, тип, число ступеней Автоматическая, 6/2

Размерность шин 29.5 R25

6

новости

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

В ЕкатЕринбургЕ начнут ВзВЕшиВать грузоВики

Новый отдел, которому поручат следить за весом грузовиков, рекламой и киосками, может появиться в мэрии уже в мае.

В мэрии собираются открыть новый надзорный орган - назы-ваться он будет «отдел муници-пального контроля», как сообщили в пресс-службе. Первоочередная его функция - контроль ремонта автодорог, далее - контроль за переносом инженерных коммуни-каций, а также надзор за тем, чтобы крупногабаритный транспорт не вредил городским дорогам.

- Такие структуры успешно функционируют во многих городах страны, в том числе в Новосибирске и Санкт-Петербурге. В ближайшее время соответствующее подразделение заработает в Казани, - уточнили в пресс-службе мэрии. - Вопросы создания отдела у нас обсудила рабочая группа под председательством замглавы администрации Екатеринбурга по вопросам транспорта, благоустройства и экологии Евгения Липовича.

Сотрудники отдела будут выявлять и пресекать нарушения. К примеру, если после прокладки сетей появилось проседание асфальта, муници-пальный контроль направит предписание предприятию, которое вело эту работу. Под контролем будут также тротуары, газоны, киоски, рекламные конструкции, раскопки коммунальных предприятий.

В рамках весового контроля и работ по сохранению городских дорог специалисты будут взвешивать грузовой транспорт, который проходит через Екатеринбург. На встрече обсудили, как покупать и где размещать стационарные и передвижные лаборатории.

Если масса автомобиля будет больше нормативов, владельцы будут оплачивать ущерб за нарушение целостности дорожного полотна. Правда, будет ли это в форме пошлины или оплата пройдет по факту повреждений, в администрации не уточнили.

На сегодняшний день регламент нового подразделения уже раз-работан, идёт его согласование. Ориентировочно отдел планируется организовать в мае текущего года.

ноВая систЕма диагностики для тЕхники «бЕлаз»

Специалистами научно-технического центра ОАО «БЕЛАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» разработана система диагностики и защиты гидромеханической передачи (СДЗ ГМП) для погрузчиков и бульдозеров с маркой «БЕЛАЗ».

Данная разработка предназначена для контроля состояния модернизированных модификаций гидромеханических передач уста-навливаемых на технику. Она обеспечивает повышение ресурсных по-казателей путем своевременного обнаружения критических отклонений

параметров при работе ГМП и предупреждает об эксплуа-тации неисправных агрегатов с выводом информации на монитор в кабине оператора. Новая разработка значительно облегчает работу по эксплуа-тации и обслуживанию машин вышеупомяноутого класса.

грузоВому аВтопрому обЕщана господдЕржка

Грузовому автопрому обещана господдержка. Генеральный дирек-тор «КАМАЗа», председатель совета «Объединения автопроизводите-лей России» Сергей Когогин принял участие в отраслевом совещании «Перспективы развития автомобильной промышленности России в со-временных условиях», которое прошло накануне в Нижнем Новгороде.

Совещание состоялось на площадке Горьковского автомобильного завода под председательством министра про-мышленности и торговли России Дениса Мантурова. Среди участников – заме-ститель министра Алексей Рахманов, полномочный представитель президента РФ в ПФО Михаил Бабич, губернатор Ни-жегородской области Валерий Шанцев, руководители крупнейших предприятий

отечественного автомобильного сектора и другие.В ходе совещания были подведены итоги 2013 года, озвучены планы

на 2014 год. Участники рассмотрели вопросы о мерах государственной под-держки и социальной ответственности бизнеса, локализации производства на территории РФ, эффективности мер господдержки автомобильной про-мышленности в 2013 году. Большое внимание на совещании было уделено вопросам влияния снижения курса рубля на отрасль автомобилестроения и способам избежания рисков в нынешней макроэкономической ситуации.

Программа льготного автокредитования в 2014 году продлена не будет. Вместо этого Минпромторг направит меры государственной поддержки в отрасль грузового и автобусного транспорта, причем с учетом экологических норм. По словам Дениса Мантурова, федеральное правительство рассма-тривает сейчас проект постановления об ограничении закупок импортного автомобильного транспорта ведомствами субъектов России. «Что касается финансовых мер поддержки, то уже в мае при корректировке бюджета на 2014 год мы рассчитываем на поддержку нашей инициативы выделения средств субъектам РФ на закупку транспорта на газомоторном топливе. Это касается в первую очередь грузовиков и автобусов. Мы рассчитываем на объём продаж около 1,3 тыс. автобусов и 1,9 тыс. грузовых автомобилей», – отметил Манту-ров. Министр заверил, что государство по возможности будет содействовать росту спроса на автомобили отечественного производства. «Для этого мы будем использовать механизмы госзакупок, стимулирующие инструменты экономического характера и другие меры», – сообщил Мантуров. Он также подчеркнул, что за счёт обновления устаревающего автопарка будет обеспе-чен рост отечественного авторынка. Сейчас средний возраст автомобилей составляет 12 лет, автобусов – 15 лет, грузового транспорта – 19 лет.

«камаз» ВЕрнулся из экспЕдиции «надёжныЕ машины. жЕлЕзныЕ люди»

Пять КАМАЗов доставили отряд подводного исследовательского отряда Русского географического общества и Федерации подводного спорта России к двум озёрам, расположенным в районе полюса холода Северного полушария Земли, и благополучно вернулись обратно.

В течение нескольких дней, с 6 по 9 марта, подводные исследователи погружались под лёд озёр Лабынкыр и Ворота, которые входят в число самых холодных водоёмов мира. Озёра находятся в труднодоступном районе Якутии, вдали от дорог и населенных пунктов. Вместе с водолазами работали учёные из Института биологических проблем криолитозоны Сибирского отделения РАН. Задача группы – исследование гидросистемы озер, сбор проб грунта и воды в самое холодное время года, а также изучение поведения человеческого организма и специального оборудования в экстремальных условиях.

Озеро Ворота располагается в 30 км от Лабынкыра. Учёные предполагают, что между ними есть связь, что-то вроде подземных каналов. Чтобы получить полное представление об уникальной гидросистеме этих мест, требовалось взять пробы и из Ворот. Никогда ранее у учёных не было такой возможности, и они спросили нас, не могли бы мы попытаться добраться и до второго озера. Этот незапланированный рывок оказался самым трудным: дорога длиной в 30 километров заняла 20 часов. КАМАЗы пробивались через бездорожье и снег со скоростью чуть более 600 метров в час. КАМАЗ стал первым колесным автомобилем, который смог пройти в эти места. Впервые в истории мирового дайвинга было совершено погружение на дно недоступного озера. Максималь-ная глубина, на которую удалось погрузиться, – 59 метров 60 сантиметров.

После совершения погружения в озеро Ворота наблюдатель от Всемир-ной конфедерации подводной деятельности (CMAS), логист команды знаме-нитого Жака-Ива Кусто Божена Остойич сделала специальное заявление, в котором подтвердила достижение российских дайверов и поздравила Россию и весь мир с новым рекордом.

побЕдитЕль чЕмпионата россии по ралли-рЕйдам

Евгений Павлов стал победителем Чемпионата России 2013 года по ралли-рейдам среди штурманов в самом массовом зачете «Рейд Спорт». Спортивный сезон 2013 года Евгений прошел в составе ралли-рейдовой команды «ГАЗ – За рулем – Спорт» и выступал на спортивных автомобилях «Соболь» и «ГАЗель NEXT».

В активе Евгения Павлова в 2013 году – победы и призовые места на всех крупных российских и международных состязаниях по ралли-рейдам: «Шелковый путь», «Северный лес» (Ленинградская область), баха «Крым», баха «Рига», «Золото Кагана» (Астраханская область), «Мамаев Курган» (Волго-градская область).

Торжественное награждение победителей Чемпионата России состоялось в конце прошлой недели в Москве. Мероприятие прошло под эгидой Российской автомобильной федерации (РАФ). В це-ремонии награждения участвовали руководители

Международной автомобильной федерации FIA Жан Тодт и президент РАФ Виктор Кирьянов.

«Конечно, я очень рад успеху, – говорит Евгений Павлов. – Я давно в автоспорте, выступал на многих и весьма престижных соревнованиях, часто становился чемпионом отдельных этапов, гонялся даже в “Дакаре”, но ни разу мне не удавалось добиться этого почетного звания. В команде “ГАЗ – За рулем – Спорт”, за которую я начал выступать в прошлом году, удалось создать оптимальное сочетание надежных и очень проходимых автомобилей, грамотных конструкторов и организаторов, молодых, но очень профессиональных и быстрых пилотов. С самого начала сезона у нас победы пошли одна за другой. Разумеется, в автоспорте важна и удача. Но она, как известно, приходит только к быстрым машинам и опытным экипажам».

цЕны на бЕнзин: опять поВышЕниЕВ России вновь начал дорожать бензин. Как свидетельствуют

аналитики и представители нефтяного сектора, за прошедшую не-делю с 3 по 7 марта в европейской части России бензин подорожал на 8-10 копеек.

По данным ИАЦ «Кортес» стоимость бензина АИ-92 выросла за не-делю на 9 коп. до 29,43 руб. за литр, Аи-95 — на 8 коп. до 32,56 руб. за литр. Специалисты Московской топливной ассоциации отмечают, что в столице бензин подорожал еще сильнее: Аи-92 подорожал на 10 коп. до 30,22 руб. за литр, Аи-95 — на 9 коп. до 33,29 руб. за литр.

Эксперты отмечают, что розничные цены на бензин растут вслед за ростом оптовых цен и увеличением экспорта бензина. Примечательно, что ранее власти заявляли, что скорость роста цен на бензин в 2014 году не будет превышать темпов инфляции (4,5-5,5%), однако в некоторых регионах топливо уже подорожало сильнее. Например, с начала года в Приволжском округе оптовые цены на бензин выросли в среднем на 4-15% (в зависимости от класса и марки). Лидер по росту розничных цен — Республика Татарстан. Здесь Аи-92 подорожал на 4,8%, Аи-95 — на 3,5%. Таким образом, сбывается прогноз, согласно которому бензин в 2014 году подорожает на 4-5 рублей.

Стоит отметить, что буквально на прошлой неделе со своим за-явлением выступили и представители Федеральной антимонопольной службы, и, по их мнению, причин для роста цен на топливо нет. «Ситуация на рынке устойчивая, и мы ее оцениваем так, несмотря на те изменения, которые произошли, включая колебания курса рубля. Основания для существенного изменения оптовых цен не имеется», — заявил глава ведомства Анатолий Голомолзин.

7

новостиА у нАс в Iveco – гАз!

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

SHELL RIMULA для дВигатЕлЕй MAN стандарта ЕВро-6

Моторное масло Shell Rimula R6 LME, являющееся последним и наи-более технологически продвинутым продуктом в линейке моторных масел для тяжелонагруженных дизельных двигателей, допущено к применению на тягачах MAN с двигателями, отвечающими стандартам Евро-6.

Shell Rimula R6 LME, новейшая разработка в линейке синтетических масел премиум класса для тяжелонагруженных дизельных двигателей, было одобрено компанией MAN, как отвечающее требованиям спецификации масел MAN M 3677 для двигателей стандарта Евро-6.

Моторное масло Shell Rimula R6 LME с уровнем вязкости 5W-30 обладает всеми преимуществами масел линейки Shell Rimula R6, обеспечивая при этом значительную экономию топлива. По результатам проведенного тестирования, во время использования масла Shell Rimula R6 LME экономия топлива дости-гала 2,0% при межсервисном пробеге в 100 000 км по сравнению с маслом вязкостью 10W-40.

Давние партнерские отноше-ния с ведущими производителями двигателей позволили «Шелл» разработать масло Shell Rimula R6 LME, отвечающее всем техническим и эксплуатационным требованиям их оборудования и подходящее как для современных, так и для буду-щих поколений двигателей. Ранее масло Shell Rimula R6 LME получило допуски от таких производителей оригинального оборудования, как Mercedes-Benz и Volvo.

«Допуск от компании MAN является еще одним доказатель-ством качества моторных масел «Шелл». Разработанное в тесном сотрудничестве с ведущими про-изводителями двигателей и обо-рудования, Shell Rimula R6 LME не только обеспечивает экономию топлива, но и отвечает всем совре-

менным экологическим требованиям. Ряд тестов, проведенных в реальных условиях эксплуатации, показали, что масло Shell Rimula R6 LME помогает нашим клиентам сохранять их машины в идеальном техническом состоянии, обеспечивая при этом значительную экономию топлива», – отметил Вильям Козик, генеральный директор ООО «Шелл Нефть».

Полностью синтетическое базовое масло, уникальная технология приса-док и противоизносная система, применяемые в производстве Shell Rimula R6 LME, способствуют увеличению интервалов замены масла и экономят топливо при сохранении эксплуатационных характеристик. Кроме того, масло Shell Rimula R6 LME отличается малым уровнем зольности и содержит ограниченное количество элементов серы и фосфора, обеспечивая продолжительную рабо-тоспособность сажевого фильтра (DPF) и поддерживая эффективность работы современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям экологическим стандартам Евро-4/Евро-5/Евро-6. Shell Rimula R6 LME гарантирует оптималь-ную защиту от износа, обеспечивает высокий уровень чистоты поршней в дви-гателях последних моделей и помогает обеспечить длительный срок службы двигателя и его защиту даже при увеличенном интервале замены масла. По результатам испытаний, проведенных компанией Daimler, Shell Rimula R6 LME превышает наиболее строгие требования производителя по чистоте поршней на 56% по сравнению с маслом, прошедшим испытания MB OM501.

тягачи IvEco StRALIS HI-WAy ЕВро-6 сЕртифицироВаны В россии

Флагманская модель магистрального тягача Stralis Hi-Way от Iveco теперь доступна для заказа в России с двигателями Евро-6.

Одобрение типа транспортного средства получили все двухосные и трехосные версии грузовиков с колесными формулами 4х2, 6х2 и 6х4 и всеми доступными кабинами: Active Day, Active Time и Active Space.

Линейка Stralis Hi-Way Евро-6 представлена автомобилями с дизель-ными двигателями Cursor объемом 9, 11 и 13 л и мощностью от 310 до 560 л.с., а также версии CNG с двигателем Cursor 8 мощностью от 270 до 330 л.с., работающим на сжатом метане. Однако пока они поставляются в исполне-нии EEV: газовые автомобили Евро-6 станут доступны весной. Кроме того, были сертифицированы модификации с передней и задней пневматической подвеской, а также шасси и седельный тягач для перевозки опасных грузов.

В прошлом году Stralis Hi-Way был удостоен звания «Грузовик года» в частности благодаря применению уникальной технологии избирательной каталитической нейтрализации Hi-eSCR (Selective Catalytic Reduction), с помощью которой и достигается стандарт Евро-6. При этом рециркуляция отработавших газов (EGR) не используется.

Высокая эффективность работы системы Hi-eSCR была достигнута главным образом благодаря точному дозированию впрыска компонента AdBlue и контролю температурного режима в выпускном тракте. Все ком-поненты, задействованные в процессе избирательной каталитической нейтрализации, имеют высокую точность изготовления и качество ис-пользуемых материалов. Отдельно стоит отметить следующие улучшения: оптимизация газодинамики выхлопных газов и впрыска реагента AdBlue; модернизация алгоритма впрыска AdBlue; высокочувствительные датчики содержания вредных веществ в выхлопных газах; коррекция дозировки впрыска AdBlue для компенсации старения SCR-катализатора.

Ключ к оптимизации процесса сгорания, а следовательно, уменьше-нию вредных выбросов также лежит в повышении степени сжатия рабочей смеси и высокого давления впрыска. Для этого в двигателях Cursor были проведены серьезные доработки блока цилиндров и ГБЦ (головки блока ци-линдров), применены более прочные компоненты, увеличена пропускная способность системы охлаждения и рабочий объем цилиндров. Двигатели Tector и Cursor получили систему впрыска Common Rail последнего поколе-ния, обеспечивающую давление впрыска до 2200 бар. Новый электронный блок управления двигателем поддерживает работу с системами SCR и DPF (сажевый фильтр). Кроме того, на всех двигателях усовершенствованы компоненты моторного тормоза с целью повышения чистоты выхлопа и эффективности торможения двигателем.

8

новости

№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

АвтозАпчАсти

г. Екатеринбург, ул. Репина, 32(территория «ЕМУП Автостоянка»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69

ЯМЗ 236М2-0 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-1 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-4 без КПП 325960ЯМЗ 238М2-0 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-5 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-6 без КПП 366900ЯМЗ 238Д1 без КПП 490950ЯМЗ 238НД3-1 без КПП 436000ЯМЗ 7511.10-06 без КПП 590470

Цена с НДСДвигатели

9№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

автозапчасти

10 № 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

автозапчасти

11№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

Авторемонт

12 № 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

дорожно-строительная

13№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

дорожно-строительная

российская техника

14 № 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

надЕжная тЕхника – каждому клиЕнту!

наши друзья и партнерыНаша компания существует с 2008

года, поставку автокранов осуществляем с 2012 года, а наши коллеги из компании «Трак» имеют 20-летний опыт их сервисно-го обслуживания. Мы являемся дилерами двух российских заводов, поэтому мы по-могаем клиентам выбирать необходимые им краны и доставляем их. Наша компания ориентирована на весь Урало-Сибирский регион, включающий Свердловскую, Тю-менскую области, а также Пермский край. Преимущество в том, что мы помогаем клиентам получать качественный сервис на технику. Отсюда прямая выгода: клиент заказал кран, мы пригнали его, провели предпродажную подготовку и тут же, в соседнем кабинете, помогли заключить договор на сервисное обслуживание с компанией ООО «Трак». Все его сотрудни-ки – специалисты с многолетним стажем в области эксплуатации и обслуживания кранов. Предлагаемая нами методика ра-боты успешна с точки зрения экономики: мы сосредоточены на продажах, ремонт-

ники — на сервисе. Мы работаем вместе, но четко разделяем обязанности. Кстати, «Трак» признан заводами одним из лучших сервисных центров в стране по оператив-ности выполнения задания, качественному ведению документооборота. Это говорит о компетентности сотрудников и их опыте.

В России несколько крупных заводов по производству кранов — в Иваново, Галиче, Клинцах, Челябинске. Мы работаем с Клинцами и Галичем, то есть с продукци-ей, чьи бренды завоеваны временем. Ее конкурентные преимущества — высокое качество, контроль узлов и агрегатов на всех этапах производства. Они ежемесячно выпускают бюллетень с исчерпывающей информацией о том, какие изменения про-изошли с их продукцией. Люди, которые эксплуатируют краны, имеют право знать даже о мельчайших изменениях. И это одно из преимуществ работы с этими заводами. Мы бываем на заводах в Клинцах и Галиче и видим, как модернизируются эти предпри-ятия, как приобретается новое оборудова-ние и внедряются новые технологии. Там

перспективная современная техника – о продукции, которую в уральском регионе представляет ооо «стройтранс», иначе и не скажешь. компания вот уже несколько лет успешно реализует автокраны производства клинцовского и галичского заводов, предлагая не только продажу, но и удобный сервис от дружественной компании «трак». о выгодных условиях приобретения грузоподъемной техники и новых ее возможностях рассказывает директор «стройтранс» константин харин.

Директор ООО «СтройТранс» Константин Харин,

его компания дорожит каждым клиентом

российская техника

15№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

идут в ногу со временем. Применяют плаз-менные установки, сварочные аппараты с высокой эффективностью, оборудование позволяющее производить стрелы новей-шего гексагонального сечения. К слову сказать, выгодная особенность таких стрел состоит в высокой прочности при мини-мальном весе и большой длине. Словом, на заводе ведут работу по постоянному совершенствованию своей продукции. Клинцовские краны запроектированы в третьем тысячелетии. На них установлено современное европейское оборудование: гидравлические системы итальянского производства, высокопрочные шведские стали, способные принимать те формы, которые необходимы конструкции крана.

За годы своей работы мы помогли приобрести грузоподъемные механизмы компаниям Стройтэк, РСУ-37, Атомстрой-комплекс, ОАО «АМЗ «Вентпром», УКС-Каменскстрой и другим. Все они – наши друзья и партнеры.

Боремся за выгоду заказчикаМы не просто продаем автокран, но и

советуем клиенту, что взять лучше. Сначала вместе с заказчиком выясняем: для каких видов работ приобретается кран, на каких объектах он будет работать? Объясняем тонкости эксплуатации того или иного ав-томобильного крана. И нередко во время беседы люди понимают, что им требуется совсем другой кран, а не тот, который они планировали приобрести. Мы предлагаем товар, который клиенту нужнее, помогая ему экономить средства.

Мы не навязываем предлагаемые на-шим предприятием марки автомобильных кранов, но при этом рассказываем о кон-курентных преимуществах реализуемых нами моделей.

Стараемся помочь - чем можем. Спрашиваем: Для каких целей нужен кран? Физическое или юридическое лицо приобретает его? Какие виды работ будет выполнять кран? Знает ли клиент, сколько времени займет постановка на учет? Где

географически будет проводиться работа на оборудовании? При каких погодных и природных условиях? Как будет обслужи-ваться техника? Когда заказчик опреде-лился с моделью, начинаем оформление заказа. Некоторые модели, имеющие устойчивый спрос, изготавливаются на заводе в течение одного или двух месяцев. Но и здесь мы идем навстречу — велика вероятность, что необходимая вам техни-ка уже есть у нас на складе. Мы постоянно приобретаем краны для нужд покупателя, чтобы срок от момента заказа до получе-ния был сокращен до минимума. На складе «СтройТранс» всегда есть несколько еди-ниц самой востребованной техники. Долго на месте она не стоит: пока мы получаем одну машину, другая уже уходит к по-купателю, третья выходит к нам с завода, четвертая в перегоне, пятая – в стадии предпродажной подготовки. Словом, мы

делаем все, чтобы клиентам было вы-годно иметь с нами дело, и они оценили оперативность работы.

В день передачи автокрана покупа-телю мы знакомим его со всеми техниче-скими характеристиками, новшествами данной модели, особенностями эксплу-атации. Личностный подход позволяет нам иметь преимущество в конкурентной среде. На кране, по желанию заказчика, может быть установлено дополнитель-ное оборудование: дополнительные автономные отопители, произведена дополнительная термоизоляция кабин шасси и крана, установлена спутниковая система мониторинга и т.д.

В случае, если что-то вышло из строя, сервисный центр всегда готов принять клиента, определить причину поломки, согласовать с заводом ремонт. Основные агрегаты, детали, узлы — все есть на складе, поэтому ремонт не займет много времени.

Отмечу, что автомобильные краны устанавливаются на шасси различного назначения: на полноприводном (везде-ходном) шасси и на неполноприводном (шоссейном) . Автокраны на шасси с полным приводом покупают те, кто будет работать на бездорожье — при коттедж-ном строительстве, при строительстве промышленных зданий, в глубинке, где нет дорог, скажем, на севере Свердловской об-ласти. Если эксплуатироваться кран будет в условиях города, то и краны берут на неполноприводном шасси.

старую технику – в зачет новой

В этом году мы запустили новую для подобной техники услугу — trade-in. Объ-ясню: мы готовы рассматривать варианты приобретения старой техники, которая работала по 3-8 лет, в счет покупки новой. Со специалистами компании «Трак» мы выезжаем к таким клиентам, осматриваем и оцениваем состояние предлагаемого автокрана. Если его состояние нас устра-

Сотрудничество компании «Трак»(слева – ее директор Сергей Худяков)

и ООО «СтройТранс» позволяет заказчикам не переживать о сервисном

обслуживании автокранов

16 № 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

ивает, то мы принимаем этот кран в зачет поставки нового.

Trade-in мы запустили в январе 2012 года и намерены его активно развивать. С этой целью ООО «Трак» увеличивает свои производственные мощности по ремонту автокранов, строится новый цех, который позволит иметь им сразу несколько ре-монтных мест. К тому же с наращиванием объема продаж увеличится необходи-мость предпродажной подготовки, что потребует и площадей, и квалифицирован-ных людей. Эти вопросы мы с коллегами успешно решаем.

В наших ближайших планах — начать реализацию автогидроподъемников, в которых нуждается рынок. Сейчас мы определяемся с заводом-производителем качественной техники, с бесперебойным наличием запасных частей и обязатель-ным обучением специалистов «Трака» на заводе, чтобы предоставлять клиенту грамотное сервисное обслуживание. Мы не можем себе позволить продавать товар без сервиса.

китайские разработки –российскому рынку!

Наконец, учитывая пожелания клиен-тов, в ближайшем будущем мы намерены заняться реализацией техники китайского производства. Учитывая, как активен китайский производитель, она имеет все шансы стать конкурентом нашей технике.

Специалисты, конечно, понимают, что у китайских кранов, в сравнении с нашими, проработавшими 10-15 и более лет, нет вто-ричного рынка. Однако они выигрывают по цене. При этом у большинства дилеров нет собственных сервисных центров, в то время как наши коллеги из компании «Трак» смогут ее качественно обслуживать. Они намерены обучить своих специалистов на одном из китайских крановых заводов, чтобы иметь представление о том, как раз-вивать рынок, как ремонтировать технику.

тем, кто разбирается в «немцах»

Нашим постоянным клиентам, а также всем строительным организациям мы рады предложить также уникальный гусеничный кран RDK-36. Многие строители раньше ис-пользовали немецкий кран РДК-25. Он уста-рел, поэтому в Германии спроектировали новый надежный кран. Первый из этой серии мы уже доставили в Екатеринбург по заказу компании Атомстройкомплекс. Смонтировали, наладили приборы без-опасности и все системы, необходимые для работы.

Эту машину удобно использовать при нулевых циклах, на стадии фундамента. Она работает в условиях минимальных требований к стройплощадке, основные ее отличия от конкурентов— грузоподъ-емность до 36 тонн, длина стрелы до 40 метров, а с маневровым гуськом до 50 метров. На кране установлен двигатель

Deutz и электродвигатель, поэтому он может работать и от электричества, что для строителей очень важно. Еще одна особенность крана — ходовое устройство выполнено с телескопируемыми гусенич-ными тележками. Это позволяет иметь небольшой габарит при транспортировке и увеличенный размер опорной площади при выполнении крановых операций. Кран удобен и в перевозке, его высота в транспортном положении составляет - 3,09 метра, что позволяет укладываться в транспортный габарит по высоте в 4 метра при перевозке на трейлере с типовой вы-сотой платформы в 900мм.

Обращайтесь к нам - будем рады помочь каждому клиенту!

ооо «стройтранс»620141, г. Екатеринбург,

ул. тагильская, 125, офис 2тел.: 8 (343) 370 54 44

Эл. адрес: hsl66@mail.ruwww.stroytrans66.ru

российская техника

17№ 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

товары и ценытехникА, АгрегАты, зАпчАсти

Наименование, характеристика цена розн. город телефон поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т 1 950 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т 2 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т 3 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т 2 100 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т 2 600 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т 2 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг 450 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т 1 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т 720 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) 383 500 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт 423 620 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт 470 820 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт 506 220 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Тракторные агрегаты и запчасти

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 32У-3 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 100А-3 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

18 № 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

фотообъявления

Цена: 5 150 000 руб Цена: 6 800 000 руб

Цена: 8 450 000 руб

Цена: 8 950 000 руб

Цена: 11 570 000 руб

Цена: 12 800 000 руб

Цена: 5 400 000 руб

Цена: 6 800 000 руб

Цена: 8 350 000 руб

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 5 150 000 руб

Цена: от 5 350 000 руб

Цена: 5 200 000 руб

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 5 600 000 руб

Цена: 5 600 000 руб

КС-55713-1В «Галичанин»г/п 25 тонндлина стрелы 28 м шасси КамАЗ-65115-62(6х4)

КС-55729-1В «Галичанин» с гуськом 9 мг/п 32 тонндлина стрелы 30,2м + гусек 9 м, шасси КамАЗ-6540 (8 х 4)

КС-65719-1К «Клинцы» с гуськом 9 мг/п 40 тонндлина стрелы 34 м + 9 м гусекшасси КамАЗ-6540 (8 х 4)

КС-65719-5К «Клинцы» с гуськом 9мг/п 40 тонндлина стрелы 31 м + 9 м гусекшасси КамАЗ-65222 (6 х 6)

КС-65713-1 «Галичанин»с двух-ступенчатым гуськом 9-15 мг/п 50 тонндлина стрелы 34,1 м + гусек 9-15м, шасси КамАЗ-65201 (8 х 4)

КС-65713-5 «Галичанин»г/п 50 тонндлина стрелы 34,1 м шасси КамАЗ-6560 (8 х 8)

КС - 45717К - 1Р «Ивановец» серия «АК-25», стрела «ОВОИД»г/п 25 тонн длина стрелы 30,7 м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)

КС-55735-1 «Ивановец» серия «АК-35»стрела «ОВОИД»г/п 35 тонн длина стрелы 30,34 м, шасси КамАЗ-6520 (6х4)

КС-65740-1 «Ивановец» серия «АК-40»стрела «ОВОИД»г/п 40 тонн длина стрелы 37,8 м, шасси КамАЗ-6520 (6х4)

КС-55713-1В «Галичанин» с гуськом 9 мг/п 25 тонндлина стрелы 28 м + 9 м гусек шасси КамАЗ-65115 (6X4)

КС-55713-1К-3 «Клинцы»г/п 25 тонндлина стрелы 28 м шасси КамАЗ-65115 (6X4)

КС-55713-1К-3 «Клинцы» с гуськом 9 мг/п 25 тонндлина стрелы 28+ 9 м гусек шасси КамАЗ-65115 (6X4)

КС-55713-6К-3 «Клинцы»г/п 25 тонндлина стрелы 28 м шасси МАЗ-6312 (6х4), Евро 4

КС-55713-6К-3 «Клинцы» с гуськом 9 мг/п 25 тонндлина стрелы 28 м + гусек 9 м. шасси МАЗ-6312 (6х4), Евро 4

Автокран КС-55713-5В «Галичанин»г/п 25 тонндлина стрелы 28 мКамАЗ-43118 (6х6)

Автокран КС-55713-5К-3 «Клинцы»г/п 25 тонндлина стрелы 28 мКамАЗ-43118 (6х6)

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Рекламная служба в Екатеринбурге:ул. Бажова, дом, 136, офис, 7

тел.: (343) 2000-163

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

24 № 3 (162) • Март 2014 • ТракСтоп

спецпредложение

Работа тоже

начинается

с вешалки!Работа то

же Работа то

же Работа то

же

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС»Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

Оснащение: В каждом

отделении две полки, крючок,

палка для вешалок, два окна

вентиляции.Габариты шкафа -

1780х710х385.

ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ

ПРЕДПРИЯТИЕ «НОТУС»

от 4500

руб

компания

ВИГМАг. Челябинск, пр. Ленина, 23, оф, 10 Тел. (Челябинск): (351) 266-22-20 (21, 23), 8-904-804-51-86 Тел. (Екатеринбург): (343) 694-60-89, 8-932-015-43-03,

www.vigma.ru e-mail: vigma@list.ru, vigma66@list.ru